超49万！比亚迪10月销量公布！

11月1日，比亚迪正式公布2026年10月份销量数据。当月集团销售新能源汽车490,168辆，同比增长10.97%；其中乘用车483,125辆，商用车7,043辆。海外市场方面，乘用车及皮卡海外销售169,564辆，同比增长约103%；当月新能源汽车出口合计170,194辆。2026年1至10月，集团累计销售3,621,744辆，乘用车及皮卡海外累计销售1,507,395辆；截至目前，比亚迪新能源汽车累计销量已突破1,870万辆。

品牌拆分上，基本盘与高端化品牌同步推进。当月王朝网与海洋网合计销售423,843辆，仍是集团销量主体；方程豹销售43,872辆；腾势销售15,152辆；仰望销售258辆。大众化家用市场保持稳定，方程豹等成长型品牌继续爬坡，腾势、仰望组成的高端价格带矩阵承担品牌向上任务，多品牌覆盖不同价位段与使用场景的布局在月度数据中得到延续。

动力类型上，纯电板块增速明显快于插混。据当月产销快报口径，10月纯电动汽车销量约30.57万辆，同比增长37.38%；插电式混合动力汽车销量约17.74万辆，同比下降17.22%。在纯电产品换代、闪充技术与多款新车上市带动下，纯电车型成为当月增长的主要拉动项，插混板块则在前期高基数后进入结构调整阶段。

拉长时间维度看，比亚迪三季度以来已连续站上40万辆台阶。7月销售41.92万辆，8月44.03万辆，9月46.36万辆，第三季度合计约132.31万辆，同比增长18.75%，为年内单季销量同比转正。10月49.02万辆在此基础上环比9月继续增长约5.7%，月度规模再创新高。前三季度集团累计销量约313万辆；1至10月累计362.17万辆，累计同比小幅下降2.16%，下半年环比改善势头较为明显。

海外市场是今年销量结构中变化最显著的部分。10月海外乘用车及皮卡销售169,564辆，约占当月总销量的34.6%；1至10月海外累计1,507,395辆，约占累计总销量的41.6%，海外比重已接近半壁。销量增长背后是本地化产能持续落地：泰国罗勇工厂2024年投产、年产能约15万辆；巴西卡马萨里工厂2025年7月投产，一期年产能15万辆，规划2026年底扩至30万辆、远期60万辆；欧洲等重点市场的渠道与本地化布局也在推进。自有滚装船队、本地工厂与区域供应链的组合，正在降低关税与物流因素对出海节奏的影响。

销量之外，最新财报印证了盈利端的修复。10月29日披露的2026年第三季度报告显示，公司第三季度营业收入2,214.88亿元，同比增长13.59%；归母净利润100.20亿元，同比增长28.08%；扣非归母净利润86.30亿元，同比增长25.2%；前三季度归母净利润约223.45亿元。在行业价格竞争持续的背景下，单车盈利随规模摊薄、出口结构改善与产品结构调整同步回升，量与利润在三季度形成共振。

产品端密集投放，为四季度销量提供后续支撑。四季度以来，第二代海鸥、大汉EV等王朝海洋网新车陆续上市；方程豹运动轿车方程S已正式上市，售价18.99万至23.99万元，旗舰全尺寸SUV钛9计划四季度内上市；腾势N8已开启预订并计划11月正式上市。从10万级家用代步到40万元以上高端越野与豪华市场，产品矩阵进一步分层，品牌之间的客群区隔逐渐清晰。

整体来看，10月49万辆以上的成绩，既是三季度连续放量趋势的延续，也反映出国内基本盘企稳、海外高速增长、高端品牌逐步起量三条线索同时推进。距离2026年收官还有两个月，在年底促销窗口、新车交付爬坡与海外订单交付的共同作用下，比亚迪全年销量走势仍将受到行业持续关注。

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