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资讯 11月1日0时
G59呼和浩特至北海高速公路
张家界至高坪段通车试运营
这段57.437公里的路
是呼北高速全线最后一块拼图
至此
这条北起呼和浩特、南抵北海
纵贯六省区、全长约2803公里的
国家高速公路网“第七纵”正式全线贯通
从断点到贯通
最后57公里焊上骨架
此次通车段位于湖南武陵山区腹地。路段不长，工程难度却不小。洞庭溪沅水特大桥主跨800米，建设期间是湖南在建跨径最大的悬索桥；沅古坪特长隧道左右洞均超5100米，穿越强岩溶、高压富水地层，是湖南地质条件最复杂的隧道工程之一。
但这段路真正的分量，在于它让一条跨越六省区的纵线从“分段可用”变成了“全程贯通”。在此之前，呼北高速的各个段落在沿线各省区陆续建成，唯独湖南境内这一截未能接通，整条大动脉始终无法以完整姿态发挥作用。断点消除后，呼北高速才真正成为一条可以一路走到底的通道。
从路网运行的角度看，它的直接价值是分流。G65包茂、G55二广、G0421许广等既有南北大通道长期承担繁重压力，呼北高速的全线贯通为它们提供了一条平行的替代路径。中原、华中地区南下北部湾和粤西沿海，也多了一个不必挤主干线的选择。
从末梢到节点
呼和浩特的起点之变
这条高速的北端在呼和浩特。过去，这个“起点”更多是地图上的一个端点。内蒙古中西部车辆南下，路网选择有限，绕行是常态。但一条路的打通，从来不是孤立的。“十四五”末，内蒙古高速公路里程已达8500公里，国家高速公路主线内蒙古段全部贯通，盟市高速互通，重点口岸高速接通，高速和一级公路出区通道达到51条，103个旗县市区中80个通高速。呼北高速则从呼和浩特向南楔入一条纵线，横纵交织，加速“四横十二纵”综合立体交通网成形。
呼和浩特在这个格局里的角色，也跟着变了——不再是路网末梢上的一个终点，而是纵线起点上的一个节点。
纵横交错，构成的是国家高速公路的主骨架。每一条纵线的全线贯通，意义都不止于“多了一条路”。中国国家高速公路网有一个数字密码：“71118”——7条首都放射线，11条南北纵线，18条东西横线。11条纵线由东向西排序，呼北高速排在第7。它意味着骨架上的一个断点被焊上，整张网的连通效率随之提升。
放到全国盘子里看，“十四五”末33条国家高速公路主线已基本贯通，高速公路里程达19.1万公里，覆盖99%的20万以上人口城市。呼北高速补上的这一笔，让这张全球最大的高速公路网少了一处“绕行”，多了一条直道。
从草原到大海
一条纵线串起山河
如果把呼北高速比作一根线，沿线景点就是串在上面的一颗颗明珠。从呼和浩特出发，会经过塞北草原与黄土高原的交界。和林格尔、右玉杀虎口一线，曾是历史上“走西口”的必经之地，古老商道与现代高速在此重叠。继续向南过山西吉县，黄河在秦晋峡谷间轰然而下，壶口瀑布就在这条纵线的辐射圈内。
进入湖北十堰，道教名山武当山倚山而立，一脉人文沿路铺展。到了湖南，武陵山区把整条线推向颜值高峰：世界自然遗产张家界武陵源群峰竞秀、云雾缭绕；继续向南到邵阳新宁再到桂林，张家界—崀山—桂林旅游线路被划定为全国积极培育旅游廊带，这一廊带横跨湘桂两省区，北起国际知名旅游城市张家界，经邵阳崀山向南延伸至历史文化名城桂林，是国内罕见的世界遗产集群式跨省旅游通道。穿过桂东南，桂平西山以“石奇、树秀、茶香、泉甘”著称；一路南抵海滨城市北海，银滩细软、涠洲岛火山地质，把一条纵线的终点定格在北部湾的碧海蓝天。
从草原到黄土高坡，从丹霞奇峰到漓江烟雨，再到北部湾的浪与沙——呼北高速全线贯通，等于给游客打开了一条从内蒙古草原一路自驾到海边的山海纵贯线。对沿线六省区而言，这条线串起的不仅是城市与产业，更是一轴横跨南北的自然与人文大景观。呼北高速通到底，祖国的大好河山，又多了一条可以慢慢走、慢慢看的路。
来源：奔腾融媒、新华社、人民日报等
编辑：石淞铭
校对：凤 仙
二审：韩 露
三审：张 蕾
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