央视聚焦！中国中车重载机车开上“智造征途”

11月2日，中央广播电视总台系列节目《新的长征》第二集《智造征途》在CCTV-4播出。节目以历史转折映照产业转折，把镜头对准重载列车的攻坚现场。九十年前，遵义会议在危局与迷茫中校准航向，红军由此踏上走向胜利的新征程；九十年后的今天，中国中车的科研工作者们，迎来科技领域新的转折——大国重器的研制，处处充满全新挑战。

镜头落到国产重载货运电力机车，聚焦三个核心难题：如何拉得动、拉得多、跑得快？

拉得动，先要搞定牵引力。从电磁兼容试验的数据积累，到奔赴现场排查问题，是樊运新的工作常态；32年深耕重载轨道交通，他带领团队把这道题拆成轴重与粘着系数两个参数。为复现雨天湿滑轨面，团队背着水箱、边开车边撒肥皂水，一个参数一个参数地调、一个参数一个参数地抠，终于找到行之有效的粘着控制算法。“神24”重载电力机车刷新多项世界纪录，驰骋“西煤东运”通道。

拉得多，靠的是系统级验证。樊运新团队专门搭建重载列车大系统仿真平台，对牵引制动控制策略、走行部、车钩与制动系统协同优化，把长大编组重载列车的纵向冲击力由2000千牛降到1300千牛，降幅达35%，大大提升了运行安全性。

跑得稳，先在制造端见真章。高级工程师刘宏达手里拿着转向架模型——它是机车的“底盘”，像人的双腿，支撑车体、缓解震动。

他身后的全球首个转向架智能制造车间里，车轴精度控制在0.01毫米以内，约等于一根头发丝的四分之一；刚下线的车轴经粗糙度仪实测为0.675微米，优于工艺文件0.8微米的要求；车轮数字化生产线上，生产节拍从35分钟压缩到21.5分钟。拼装之前，尺寸逐项严检，这道质量关口，一步都不能省。

总装线上，这台重载货运电力机车单机牵引功率9600千瓦、最高时速120公里，配备智能驾驶、智能运维与故障诊断系统——“不光力气大，而且非常聪明”，让力量与智慧同行。再往前，是樊运新与刘宏达持续攻关的大功率永磁牵引技术，已实现关键突破并落地运用；重载沉淀的硬核技术，也正赋能高速动车组、城轨列车等全谱系车型，夯实中国轨道交通装备制造的综合实力。

当年，先辈用脚步

丈量二万五千里的信念

今天，国产重载货运电力机车

以轮轨上的轰鸣作答时代之问

每一代人有每一代人的长征路

每一代人都要走好自己的长征路

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来源：CCTV4、中车株机公司

编辑：秦阿琪

审核：李瑛

闻道有先后，文章有遗漏

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