央视网独家对话新电途×高德：重卡补能的下一程，是能源运营

近日，央视网高端对话节目【洞见·观察】独家专访新电途科技CEO王光星与高德信息平台业务总经理刘荔，围绕新能源重卡补能展开深度对话。央视网的镜头，记录的不只是一次对话，更是重卡补能行业正在发生的逻辑切换：从“充电网络”走向“能源运营”。

重卡补能：

从“有没有桩”到“能不能高效运转”

今年上半年，国内新能源重卡累计销量达12.62万辆，同比增长85%。交通运输部等11部门联合印发的实施方案提出，到2030年新能源重卡保有量将突破160万辆。市场在快速放量，补能网络却面临一个更现实的考题：桩建起来了，这张网如何高效运转？

王光星在对话中提到：重卡电池容量普遍在400至600度，是私家车的5至8倍；对重卡司机而言，补能效率直接关系到运输收益。行业需要解决的，是确定性问题——让司机和车队明确知道哪里能充、开过去就能充、充完就能继续投入运输。

刘荔从道路与导航视角补充了三个核心卡点：路线通行限制，重卡对转弯半径、限高限重高度敏感；设备适配问题，部分充电设施未必匹配重卡需求；排队等待，对重卡司机意味着时间与成本的双重损耗。这些问题叠加，使重卡补能不再是简单的“找桩”，而是一套需要系统解决的运营命题。

战略协同：

能源运营大脑与国民出行入口的对接

新电途与高德的深度合作，本质上是能源运营能力与出行场景入口的战略结合。

王光星表示，高德的价值不只是用户流量，更在于场景与数据的双重优势，能够完成从充电决策到实际充电的服务闭环。刘荔则指出，高德擅长路和需求，新电途擅长电和桩。新电途扎根能源侧，理解桩的归属、电网容量、功率匹配、跨运营商结算等复杂环节。双方合作不是简单相加，而是把路上的需求与地上的能源真正连接起来。

这一连接的背后，是重卡补能从“建桩”走向“运营”的行业趋势。

能源运营：

从1.0建桩到2.0数智化

王光星在对话中明确界定了“能源运营”的内涵：建桩属于行业1.0，拼的是硬件投入；能源运营是2.0，拼的是数智化带来的价值。具体体现在三个效率层面：提升充电桩资产收益，是资产效率；让车主充电更划算，是能量效率；推动充电桩与电网互动，提升电力系统整体效率，是系统效率。

新电途的角色，不是到处投资建桩，而是把已经建成的充电桩运营好，挖掘每一度电的价值。建设解决“有没有”，运营解决“好不好用、能不能长期高效运转”。插枪付费只是表面的充电动作，能源运营才是背后的调度大脑。

生态网络：

从单点补能到多场景协同

央视网的对话呈现了新电途与高德在重卡补能领域的思考。而在镜头之外，新电途与产业头部企业的生态合作，正在把这一思考推向更广的场景。

在车辆侧，新电途与东风商用车围绕车辆销售、补能网络、客户运营等方向展开合作，让补能服务与车辆运营更紧密地衔接。在场站侧，新电途与启源芯动力协同推进设施互联与资源协同。在物流侧，新电途与中储智运探索补能规划、车队能源管理等场景，让补能网络更贴近真实运输需求。

这些合作共同指向一个趋势：重卡补能不再只是充电桩的铺设，而是车辆、场站、网络、货源与能源的系统协同。新电途正在从充电网络的建设者，逐步强化能源运营的核心价值，打造多场景、多维度的立体生态网络。

下一站：

让每一度电都用在该用的地方

面向未来，王光星表示，新电途要做的，是把车、桩、网和每一趟运输连成一张智能网络，让每一度电都用在该用的地方，让充电像加油一样方便。

从乘用车到重卡，从“有桩可充”到“找得到、进得来、用得好”，当AI精准匹配每一次补能，绿色出行就不再只是口号，而是每一位司机实实在在的日常。

这背后，是行业从“充电网络”走向“能源运营”的转身。新电途正在扩大生态合作的版图，没有任何一家企业能够独立完成重卡补能体系的构建，唯有把各自的能力衔接成网，才能让绿色运输跑得更远。这种协同是面向新型电力系统与绿色交通长期目标的共同投入。

关于朗新科技集团 

朗新科技是一家AI驱动的能源科技企业，以领先的AI技术让能源服务与能源运营更高效、更普惠、更绿色！

  科技点亮美好生活