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资讯 品质藏于细节，有些体验肉眼无法看见，却能被呼吸感知，座舱空气便是其中之一。车辆内饰容易散发出挥发性气味，尤其是高温暴晒后产生的座舱异味，将直接影响驾乘的舒适与健康。针对这一问题，广汽集团启动极致气味开发及应用技术研究，从源头材料、检测工具、整车量产管控逐层突破，全方位守护座舱内的呼吸品质。近期，昊铂A800、启境GT7、启境GX7荣获由汽车工业节能与绿色发展评价中心、中汽数据有限公司联合颁发的“零甲醛”汽车认证，正是广汽这套清新座舱体系建设成果的有力注脚。
昊铂A800、启境GT7、启境GX7荣获“零甲醛”汽车认证
好的座舱气味，不是靠后期香氛掩盖，而是把异味风险拦截在开发最前端。广汽坚持源头治理，将气味管控前置至材料、零部件选型阶段，从根源减少挥发性物质释放。
针对地毯这一车内主要异味来源，广汽完成了多项材料迭代。譬如，采用高纯度POE基材替代传统EVA硬质层，毯面升级A类环保纤维，行李箱地毯更换为食品级白纸芯。实测数据显示，改造后，地毯硬质层气味强度从4.5级下降至3.0级，纸芯基材气味强度从3.7级降至2.8级，TVOC数值大幅下降，直接削减地毯带来的车内异味源头。
真皮面料是气味的最大“贡献者”
针对高端车型普遍使用的真皮内饰，研发团队完整拆解皮革全生产流程，通过气味图谱溯源，精准锁定丙二醇二乙酸酯这一关键异味物质来自顶涂工序。随之优化配方与生产工艺，让真皮内饰在23℃-80℃测试温区内，气味强度均有明显降低，有效改善高温环境下的零部件异味问题。
与此同时，依托相关企业标准，广汽对所有内饰材料、零部件开展气味与VOC性能考核，不合格物料直接排除在整车开发之外，从源头守住座舱空气品质关口。
仅有优质材料还不够，想要持续改善气味，首先要解决测不准、测不快的行业短板。传统化学检测单次需要24小时，人工嗅辨又容易产生偏差，高温环境下的测评更是难以高频开展。
广汽自主研发全球首创的车内气味物质高效识别及溯源装备，也就是业内所称的“电子鼻”。这套装置搭载18通道传感阵列搭配AI算法模型，单次检测时间压缩至15分钟，测试效率提升96倍，关键气味物质溯源准确率不低于70%，检测精度满足ISO国际标准，可快速定位气味来源，支撑研发过程中问题的快速整改。
在此硬件基础之上，广汽搭建行业首创的人机共评多维度气味评价体系。将人的主观感受和仪器客观检测深度结合，实现气味强度、舒适度、气味类型、气味指纹四维量化测评，覆盖常温、高温、动态等多种真实用车场景，测评结果偏差控制在±0.5级，和资深评价员判断水平相当。这套评价体系既解决高温测评的现实难题，也降低测试人员接触有害挥发物带来的健康风险，推动车内气味从主观感受转向客观量化评价。
完成材料优化与测评能力建设之后，广汽进一步落地“两减一加”技术路线，从内饰部件入手优化座舱气味。“两减”代表减异味、减VOC。广汽开发活性炭基复合消减功能材料，借助吸附、催化分解等多重作用，零部件关键异味物质消减率可达60%以上，零部件气味强度最高可降低1.1级，该材料已在多款车型的地毯、顶棚等内饰零部件上搭载应用。
复合海绵是气味的另一大“贡献者”
“一加”指主动香味植入。广汽实现行业首创的皮革香味植入工艺，借助高分子缓释微胶囊技术，对真皮与PVC皮革采取差异化加工方式。车辆使用的前三个月，香气缓慢均匀释放，中和内饰原生异味，且不会额外增加VOC释放，整车气味舒适度可提升0.2级。
为将研发成果稳定落地到每一台交付用户的车辆，广汽搭建起覆盖原材料准入、研发验证、生产制造、仓储运输与量产一致性的完整管控链路，管控范围延伸到精品件和包装材料。依托该体系，相关技术落地传祺向往M8、昊铂HL、昊铂HT、昊铂A800、启境GT7、启境GX7等多款车型，整车气味强度达到2.5级、舒适度达到7.0分，处于行业领先水平。其中，昊铂A800、启境GT7、启境GX7斩获行业权威的“零甲醛汽车”奖项。
昊铂A800
启境GT7
启境GX7
正是沿着“从源头到量产”的攻关路径，广汽逐步沉淀出全流程闭环气味管控体系，形成多项知识产权与标准化管理文件，将气味开发经验转化为标准化、可复制的管理体系，持续为后续车型的座舱气味品质保驾护航。
看不见的座舱空气，承载看得见的出行健康。从源头材料改良，到自研测评工具，再到整车量产闭环管控，广汽不满足于单一车型的性能达标，而是把座舱空气品质，固化为贯穿造车全链条的产品能力。
未来，广汽将继续深挖座舱气味领域技术，把健康呼吸的理念融入产品开发全流程，在为消费者带来更清新座舱体验的同时，也为国内健康座舱的技术发展输出可借鉴的实践样本。
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