主缆开架！法尔胜缆索护航世界级公铁两用桥建设

法尔胜

荆州李埠长江公铁大桥主缆基准索股

顺利架设完成

近日，荆州李埠长江公铁大桥迎来关键节点——主缆基准索股顺利架设完成。这标志着大桥上部结构施工取得突破性进展，主缆架设正式由施工准备阶段转入实质性规模化作业阶段。

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荆州李埠长江公铁大桥位于湖北省荆州市，在荆州长江公路大桥上游约15.4km处跨越长江，大桥北岸位于荆州市荆州区李埠镇，南岸位于荆州区弥市镇。大桥全长7.91公里，主桥长1723米，主跨1120米，是目前世界上最大跨度的钢桁梁斜拉—悬索协作体系公铁两用桥，大桥采用“一桥三用”双层布局，集高速公路、高速铁路、城市道路三大功能于一体。

主缆横向布置两根，两主缆中跨横向中心距为36.2m，主缆采用预制平行钢丝索股（PPWS）法制作和架设，每根索股由127丝直径5.80mm锌铝合金镀层高强平行钢丝组成，钢丝强度等级2000MPa，I级松弛。每根主缆从北锚碇到南锚碇通长索股有127股，两侧边跨另增加6根背索，由133股组成。单根通长索股无应力长约2068m，重约54.4t。主缆索股全部由江苏法尔胜缆索公司提供。

基准索股是主缆架设的“第一根准绳”。李埠长江公铁大桥单根主缆由127股索股构成，基准索股的线形一经确定，其余索股均以其垂度与标高为参照进行定位，其架设精度直接决定成桥后主缆的受力状态与桥面线形。大桥主跨1120米，兼具重载与高平顺性要求，需兼容时速250公里高铁通行，使得基准索的线形控制必须做到毫厘不差。架设过程中，项目团队在主塔与锚碇之间布设多道测量断面，对索股垂度进行多时段、多回合连续观测，依据温度变化与跨距变形对线形参数实施动态修正，最终将垂度偏差严格锁定在设计与规范允许的毫米级区间内。

此次基准索的顺利架设，为后续全桥主缆索股规模化牵引确立了可复制的线形控制标准。按照施工组织安排，主缆架设将在基准索稳定的基础上分股、分批有序推进，为全桥合龙奠定坚实基础。项目建成后，将分流二广高速荆州段过江交通压力，丰富区域过江通道布局，加速区域要素流通与协同发展。