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资讯 高铁也有后视镜，你相信吗？
当中华之星的后视镜
从车身上弹开伸出的那一刻
我甚至以为它要变身了
......
没错，车头两侧伸出的装置
正是该车的隐藏式后视镜
怎么样，这个设计非常炫酷吧？
曾经
广深线上的X2000动车组
也有这个设计
它的后视镜还能够随速度自动控制
在低速时自动打开
时速高于70公里时自动收回
当然～
也可以选择手动控制
这种后视镜
通常装备在高速机车
和早期的动车组上
它工作时是通过电控气动
就像机甲变形一样
在列车发车时从车身上伸出
方便司机观测站台情况
列车出站加速后再缩回
以此减少高速行驶时的空气阻力
并且，它的镜片
还带有加热除霜功能
所以，谁再说火车没有后视镜
你就让他把这个文章看完
事实上
中国大部分的火车都配有后视镜
不论是复兴、和谐、东风、还是韶山
甚至是在一些和谐号动车组上
也不例外
早在2007年
CRH1、CRH5系列动车组
就用上了电子后视镜
司机通过驾驶室里左右两块屏幕
就能实时观察列车两侧后方情况
怎么样
是不是和我们今天汽车上
流行的电子后视镜很像？
但你可不要觉得
这么高端的配置是动车组的专属
早在2012年生产的神华号电力机车上
也配备了电子后视镜
包括2014年地方铁路订制的HXN3型
为青藏铁路打造的HXN3高原型
以及后来的HXD1G、HXD3G
HXN3K、HXN5K等机车
再到现在的
FXN3、FXN5等复兴型机车
它们均装备了电子后视镜
可以说
电子后视镜很早就已经是火车的标配
比汽车早流行了足足十几年
这个啊～都是火车上玩剩下的
别看就这么一个小小的后视镜
其样式可谓五花八门
融合了很多设计和科技
设计师们可是费尽了心思
例如，早期的SS8机车上
装备过一种自动伸缩式的后视镜
使用时司机按下按钮
镜子会从窗户下的小盒子里向上伸出
然后再旋转打开
用完后它可以自动缩回去
天梭型机车上的设计则简单巧妙
它的后视镜是藏在侧窗的三角窗里
收折后与车身平齐融为一体
不会产生风阻
打开后就是一面镜子
司机透过这个小三角窗来观察
HXD2的设计则比较另类
它竟然为后视镜单独设计了
一个小观察窗
这个小窗户是不能打开的
只能用于看后视镜
而真正能打开的侧窗则开在了车门上
不过，我国的火车装后视镜
也就是这20多年来的事情
其实在2000年以前
中国绝大部分的火车都没有后视镜
只有少数车型
装有一个类似汽车的后视镜
火车司机长期以来
都习惯于把头伸出去看
为了避免被高速行驶时的气流
或者风沙雨水吹到头上
那时都会在侧窗旁
装一块可收折的挡风玻璃
但是从2000年后开始
你会发现我国生产的新车出厂时
都统一配备了后视镜
而且以前生产的老车在返回厂修时
也会改造加装后视镜
即便是东风4
这种速度很慢的货运机车也不例外
这么一来
后视镜就成了火车的标配
说了这么多，您可能会疑惑
火车要后视镜干什么？
或许有人说，这个肯定是发车时
司机用来观察站台上旅客乘降情况的
那好，接下来我要灵魂拷问了：
为什么货运机车也有后视镜呢？
其实
火车后视镜更重要的一个作用是
在列车运行时
方便司机观侧后部的情况
列车在行驶时司机不仅要看前面
时不时也要往后看
简称“后部瞭望”
一列货运火车往往是由
长达近1公里的几十节车厢组成
司机开车时不仅仅负责火车头
也需要留意后面的车厢有没有异常
例如：货物偏载、车门打开
走行部有无冒火、冒烟、部件脱落
除了中国，其它国家的火车
很多也装备了后视镜
它们的使用率更高
镜子基本都是打开的状态
有些前部视野不好的外走廊机车
还在后视镜的旁边装有一块辅助镜
通过两块镜子反射
能够让司机看到盲区内
登车楼梯上的作业人员
所以，火车的后视镜和汽车一样
都是一种很常见的配置
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来源：中车文化科技公司
编辑：秦阿琪
审核：李瑛
闻道有先后，文章有遗漏
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