再赴厦门！世钊车队再次冲击CRRC领奖台

世钊车队，2006年建队，国内公路摩托车赛场上的老牌劲旅。2025赛季CRRC中国公路摩托车锦标赛，这支队伍在改装300组交出亮眼答卷——全年斩获100积分，位列年度积分榜第四。车手江卓燃更是一路稳扎稳打，为该组别拿下年度季军，为车队荣誉再添一笔。

世钊车队不是 2026 年才冒出来的新军。2006 年由“中国摩王”黄世钊与技术总监林伟生拉起队伍，近二十年只信一条笨道理：用比赛磨人，用实战炼队。2025 年，他们就在改装 300 组拿到车队年度第四，江卓燃拿下该组别年度季军。

到了 2026 R1 天津站，世钊换装国产赛车、派出新赛季阵容：江卓燃在改装 300 组从 P7 发车，硬啃到第五，后段跑出 1:12.5 的个人最佳圈速；曾耿珲在原厂 400 组一路追进三甲区间，最终以 0.612 秒之差拿第四，离领奖台就差一口气。R1 打完，世钊改装 300 组车队 11 分、原厂 400 组车队 24 分——不算爆杀，但老体系在新赛季首站“稳住了基本盘”。

所以 R2 厦门站（10 月 16–18 日，厦门国际赛车场）才有戏看：老牌世钊带着天津站攒下的节奏、差一口气的遗憾和新阵容的未知数回来，不是来陪跑的。江卓燃要继续把“季军变冠军”的剧本往前推，曾耿珲要把那 0.6 秒讨回来。世钊的恐怖之处从来不是一站赢多少，而是二十年一直在场、一直能改、一直把潜力车手“养出来”。

津门硝烟刚散，厦门浪头又起。世钊这趟，是来把遗憾兑现成奖牌的。

 江卓燃｜改装400组

从季军到冠军，这段路到底有多远？这个答案，需要江卓燃用汗水和实力亲自丈量。2025年CRRC改装300组年度车手积分榜季军——这是江卓燃交出的成绩单。

排量变了，马力涨了，弯道极限重新定义，对手也换了一茬更狠的。改装400组的游戏规则，和300组完全是两套逻辑——在这里，过去的成绩只是入场券，不是护身符。

改装300组的领奖台常客，第一次站上400组的发车格。是升组即爆发，用实力证明“强者到哪里都强”？还是需要时间磨合，在新规则里重新找节奏？没人能提前给出答案。

赛道不会说谎，圈速不会骗人。一切，等引擎响起的那一刻。

 曾耿辉｜原厂400组

转会世钊，能否让他夺得奖杯？

2025年CRRC原厂400组年度车手积分榜第四——曾耿辉去年的成绩已经足够亮眼。

但今年，他做出了一个关键选择：转会世钊车队。

换队服只是表象。真正换掉的，是背后的整套支撑系统。

一个已经证明过自己的车手，遇上这样一支以“系统培养”见长的车队，不是简单的加法，是变量与变量的碰撞。能不能擦出火花，能擦出多大的火花，比任何一场比赛都更让人好奇。

去年第四，今年能否更进一步？这一次转会，或许是2026赛季原厂400组的一大变数。

20年历史、常年征战国内顶级赛事，世钊车队的参赛本身就是对CRRC赛事水准的背书。老牌车队持续投入、持续进化，传递出一个清晰的信号：CRRC值得长期扎根。

江卓燃跨组出击、曾耿辉转会加盟——世钊车队2026赛季的每一步棋都在制造悬念。而悬念，正是赛事精彩的核心来源。