自2026年10月起，马来西亚皇家海关对进出该国港口的货物实施更为严格的舱单管理要求。近日，达飞轮船与赫伯罗特分别发布客户通知，提醒货主及货代及时调整操作流程，以避免货物被甩柜、滞留或产生额外费用。

达飞轮船：未注册K4舱单禁止装卸

达飞公告称，自2026年10月1日起，凡未向海关准确申告并成功注册K4舱单的货物，一律禁止在马来西亚港口进行装卸作业。客户须在船舶预计抵港前至少48小时提交准确的提单补料，并完成提单制作。船舶抵港前48小时内，应避免修改货物、品名及提单相关方信息，以免影响舱单申报。

若未遵守上述要求，货物可能无法卸船、滞留船上、清关延误、产生额外操作费用，甚至面临海关查验或扣留，相关费用均由客户承担。

赫伯罗特：出口须纳入K5舱单 转运须提交K6资料

赫伯罗特同样发布提醒，明确出口货物装船前须纳入有效、完整的K5出口舱单，并对经马来西亚转运货物的K6舱单资料提出提交时限要求。

从马来西亚出口的货物，须至少在船舶预计抵达马来西亚装货港前48小时提交完整、准确的提单补料。对于经马来西亚转运的货物，K6转运舱单信息须至少在船舶预计抵达转运港前48小时提交。

若提单补料缺失、不完整或迟交，货物可能无法进入批准舱单，港口将拒绝装船，导致甩柜，相关费用由客户承担。

货主及货代需及时调整操作流程

两家船公司均强调，遵守马来西亚舱单新规是保障货物顺利装卸与运输的前提。建议相关货主与货代企业尽快核对现行操作流程，确保在规定时限内提交准确、完整的舱单资料，避免因申报延误或信息不符造成不必要的损失。

来源：基于公开信息整理、海运网络等

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