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资讯 《铁路通信信号工程技术》期刊
2026年第10期上新！
NO.10
特别策划
人工智能驱动的轨道交通创新发展
基于改进DINO模型的铁路作业人员防护装备检测
李?浩，许浩志，史?龙，陈?林，江未来，袁小芳
摘要：针对铁路固定视角场景下工人、安全帽和反光衣检测中存在的小目标识别困难、背景干扰严重及目标间关联性强等问题，提出一种融合人工智能中的深度学习与Transformer架构的铁路作业人员防护装备检测方法，以去噪锚框端到端目标检测模型（DETR with Improved DeNoising Anchor Boxes，DINO）为基础进行改进。首先，引入层级关系查询解耦机制，利用“工人-安全帽-反光衣”之间的结构依赖提升防护装备检测能力；其次，构建关系一致性与难例聚焦联合损失函数，以缓解类别不均衡及复杂负样本带来的误检问题。实验结果表明，所提方法在整体检测性能及小目标检测精度上均优于DINO基线模型，验证了其在铁路作业安全监测中的有效性，可为人工智能技术在铁路作业安全监测中的应用提供技术支持。
关键词：人工智能；铁路作业监测；目标检测；DINO模型；工人；安全帽；反光衣；小目标检测
DOI：10.3969/j.issn.1673-4440.2026.010.001
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基于AI技术的城市轨道交通客流预测系统
吕?欢，胡金林，王淑俞
摘要：针对城市轨道交通客流预测中传统单一模型难以兼顾复杂时空特征、非结构化事件文本依赖人工编码以及预测结果解读耗时费力等突出问题，提出一种基于人工智能（AI）技术的客流预测系统。系统构建 “短期+中长期”双分支预测架构：短期预测采用改进的Transformer+时空图卷积网络-长短期记忆网络（STGCN-LSTM）模型，通过引入动态换乘邻接矩阵，实时响应突发换乘、临时封站等动态因素；中长期预测采用改进的Prophet模型，自定义轨道交通周期事件，提升新线换乘站开通、节假日与大型活动场景下的预测精度。同时，引入DeepSeek大模型对非结构化文本进行自动解析，免于人工特征编码，并对双分支预测结果进行智能解读，自动生成运营分析报告。以某城市轨道交通线路真实运营数据为样本进行验证，结果表明：改进的短期预测模型平均绝对百分比误差（MAPE）降至20%以内，改进的中长期预测模型各项误差指标均显著下降，运营人力成本降低50%以上。该系统为城市轨道交通客流预测的智能化升级提供了可复制的工程实践范式。
关键词：AI技术；城市轨道交通；客流预测；STGCN架构；LSTM架构；DeepSeek模型；Prophet架构
DOI：10.3969/j.issn.1673-4440.2026.10.002
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低空技术+轨道交通领域应用
低空经济集成项目高效、融合、全生命周期跨界协同管理模式探索与研究
关?浩
摘要：低空经济基础设施集成项目既是一项跨学科的技术工程，也是跨体制协同项目管理实践。其复杂性正从“纯技术验证”向“多网深度融合及商业化规模运营”演变。在项目由“模式选择”走向“全面铺开”的背景下，实现从“碎片化施工”转向“全生命周期集成”，是低空新基建释放经济效能的关键所在。通过立足实践，对比分析低空集成项目的投融资模式与管理模式，聚焦管理痛点与关键挑战，从多维度剖析项目管理的控制要点、关键流程、协同管理策略、“四网融合”技术集成路径，以及全生命周期交付与验收机制，最终落脚于数字化移交与精细化运维。研究旨在梳理更契合当前低空发展特点的集成项目协同管理模式，重点探讨如何构建高效的四位一体协同组织、建立闭环管理框架、内嵌安全能力并实现数字化移交与运维。为此类项目的深度协同提供一套系统性的全生命周期管理方法论，为各级政府、投资平台及集成承包商提供更具可操作性的管理依据，帮助各方在监管要求与技术创新之间找到平衡点，实现风险可控下的高效交付。
关键词：低空经济；总体系统集成；组织级项目管理；接口管理；协同管理；低空“四网融合”
DOI：10.3969/j.issn.1673-4440.2026.10.003
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空地一体化电磁环境监测分析系统研究
胡莉丽，那寒骐
摘要：针对低空经济规模化发展面临的频谱资源供需矛盾、电磁环境复杂及传统监测模式覆盖不足等挑战，设计一套空地一体化电磁环境监测分析系统。系统以 “立体感知、协同组网” 为核心，融合无人机空中机动节点与地面固定/移动监测站，构建多层次协同频谱感知网络，配套量化性能指标体系，实现集感知、分析、决策于一体的全链条解决方案。该系统可广泛适配低空经济、铁路通信、公共安全等多场景，为频谱资源精细化治理提供高效技术支撑。
关键词：低空经济；空-地一体化；电磁频谱监测；无人机；人工智能；数字孪生；铁路通信
DOI：10.3969/j.issn.1673-4440.2026.10.004
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信号·控制
基于UVM的主控板SBP通信模块验证方法研究
孟博洋，刘光宇，马?盼，刘肖婷，王艺洋
摘要：针对列控系统主控板串行总线协议（Serial Bus Protocol，SBP）通信模块的功能验证需求，采用通用验证方法学（Universal Verification Methodology，UVM）构建层次化验证平台，提出并实现一种随机测试与定向测试相结合的混合验证策略。通过序列化激励、参考模型预测及计分板闭环校验，实现对SBP协议通信的自动化验证。针对交叉取二架构与安全机制，创新性地构建主从交叠测试环境，支持错误注入与并发场景模拟。并通过UVM回调与代码打桩，完成状态机异常跳转等不可达路径的全覆盖。实验结果表明，该平台在VCS环境下实现了代码行与分支覆盖率100%，相较于传统定向测试方法，验证周期缩短了约80%，且发现了3个深层设计缺陷，全面验证了预设功能点，显著提升了验证效率与完备性，为安全关键系统FPGA验证提供了有效方法支撑。
关键词：主控板；SBP通信；UVM；验证平台；交叉取二；混合测试
DOI：10.3969/j.issn.1673-4440.2026.10.005
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客专车站ZPW-2000轨道电路载频布置方法研究
陈?坦，杨?晖，郭彦宏
摘要：针对复杂站型下人工布置载频易出现疏漏的问题，深入剖析客专车站ZPW-2000轨道电路载频布置的约束条件，构建站内轨道电路区段数字化模型，提出具有回溯机制的逐步赋频算法，并辅以优化措施，形成一套完整的载频布置方法。实例验证表明，该方法能精准满足所有约束条件，显著提升载频布置的准确性与设计效率，成为铁路信号智能化设计的重要技术手段。
关键词：高速铁路；ZPW-2000轨道电路；载频布置；铁路信号；智能化设计
DOI：10.3969/j.issn.1673-4440.2026.10.006
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一种新型无分路死区的无绝缘轨道电路方法研究
张?璐，张?博，乔志超，司祥政
摘要：针对国内无绝缘轨道电路存在调谐区分路死区、小轨道信号能量弱且易受干扰等问题，提出一种基于四点式调谐区结构的无分路死区调谐式无绝缘轨道电路方法。通过重新设计隔离单元与调谐匹配单元参数，构建对不同载频形成“极阻抗”与“零阻抗”的电路结构，实现调谐区内任意位置列车占用的可靠检测。阐述隔离设备的设计原理，给出调谐匹配设备参数设计方法，并通过仿真与测试结果验证该方法具有消除轨道电路调谐区内的分路死区、提升小轨道信号电压、显著提升传输性能与抗干扰的能力。
关键词：无绝缘轨道电路；分路死区；调谐区；小轨道信号
DOI：10.3969/j.issn.1673-4440.2026.10.007
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计算机联锁仿真试验平台方案研究
李?阗，程宇佳，万小林
摘要：针对计算机联锁（CBI）仿真试验过程，提出实现不同厂家、不同型号联锁产品互联互通的自动测试平台的方案。通过分析当前计算机联锁仿真试验的现状，提出包含输入资料审核、试验表格生成、仿真试验执行的标准化试验流程。根据试验流程，设计各阶段的系统功能及实现方式。并提出利用各联锁厂家现有仿真软件的基础，实现适配不同型号联锁产品的接口设计。
关键词：计算机联锁；仿真试验；自动测试；互联互通
DOI：10.3969/j.issn.1673-4440.2026.10.008
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铁路电务智能实训平台设计与实现
曹龄兮
摘要：针对铁路电务实训系统普遍存在的数据孤岛化、资源分散化以及传统培训模式操作低效化等问题，设计一种面向铁路电务专业的智能实训平台解决方案。平台采用双向接口架构（一端对接全局教育培训系统，另一端对接集成底层各类异构实训设备），实现跨业务系统与物理设备的数据融合与业务贯通。平台以“全流程管控、量化管理、安全赋能、数据分析”为核心设计理念，重构基于角色的基础支撑与安全交互机制、基于层次分析法的理实一体化闭环教学评价模型，以及基于多维时间序列的数据驱动智能决策机制。经实际部署与实践验证，该平台可实现实训资源的集成化调度、考核评价的标准化、决策干预的智能化和人员管理的精细化，有效推动电务培训从经验驱动向数据驱动的模式转变，为其他专业领域的智能实训平台建设提供参考。
关键词：铁路电务；智能实训；大数据；异构数据融合
DOI：10.3969/j.issn.1673-4440.2026.10.009
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通信·信息
轨道交通设备通信测试研究
郁文斌
摘要：针对轨道交通领域设备的信息通信测试，提出一种消息事件状态机和结果判定状态自动机相结合的形式化方法。消息事件状态机以消息顺序图的正则语义为基础，用于判断软件实现逻辑是否符合需求定义。其实现方式基于MSC定义的事件交互序列的正则表达式；而结果判定状态机则是对交互消息参数的匹配检测，其实现方式基于消息迭代匹配检测过程中的语言文法构造规则。二者相互结合，共同实现对于铁路控制系统中设备的符合性验证的自动化测试技术。
关键词：铁路通信；信息；MSC；形式化；有限状态机
DOI：10.3969/j.issn.1673-4440.2026.10.010
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GSM-R系统基站控制器NTW单元功能缺陷案例简析
王?炜
摘要：以一起CTCS-3级列控系统无线连接超时案例为对象，运用数据分析方法，结合CTCS-3接口监测数据、系统日志、网络信令对该线BSC设备故障原因进行研究判断，运用排除法对设备网络终端（Network Termination，NTW）单元板件主备冗余关系进行分析验证。最终定位故障板件，得出NTW运行机制非主备模式、任何一侧NTW单元单独运行均会影响GSM-R业务的结论，并从设备维护和应急处置角度研究防范措施，为铁路GSM-R网络设备日常维护、故障分析和应急处置提供参考。
关键词：基站控制器（BSC）；NTW单元；GSM-R；CTCS-3超时降级
DOI：10.3969/j.issn.1673-4440.2026.10.011
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城轨交通
基于实时线路信息与运行时间的ATO节能研究
穆继文，乐?梅，彭朝阳
摘要：针对现有列车自动运行（ATO）系统节能研究多依赖离线仿真、缺乏实际运营验证的问题，提出一种基于实时线路信息与运行时间约束的ATO节能控制方法。该方法构建坡道节能与时分节能两类控制策略，并通过参数化、解耦化设计实现单独或协同应用。依托重庆某线路开展多列车、连续两周的运营验证试验，对比ATO升级前后车载侧能耗与供电侧牵引电耗。结果表明，车载侧平均单公里能耗降低14.44%，供电侧牵引电耗降低6.96%。从计量边界与固定损耗角度分析节能效果差异的形成机理，为ATO节能控制策略工程化应用与能效评估提供参考。
关键词：城市轨道交通；节能控制；ATO；实时线路信息；运行时间
DOI：10.3969/j.issn.1673-4440.2026.10.012
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探讨最不利条件下的列车制动率对地铁运行能力的影响
范德榜
摘要：通过分析最不利条件下的列车制动率（GEBR）对城市轨道交通（简称“城轨”）运行能力的影响，用于指导制动率GEBR的取值。基于轮轨关系分析，综合考虑地下段环境稳定性及污染风险，推荐采用黏着系数μ≈0.02；同时以包含列车切除牵引时间(T1)、惰行时间(T2)和紧急制动时间(T3)的仿真安全紧急制动模型，使用仿真工具，量化分析不同GEBR取值(0.66?m/s2与0.79?m/s2)对关键运行能力指标的影响。结果显示 GEBR从0.66?m/s2提升至0.79?m/s2，可使原始能力下正线追踪间隔缩短8～9?s，设计能力缩短4～7?s，理想情况下GEBR从0.8?m/s2提升至1.0?m/s2，运行能力可提高约18%，平均旅行速度提高约0.6?km/h，设计能力下提高约1.1?km/h，相同折返路径下走行时间减少4.8?s。
关键词：城市轨道交通；黏着系数；最不利条件下的列车制动率；运行能力；安全紧急制动模型
DOI：10.3969/j.issn.1673-4440.2026.10.013
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旅客联程出行行程规划方法研究
于?洋，黄志伟，张蓝芳，陈柯行
摘要：为综合考虑旅客出行偏好、运营信息等因素对行程规划的影响，提出基于旅客画像的联程行程规划模型，该模型由需求感知和行程规划两部分组成。需求感知通过基于密度的空间聚类算法(DBSCAN）将旅客划分为时间敏感型、费用敏感型和其他类型，并结合关联分类算法(CBA)建立旅客画像。行程规划以出行时间、出行费用和出行舒适度为目标，引入旅客偏好权重系数，建立以旅客偏好为主的多目标优化模型。该模型依托旅客画像，匹配旅客偏好，生成联程行程规划方案，实现联程行程规划的个性化和差异化，提升旅客出行体验。
关键词：联程出行；行程规划；旅客画像；数据挖掘算法
DOI：10.3969/j.issn.1673-4440.2026.10.014
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网络化运营轨道交通间票务系统互联互通方案
付保明，梁?君，张?宁
摘要：网络化运营轨道交通间票务系统互联互通缺少应用案例，需开展相关研究工作。分析网络化运营轨道交通间票务系统互联互通的需求，提出基于数币硬钱包、二维码车票及交通一卡通3种乘车凭证的互联互通方案；对各方案进行系统性描述，并从票务系统改造内容、方案优点以及实施不确定性等方面对各方案进行详细的适用性分析；从技术复杂性、实施成本、实施工程量、乘客使用体验、实施难度方面对各方案进行比较分析。结果表明基于二维码的互联互通方案的适用性最好，从而为网络化运营轨道交通间票务系统互联互通提供一定的参考。
关键词：轨道交通；票务系统；互联互通；数币硬钱包；二维码
DOI：10.3969/j.issn.1673-4440.2026.10.015
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城市轨道交通客票清分综述
张蓝芳，李达明，黄志伟
摘要：在多主体、网络化运营管理模式下，准确、合理分配城市轨道交通客票收益是各运营主体迫切关注的问题。梳理城市轨道交通客票清分现有方法的优缺点，基于主流清分思路阐述城市轨道交通客票清分实现过程。对比分析客票清分配套核心模型、算法、方法，分别阐述路网模型构建、路径综合阻抗计算、有效路径搜索方法、客流分配模型构建及求解算法的研究现状与进展，结合网络化运营新特征提出城市轨道交通客票清分后续研究方向。
关键词：城市轨道交通；客票清分；路径搜索；路网建模；客流分配
DOI：10.3969/j.issn.1673-4440.2026.10.016
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技术交流
影响高速铁路贯通地线选型因素分析
段成波
摘要：为确定高速铁路贯通地线的合理截面积，系统分析影响贯通地线选型的两类关键因素：正常运行工况下的最大牵引回流承载要求和接触网短路工况下的热稳定要求。基于动车组牵引特性曲线和额定功率，计算不同速度等级及编组长度下的牵引电流；依据完全横向连接处的分流比例与电流衰减系数，推导贯通地线中的实际电流分布；结合金属材料允许载流量，评估不同截面积贯通地线的稳态载流能力。研究结果表明，在正常运行工况下，大编组高速动车组在完全横向连接处产生的牵引电流较大，小截面积贯通地线难以满足载流要求，而适当增大截面积后可有效承载；在接触网短路工况下，典型短路电流值及其作用时间均处于常规截面积贯通地线的热稳定承受范围内。基于上述分析，建议新建高速铁路统一选用较大截面积贯通地线；对于既有采用较小截面积贯通地线且需提速的线路，可采用局部更换或电缆槽内并联新设贯通地线的方式改造，无需全线更换。
关键词：牵引回流；贯通地线；高速铁路；综合接地
DOI：10.3969/j.issn.1673-4440.2026.10.017
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ZD7-C转辙机室外混线故障及解决措施的研究
马谞骞，李闯，李志兵
摘要：ZD7-C电动转辙机广泛应用于国内中小能力驼峰场分路道岔，其道岔控制电路室外部分的混线会导致转辙机的错误动作，进而对驼峰溜放作业安全产生不利影响。采用电路分析与故障情况推演相结合的方法，对ZD7-C型电动转辙机所采用的五线制道岔控制电路进行分析，针对转辙机室外动作回路的去线X1、X2间发生混线时的故障现象和原理进行系统性研究，揭示道岔四开或反复摆动故障的发生原理；并针对此类问题，提出增加动作回线、室外增设转极继电器、直流电动机改型以及增加监测模块等改进方案，并对各方案的优、缺点进行对比分析。研究表明，通过优化道岔控制电路或改进转辙机内电动机构造的方法能够有效提升转辙机的混线防护能力，进一步保障驼峰场溜放作业的安全高效。
关键词：编组站；驼峰；ZD7-C；混线；故障
DOI：10.3969/j.issn.1673-4440.2026.10.018
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期刊简介
《铁路通信信号工程技术》由中国铁路通信信号集团有限公司主管，北京全路通信信号研究设计院集团有限公司主办的国家级期刊。本刊是中国铁道学会通信信号分会指定期刊，是国家新闻出版广电总局认定的A类学术期刊。
本刊收录情况：
?CACJ中国应用型核心期刊；
?RCCSE中国准核心学术期刊；
? 日本科学技术振兴机构数据库（JST）收录期刊；
? EBSCO学术数据库收录期刊；
? 中国学术期刊综合评价数据库统计刊源期刊；
? 中国核心期刊（遴选）数据库收录期刊；
? 中国学术期刊（光盘版）全文收录期刊；
? 中文科技期刊数据库(全文版)收录期刊；
? 中国学术期刊影响因子年报统计源期刊；
? 超星期刊域出版平台全文收录。
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供稿：《铁路通信信号工程技术》编辑部
编辑：党建工作部
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