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随着智能底盘技术进步，悬架系统正向可调节、可主动控制方向发展，相关配置也从高端车型逐步向主流乘用车市场延伸。
应用场景的拓展，对悬架系统的综合性能提出了更高要求。主机厂因此更加关注关键部件的耐久性、NVH、容积效率、轻量化与紧凑集成，通过关键部件的性能优化与系统匹配，提升悬架的运行稳定性和车身姿态控制表现，进一步减轻路面颠簸及制动、过弯时的车身晃动，让用户获得更平顺、静谧的乘坐体验。
面向这一需求，深圳麦格米特电气股份有限公司（简称：麦米电气 股票代码：002851）与旗下子公司欧力德推出主动悬架齿轮泵，为悬架系统实施主动调节提供关键液压输出支持。
面向悬架应用，兼顾性能与集成
为将主机厂对关键部件的综合要求落实到产品性能，麦米电气与欧力德整合平台资源，将设计、仿真与验证贯穿主动悬架齿轮泵开发全过程。通过“设计—仿真—试验—迭代”闭环，持续校核并优化不同设计方案，重点回应复杂工况下的稳定运行、整车NVH以及轻量化与集成需求。
稳定运行：应对高低温、高压与复杂工况
主动悬架齿轮泵需要承受高低温环境以及压力、转速变化带来的持续考验。产品能否稳定运行，不仅取决于单一工况下的压力输出，还取决于长期运行及复杂工况下的效率保持与输出稳定性。
内啮合齿轮泵运行过程中，油液可能通过轴向端面间隙和径向齿顶间隙产生内部泄漏，进而影响容积效率。针对轴向端面间隙，主动悬架齿轮泵采用轴向侧板补偿技术，用于减少内部泄漏，为产品在长期运行中保持较高的容积效率和稳定的压力输出提供结构支撑。
主动悬架齿轮泵可实现持续压力10 MPa、最高压力15 MPa，为产品应对高压工况提供压力能力基础。
NVH优化：面向乘员舱静谧体验
齿轮泵运行噪声会影响整车NVH表现，噪声控制不仅要降低整体声压水平，还要减少容易被乘员感知的高频噪声成分。
主动悬架齿轮泵采用内啮合齿轮结构，通过优化齿形变位系数，使齿轮啮合过程更加平滑，保证油液连续、平稳输出。在3000 r/min、100 bar工况下，运行噪声≤60 dB。
配合全频段声纹优化，可进一步降低泵内部的高频液压噪声，使整体声学表现更趋低沉、纯净，为适配乘用车及高端商用车的NVH要求提供支持。
轻量集成：平衡结构、材料与布置空间
轻量化并非简单缩小产品体积，而是在满足结构强度、压力输出、耐温性能和NVH要求的前提下，对泵体结构与材料方案进行协同优化。
主动悬架齿轮泵采用紧凑型泵体设计，为泵与电机的高度集成提供良好条件，更好适应不同车型平台有限的布置空间。围绕轻量化目标，产品开发主要从泵体结构和材料方案入手，在兼顾强度、耐压能力、耐温性能及加工制造要求的基础上，平衡产品重量与集成需求。
垂直整合：向全链条自主能力延伸
产品设计需要通过稳定、可控的制造过程，才能转化为一致的产品表现。围绕主动悬架齿轮泵，麦米电气与欧力德进一步推进关键工艺、制造装备、质量控制和供应链资源协同，提升核心环节的自主掌控能力。
制造端以行业标杆及高端客户要求为基础，引入国内外先进设备，建设柔性自动化生产线，并通过过程防错、生产追溯、高标准清洁度管控及信息化管理，持续提升制造一致性与质量稳定性。
目前，主动悬架齿轮泵已逐步进入量产阶段，相关制造主体已通过IATF 16949汽车质量管理体系认证，为产品开发与制造过程提供体系支撑。在此基础上，麦米电气与欧力德将进一步推进关键环节垂直整合，推动自主能力由产品研发向关键工艺和精密制造过程延伸。
主动悬架系统是麦米电气深化智能底盘布局的重要方向。主动悬架齿轮泵的研发，是这一布局中的关键一环。麦米电气将关键液压部件的研发制造与主动悬架系统开发、匹配验证相衔接，围绕整车需求推进部件性能与系统表现的协同优化，持续完善从核心部件到悬架系统的技术与产品布局。
从关键部件的自主创新，到悬架系统的整体开发，麦米电气将持续深耕主动悬架系统，推动高性能技术走进更多车型，让更平顺、更静谧、更稳定的驾乘体验融入日常出行。
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