“海风之心”顺轨登船

“各就各位，准备开滑！”2026年5月，振华重工南通基地码头一派繁忙，随着滑移技术经理张明下达最终指令，这座堪比“钢铁城堡”的巨型换流站，正式开启难度空前的陆海跨段滑移施工，为远赴南海、扎根深远海风场做好万全准备。

“海风之心”海上换流站总重达2.5万吨，位居全球同类换流站首位。如何将这件超大构件完好无损转运至运输船舶，是摆在船运团队面前的一道难关。

由于换流站搭配配套支撑工装后总荷载达2.8万吨，国内现有大型起重设备均无法满足此吊装承载标准，传统整体吊装方案直接被否决。张明带领船运技术团队反复比对各类船舶适配性能，最终确定滑移装船工艺，依靠专用滑道实现巨物平稳登船。

整套滑移线路全长近200米，分为首段40米陆上滑道、中段125米横跨陆海交界滑道、末段36米甲板就位滑道。陆地码头基座稳固，而半潜船却受风、潮汐、水流影响持续浮动，且船舶空载与满载状态下吃水深度差异显著，只要出现微小位移，便会造成码头与船载滑道对接错位，严重威胁2.8万吨设备的转运安全，中段滑移也因此成为整条路线的核心难点。

“这好比在两张不停晃动的桌子之间，精准推送一块巨型积木，容错空间微乎其微。”张明解释道。为攻克码头承载力不足、船体易晃动两大核心堵点，振华重工南通基地对码头实施承重加固升级，优化改良成熟甲板支撑工装。这套装置于换流站码头搭建前完成制作，随换流站主体结构一同滑移，既保障转运全过程结构稳定，运抵阳江风场后，还可直接配合完成海上浮托高精度对接。

硬件改造全部落地后，团队继续攻关动态稳控难题，创新设计出由16套卷扬机搭配滑轮组构成的船舶带缆系统，配合船艏4组大抓力锚船舶，大幅度削弱风、浪、水流造成的船体位移，稳固船体位置确保滑移安全。

万全筹备就绪，滑移作业正式启动。在技术管理人员、一线作业人员与全体船员的精准协同调控下，整套登船定位工序仅耗时4小时20分，一举刷新全球半潜船艉向滑移装船最大重量纪录。

来源

交通建设报 | 振华重工

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