【中铁装配钢构】昆明长水机场GTC一标配套工程A2区张弦梁高空提升圆满成功

2026年10月8日由中铁装配实业公司承建的

昆明长水国际机场GTC一标配套工程A2区

重达900吨的大跨度交叉张弦梁结构
高空提升圆满成功
精准就位至设计标高
作为“换乘核心”成功提升的第一块“钢铁穹顶”
标志着昆明长水机场
GTC交通枢纽项目建设进入新阶段

枢纽支点，织就空铁全域通途

昆明长水国际机场GTC一标段

位于昆明市官渡区长水机场北侧

总建筑面积36.9万平方米

同昆明长水机场站站房合建

集高铁、地铁及机场综合换乘功能于一体

工程建成投用后

长水国际机场、渝昆高铁、沪昆高铁

昆嵩高速、机场高速、杭瑞高速

东南绕城、新320国道、呈黄快速

昆明地铁6号线、9号线、嵩明线

全部汇聚于此

形成“一港二铁六路三轨”交通枢纽格局

实现高铁、飞机、地铁、城际公交一站式换乘

成为全速推进云南建设

面向南亚东南亚辐射中心的“发动机”

▲项目效果图

智绘经纬，拼接地面钢铁骨架

A2区整个交叉张弦梁屋盖

最大跨度54米，最大构件22.4吨

提升高度达到40.7米

整个张弦梁像一张拉满的弓

多榀交叉布设

实现了超大无柱空间结构

让建筑内部显得通透大气

▲张弦梁结构模型

与常规张弦梁有所不同

整个屋盖是

大跨度单撑杆斜交张弦梭形梁结构

主梁采用X形斜交布置

空间形态复杂，斜交构件相互耦合

单根索张拉会对周边构件内力

变形产生连锁影响

张拉顺序、同步性控制要求极高

同时铸钢节点种类多、构造复杂

制造与安装精度要求严苛

项目采用地面整体拼装

+液压同步整体提升工法

大幅减少高空作业风险

同时模拟结构受力状态

提前消除张拉、自重带来的变形

保证成型后建筑标高、线形满足设计要求

▲异性构件模型

项目团队通过三维激光扫描测量校核技术

对构件外形、节点位置进行扫描建模

对比BIM模型，线上“彩排”构件的站位

精准定位撑杆垂直度、索端空间坐标

在地面完成索体预紧和张拉

减少高空工作量

▲模拟提升受力分析

精调就位，擎起高空钢铁穹顶

▲提升画面

为能够将地面拼装完成的整榀张弦梁

一次性同步提升至设计标高

本次提升共设置22个提升吊点

提升时由专人全程对每个提升吊点进行观测

提升全过程布设应力、应变、位移传感器

实时监测张弦梁、拉索、撑杆的受力与变形

实现毫米级高精度同步控制

保障了提升作业的安全稳定与精准可控

▲智能索力实施监测及预警平台

自研智能索力实施监测及预警平台

在既有提升技术基础上

进一步强化全过程时变分析

同步控制策略

PID智能调控与索力实时监测

实现更高精度、更安全的提升施工

▲仿真模拟提升

为力保“穹顶”提升一步到位

提升前项目团队通过

BIM+施工仿真模拟提升全过程

验算不同工况下结构受力、预判碰撞风险

优化吊点布置、提升路径

提前完成方案交底

▲团队合影

中铁装配钢结构团队坚守

“惟精惟一 使命必达”理念

全过程精细管控施工

倾力打造大跨度空间钢结构样板工程

下一阶段

中铁装配将乘势推进后续施工任务

高标准建设现代化综合交通枢纽

为完善区域交通网络

服务城市发展贡献专业力量

END

 来  源  | 中铁建工第三公司、装配实业公司
 编  辑  | 郑芬
 审  核  | 齐小波