证券代码：601872

证券简称：招商轮船

招商局能源运输股份有限公司2026 年第三季度报告

本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。

重要内容提示：

公司董事会及董事、高级管理人员保证季度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。

公司负责人、主管会计工作负责人及会计机构负责人（会计主管人员）保证季度报告中财务信息的真实、准确、完整。

第三季度财务报表是否经审计

□是 √否

一、主要财务数据

（一） 主要会计数据和财务指标

单位：元 币种：人民币

注：“本报告期”指本季度初至本季度末 3 个月期间，下同。

（二） 非经常性损益项目和金额

√适用 □不适用

单位：元 币种：人民币

对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益》未列举的项目认定为非

经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。

□适用 √不适用

（三） 主要会计数据、财务指标发生变动的情况、原因

√适用 □不适用

二、股东信息

（一） 普通股股东总数和表决权恢复的优先股股东数量及前十名股东持股情况表

单位：股

持股 5%以上股东、前 10 名股东及前 10 名无限售流通股股东参与转融通业务出借股份情况□适用 √不适用 前 10 名股东及前 10 名无限售流通股股东因转融通出借/归还原因导致较上期发生变化□适用 √不适用

三、其他提醒事项

需提醒投资者关注的关于公司报告期经营情况的其他重要信息√适用 □不适用

（一） 关于合并安通控股股份有限公司事项的说明

报告期内，公司通过全资子公司中外运集装箱运输有限公司及其一致行动人进一步增持安通控股股份有限公司（以下简称“安通控股”）股份至 24.84%，并于 2026 年 8 月 28 日完成对安通控股董事会的改组，取得对安通控股的控制权，购买日确定为 2026 年 8 月 28 日。自该日起，安通控股纳入公司合并财务报表范围。本次合并为非同一控制下企业合并，按照企业会计准则规定，不追溯调整期初数及上年同期比较报表数据。

自购买日至本报告期末，安通控股的经营成果已纳入公司合并利润表，其资产、负债已纳入公司合并资产负债表。由于购买日资产评估及审计等相关工作尚未完成，购买日可辨认净资产公允价值、合并成本及商誉等金额为初步测算的结果，最终合并影响金额以经评估及审计后的正式结果为准。

（二） 主要业务板块经营情况

油轮运输

报告期，VLCC 市场受地缘冲突、供需结构变化、贸易变化导致油运效率下降、石油出口国让利促进出口、全球有效炼能不足等多重因素综合影响，随着霍尔木兹海峡流量的波动恢复，油轮有效运力短缺日益凸显，油轮超级周期持续演绎，产业链利润持续流向瓶颈的中游海运和下游炼油等环节，油轮现货运费率整体呈现“先抑后扬、爆发式上涨”的波动格局，长期期租市场运费和船舶二手交易价格稳步上行、叠创历史新高。VLCC 新造船订单在上半年放量后，受制于船厂有效接单能力和船东远期下单意愿不足等，明显回落；中东产油国如伊拉克等则在二手市场高价大量购入 VLCC，而不是批量下单建造新船。中远期期租市场大量成交，油轮市场远期运费率曲线持续走强，油公司、贸易商对未来运输成本或持续高企的接受度增强，运力控制方也在不断调高对中长期市场的预期。

7月，市场随着霍尔木兹海峡局势从缓解转向再度紧张而冲高回落，但霍尔木兹海峡原油出货量随着“船对船”转运量增加，流量逐步恢复、运输效率下降；8 月，中东“船对船”转运量继续增加，大西洋出货也有增长，叠加红海局势进一步紧张，湾外运价稳步小幅攀升； 9 月，沙特等中东产油国继续组织大量运力进入湾内，湾外过驳量继续增大，同时部分红海延布港货物绕行地中海，下游进口国需求也稳步恢复，持续的原油海运需求驱动市场急速拉升，TD34指数短短几天内翻倍，达到 WS800 的空前高点，并带动苏伊士、阿芙拉、成品油轮等中小船型全线暴涨，有效运力瓶颈问题进一步凸显。

面对中东地缘冲突持续、海峡通航受阻等带来的贸易复杂多变，公司油轮船队灵活调整策略，在霍尔木兹海峡船对船运输量上升的情况下，果断在海峡外投入大部分运力，紧抓市场机遇；同时，公司积极调整运力部署，东西部市场货源并重，在保障及时高效响应核心客户需求的同时，客户矩阵进一步丰富、客户粘度进一步增强。

报告期公司油轮船队现货市场实现 TCE 水平（主要反映 5-8 月份的定载）较上半年有所上升。前瞻方面，截止报告日，油轮船队已锁定四季度约 2/3 营运天和部分 2027 年营运天，锁定的运费率相比1-9 月实际实现的水平巨幅增长、优于部分已经披露四季度锁定情况的国际同行。四季度的良好开局为油轮船队后续经营和全公司业绩继续稳定增长奠定坚实基础。

干散货运输

报告期内，干散货航运市场高位宽幅震荡，BDI 指数均值 2,586 点，同比大幅上升 69.37%。好望角型船继续依托铁矿石、铝土矿长航线需求支撑，季初冲高后回落，太平洋、大西洋市场走势分化；巴拿马型船受粮食旺盛需求及台风扰动影响，维持相对高位震荡；灵便型船市场盘整后持续上行。

受粮食、煤炭、矿石长航线货盘需求及地缘冲突带来的吨海里增量拉动，公司各船型板块协同发力，经营成效显著。好望角型船队落实核心客户战略，深化分线经营模式，精准把握市场高位窗口，有效提升单航次收益。巴拿马型船队执行逢低建仓、高位锁定的波段操作策略，通过运力滚动置换优化船队结构，增强周期抗波动能力。超灵便型船队深挖船舶管理效能，持续提升件杂货装载能力，积极拓展高附加值货种运输。同时，公司秉行“轻重结合”的经营策略，加大第三方租入船业务拓展，有效补充自有运力，带动第三方业务利润增长，进一步拓宽盈利来源。公司干散货板块控制的有效运力和服务客户的能力继续稳定增长，为持续盈利能力的增强不断夯实基础。

汽车滚装运输

报告期内，随着中国汽车出口的快速增长驱动，全球滚装运输市场运力持续紧张，市场运价维持高位。克拉克森数据显示，截至 2026 年 9 月底，6500 车位滚装船一年期租金达到 95,000 USD/天，同比增长 1.2 倍。公司抢抓包船需求、推行包船议价，推进新船航线规划及货源承揽、核心客户长约谈判，巩固和提升经营效益。滚装船队持续深化欧洲地中海班轮运输服务；新开通南美西航线，完成智利包船运输需求。同时，积极开拓新客户，为持续优化货源结构，提升出口车及长线等高价货源占比。公司外贸滚装业务有望持续成为新的利润增长点。

集装箱运输

报告期内，CCFI 达到 1923 点，同比上涨 77%；SCFI 约为 3662 点，同比上涨 229%。三季度内集运市场运价持续走高，航线绕航及集中出货共同托举运价高位运行。季度末运价指数涨幅放缓趋平，市场呈高位盘整，区域分化格局延续。截至三季度末，公司全航线累计承运重箱量同比增长 4%。同时，公司还加快发展高附加值业务，加强冷链、危险品货物运输的营销力度。受单箱收入及业务量增长带动，公司集装箱板块营收和盈利同比增加。报告期公司集装箱板块营收和盈利同比增加，持续展现发展韧性。中外运集运控股安通控股后，公司集装箱板块将进入全新的发展阶段。

LNG 船运输

报告期内，LNG 船业务收益保持稳定，CMLNG 主控和参股项目投资支出有序推进，已有 8 艘船舶交付运营，其他船舶建造质量和进度理想，与中远海能合营的CLNG 投资经营稳健。截止本报告发布日，公司 LNG 船板块在建船舶共计 24 艘(其中 CMLNG 20 艘、CLNG 4 艘)，多个 LNG 船舶项目稳步推进。

2026 年前三季度，公司各业务板块(CLNG 船队不并表，本简表不包括未分配项目、分部间抵销等）分部业绩如下：

金额单位：人民币亿元

招商轮船船队结构表

截止

2026 年 9 月 30 日

注 1：包含 3 艘长期租入的 VLCC 船舶订单。

四、季度财务报表

（一）审计意见类型

□适用 √不适用

（二）财务报表

合并资产负债表

2026 年 9 月 30 日

编制单位：招商局能源运输股份有限公司

单位：元 币种：人民币 审计类型：未经审计

公司负责人：冯波鸣 主管会计工作负责人：娄东阳 会计机构负责人：梁齐

合并利润表

2026 年 1—9 月

编制单位：招商局能源运输股份有限公司

单位：元 币种：人民币 审计类型：未经审计

本期发生同一控制下企业合并的，被合并方在合并前实现的净利润为：0元, 上期被合并方实现的净利润为：0元。 公司负责人：冯波鸣

主管会计工作负责人：娄东阳

会计机构负责人：梁齐

合并现金流量表

2026 年 1—9 月

编制单位：招商局能源运输股份有限公司

单位：元 币种：人民币 审计类型：未经审计

公司负责人：冯波鸣 主管会计工作负责人：娄东阳 会计机构负责人：梁齐

（三）2026 年起首次执行新会计准则或准则解释等涉及调整首次执行当年年初的财务报表□适用 √不适用

特此公告。

招商局能源运输股份有限公司董事会

2026 年 10 月 28 日