国内最长地铁环线全线开通！盾构机、道岔双双护航

10月29日

武汉地铁12号线全线开通运营

59.9公里，37座地下车站

跑完一圈约96分钟

经中国城市轨道交通协会确认

这是目前国内最长地铁环线

以前从洪山到汉阳，跨江要算时间、要挑路线、要避高峰。现在，一趟车过江。朋友圈里刷屏的是“终于不用绕了”。但很少有人知道，为了这个圈，有两件事必须先办成。

盾构机：把江底打通

线路两次下穿长江、一次下穿汉江，包含国内超长过江地铁盾构隧道，攻克高水压、复合地层、长距离水下盾构等系列技术难题，是国内跨江地铁隧道集群施工、大环线轨道交通建设的示范工程。

作为武汉首条采用国产大盾构机穿越长江的地铁线路，12号线工程隧顶最大埋深51.7米，其中，国博中心南站-夹套河站区间的越江隧道是全线关键控制性工程，隧道全长约3373米，江底泥岩地层掘进难度极大，成为阻碍工程推进的首要难题。

为破解江底隧道施工困境，中铁装备针对性研发了大直径泥水平衡盾构机“江城先锋号”，开挖直径达12.56米，承担起江底隧道的核心掘进任务。施工期间，“江城先锋号”稳步推进掘进作业，单日最高掘进18米。

道岔：让列车拐得过弯

列车要在隧道里变道、在岔口上转弯，靠的是另一件东西——道岔。它是轨道交通的“咽喉”，任何一个环节出问题，整条线的安全都得停摆。

12号线的道岔，来自中铁宝桥，全线配套10余组。

本次道岔采用相离线型单曲线与藏尖式尖端设计，结构稳定、几何形位保持能力优异；通过特定斜度优化设计，适配市域线路高平顺、高稳定运行要求；搭载双牵引点联动内锁闭转换装置，转换动作协同可靠；配置弹性轨撑，有效抑制轨道外倾与轨距扩张，耐久抗变形，全方位保障线路平稳安全运行。

截至目前，公司已参建武汉地铁3、5、7、8、11、12、21号线等多条重点轨道交通线路，累计为武汉都市圈轨道交通网络供应300余组优质道岔。

一条环线画圆，画的是城市骨架。撑住这个圆的，是一件件平时看不见的中国制造。通车之后，这条环线将进一步打破长江、汉江天然阻隔带来的跨江通勤瓶颈，支撑长江经济带核心城市综合交通枢纽建设。

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审核 | 孙颖悟

校审 | 王锦怡

编辑 | 薛巧蕊

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