股票 
板块 
用户 
资讯 10月23日，
国内首艘采用分布式舱内泥泵设计的
特大型自航耙吸挖泥船“新海鲸1”轮
在江苏启东正式交付
“新海鲸1”轮由上航局投资
疏浚技术装备国家工程研究中心总承包
中国船舶集团第七〇八研究所设计
上海振华重工集团建造
船舶总长180米、型宽36米、型深17.2米
该轮最大舱容27929立方米
最大挖深120米
船舶性能、环保指标、技术水平
均达到国际领先水平
标志着我国疏浚装备实现
从总体设计到核心部件的全链条自主可控
我们一起看看这艘船到底“新”在哪里呢？
“新”在布局
传统耙吸挖泥船泥泵集中布置
“新海鲸1”轮打破这套模式
首次将两台舱内泥泵
分别布置于泥舱前后的
艏泵舱与艉泵舱
像给这头“鲸”装上了两颗心脏
创新的流体力学布局解决了
超大型船舶在极端工况下的
管路阻力与重心平衡难题
不同装载工况下
稳定性更好，抽舱效率也更高
这项设计填补了我国疏浚行业
分布式舱内泥泵设计应用的空白
“新”在自主
全链条国产化是它最突出的成果
围绕超大挖深、超强破土
超远排距需求
参建各方坚持需求牵引、技术先行
一体化统筹建造模式
把工作前置到了设计源头
核心设备选型、疏浚装备集成
关键工艺方案逐项评审
带动110余家国内供应商协同攻关
配套研制出
大方量深浅水高效通用耙头
120米深水长耙臂轻量化系统
高效装舱溢流装置等
一批疏浚专用核心设备
推动一大批疏浚专用核心设备
完成国产化验证与配套应用
打通了设计研发、系统集成
核心配套、实船验证的完整闭环
有力补齐了我国疏浚吹填产业链短板
“新”在智能
船上搭载的是我国完全自主研发的
新一代智能监控综合管理平台
“1平台+N系统”架构
可实现“一键疏浚”“一键抛泥”
“一键吹填”全流程自动化操控
典型工况下实现“浚驾合一”
乃至“无人疏浚”
原本分散在各舱室的设备
被连成一条可协同作业的
“挖—抛—吹”作业链
它还有很多“眼睛”——
数字孪生系统，加上基于AI视觉
激光雷达的“数字哨兵”
能智能识别烟雾火焰、油液泄漏
异常人员等安全隐患
识别准确率在95%以上
“新”在绿色
该轮主、辅柴油机
均设置SCR脱硝系统
再通过分布式舱内泥泵
优化管线布局、流线型船型降阻
复合驱动及智能功率与能效管理
等综合措施，打出一套组合拳
与传统同型船舶相比
碳排放降低20%以上
疏浚效率提升约30%
减排与增效同步推进
“新海鲸1”轮交付投运后
将广泛应用于深海取砂
沿海深水港口航道疏浚
吹填造地、海岸防护等重大工程
进一步壮大国内超大型耙吸船队实力
持续推进关键配套国产化迭代
系列化装备研发
从单船自主突破迈向谱系化装备
全产业链体系自主可控
为加快构建现代疏浚体系
服务海洋强国建设和共建“一带一路”
提供坚实装备支撑
微信来源：“中国交建”微信公众号
企业文化核心理念
评论 (0)