亚洲最长地铁环线全线通车！

10月29日

由中国中铁参与投资建设管理的

世界第二、亚洲最长地铁环线

武汉轨道交通12号线全线开通运营

标志着武汉首条地铁环线正式“画圆”

“三镇同环”由蓝图变为现实

长江、汉江跨江通勤瓶颈进一步打破

中心城区“半小时通勤圈”加速成型

武汉轨道交通12号线由中国中铁所属中铁开投参与投资建设和运营管理，中铁一局、二局、三局、四局、五局、七局、大桥局、隧道局、电气化局、武汉电气化局、大桥院、六院、华铁、工业等单位参与主体工程的设计施工、装备供应等相关配套服务。线路全长约59.9公里，设37座地下车站，串联武汉7个中心城区，衔接汉口站、武昌站两大铁路枢纽，可与18条既有及规划线路换乘，跑完全程约96分钟。中国中铁负责武汉轨道交通12号线一期、二期工程共计20站19区间土建、装修及武昌段铺轨任务。其中，一期工程中国中铁管段线路24.44公里、15座车站、16个区间，二期工程中国中铁承担5站3区间的施工任务，线路约5.4公里，均为地下线。施工期间，各参建单位攻坚克难，破解了繁华地段施工空间受限、穿江越湖技术要求高、多工序交叉作业精度难把控等诸多难题，数万名中国中铁建设者精工细作，推动工程稳步落地。

国产盾构首穿长江，攻坚泥岩掘进难题

作为武汉首条采用国产大盾构机穿越长江的地铁线路，12号线国博中心南站—夹套河站区间越江隧道全长约3373米。中铁隧道局成立技术攻关小组，首次启用与中铁工业旗下中铁装备联合研制的国产超大直径盾构机“江城先锋号”投入江底掘进；区间采用双层衬砌结构，中墙、烟道板等内部结构首次实现全预制装配和机械化拼装；研发新型耐磨刀具与刀盘冲刷系统，攻克长距离复合地层刀盘结泥饼、刀具磨损快等难题。“江城先锋号”在全断面泥岩地层中平均掘进速度达9.6米/天，单天最高18米，平均进度指标为同类工程的2倍。

下穿京广线，精准护航铁路运营安全

十汉区间下穿京广铁路上下行正线，与京广铁路夹角78～80°，下穿段落区间下卧灰岩，岩溶强发育，灰岩强度174mpa，充满刀盘下半区域，掘进过程速度慢、振动明显、刀盘刀具磨损量大、姿态控制艰难、开挖面上前方土体变形大。中铁七局项目团队采取铁路影响区外加固整修、过程中更换维修刀具、铁路路堤注浆加固、轨道自动化监测、列车慢行等多举措配套方案平稳通过京广铁路，期间铁路运行顺畅。

智能铺轨精准测控，绿色施工提质增效

铺轨施工中，中铁一局采用CP3“轨道控制网测量+精调小车”组合技术，保障轨道平顺度和乘坐舒适度；板桥停车场道床采用预制件施工，提升效率；研发供电接触轨基座工装替代传统预埋现浇方式，已成功申请国家专利；率先引入充电式新能源轨道车和铺轨机，降低噪声、践行绿色施工；引进全方位隧道冲洗设备，实现360度无死角清洗；搭建轨道运输智控管理平台，实现轨道车自动限速和实时监控，保障施工安全有序。

精造道岔强支撑，匠心装备稳运行

中铁工业旗下中铁宝桥为武汉地铁12号线累计供应10余组道岔。针对线路运营强度大的特点，本批道岔采用半切线型复曲线与藏尖式尖端设计，减小车轮冲击角，保护尖轨尖端免受扎伤，结构稳定、几何形位保持能力优异；通过特定斜度优化，顺畅轮轨接触关系，适配市域快线高平顺、高稳定运行要求；搭载双牵引点联动内锁闭转换装置，实现两点协同动作、锁闭牢固可靠；配置弹性轨撑，有效抑制轨道外倾与轨距扩张，弹性缓冲减轻磨耗、增强耐久抗变形能力，全方位保障线路平稳安全运行。

一站一景融文脉，特色站房彰匠心

中铁四局承建的汉钢站最宽处达58米，约为普通车站的两倍，是全线唯一采用超宽超深全盖挖设计的车站。该车站以“钢铁铸城”为设计主题，扎根汉阳百年工业沃土，采用简约大气的裸装设计手法，凝练城市工业发展的文化内核。车站提取钢厂标志性三角形钢结构作为核心设计元素，贴合建筑主体架构，在保证空间通透感的前提下，复刻老钢厂独有的空间肌理与工业气质。

中铁三局承建的汉口站北广场站为线路起点站，采用地下双柱三跨三层岛式结构。该站主体基坑最大开挖深度达34.9米，相当于12层住宅楼高度，为全线最深车站主体基坑。车站以“江城印象”为设计主题，溯源百年铁路历史，风貌与国铁汉口站一脉呼应。站点文脉可追溯至1898年建成的京汉铁路终点站——大智门火车站，这座经典法式建筑见证了中国铁路百年变迁，承载着珍贵的武汉城市记忆。

发挥“建维一体”优势，保障线路顺利开通

中铁武汉电气化局在承担汉钢站—科普公园站区间风、水、电等专业施工的同时，充分发挥“建维一体”优势，组建专业维保团队，提前部署开通保障工作。维保团队实行24小时值班值守，划分车站责任片区，加密设备巡检频次，紧盯机电设备运行状态及关键参数，强化与调度、车站的协同联动，确保异常信息及时接收、快速研判、妥善处置，实现从工程建设到运营保障的有效衔接，为线路安全稳定运营提供坚实支撑。

武汉轨道交通12号线全线通车后，将进一步完善武汉轨道交通换乘体系，大幅压缩跨区通勤时长，推动城市由单中心向多中心联动发展，助力武汉中心城区“半小时通勤圈”落地成型，为武汉优化城市交通格局、提升城市能级、支撑长江经济带核心城市综合交通枢纽建设注入强劲动能。

END
执行主编丨李元、沈苏
责任编辑丨陈英栋
内容来源丨中铁开投等
中国中铁融媒体中心
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