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资讯 编者按
2026年是中老铁路开通运营五周年。五年来，“复兴号”“澜沧号”飞驰穿梭群山之间，见证中老互利合作的丰硕成果。中国中车售后服务人员扎根沿线，守护着这条产业共兴、民心相通、互利互惠的友谊之路。即日起，我们推出系列小故事，记录这些平凡身影的点滴坚守，一同看见大国装备背后，青年奋斗的模样。
凌晨一点，万象的雨下得正急。手机屏幕亮起，微信语音那头，老挝徒弟仙平用不太流利的中文说：“4002动车组7002号动力车需要技术支持。”张天宇翻身下床，抓起车钥匙冲进雨里。道路泥泞不堪，车辆颠簸不止，平时30分钟的路，他开了一个多小时。
这是中车大连公司老挝一体化服务站站长张天宇的日常。
PART.ONE
01
雨夜急奔赴
赶到客整所时，张天宇和仙平一起查电路、测操控、检升降部件。机械间温度40多摄氏度，不到10分钟，两人已汗流浃背。处理完毕，他们站在雨里，目送动车组安全出库。
这样的夜，张天宇经历了很多次。建站以来，同事换了几拨，他一直坚守老挝，一天也没离开过。通车前夜，他和同事们从车头到车厢、从车上到车下，小到每颗螺丝都重新擦拭，直到凌晨两点。第二天，“澜沧号”驶出万象站，他在人群里红了眼眶。
去年12月，他给爸妈写家书：“我在老挝吃住都很好，交了好多老挝朋友，工作也很顺利。”他没写的是，那个雨夜，他浑身湿透站在雨里送车出库。
PART.TWO
02
守车到天亮
“一定不能出问题，尤其是关键时刻。”张天宇常把这句话挂在嘴边。服务站的工作时间不固定，随叫随到；车每天陆续入库，必须保证24小时有人。他带领团队完成中老铁路首次开通保障、动车组及机车日常维护、跨境动车组服务保障，一项项接着干，把维保的根扎在一线。
安全大于天。对张天宇和团队来说，最好的风景是“一尘不染的大电箱”，是“一颗颗紧实的螺丝钉”，是电脑里“一串串标准的数字”。
但张天宇清楚，光靠中方团队24小时盯着，不是长久之计。能力要真正留在老挝，必须让本地员工自己上手。
PART.THREE
03
技术留当地
比守车更让张天宇骄傲的，是把技术留下。徒弟仙平原本是县政府机构职员，为学习先进动车组技术，从零开始成为老中铁路公司学员。中国师傅把整车分系统、分部件拆开讲，带着他实物对照原理，像搭积木一样整合；一有时间就带他上车，熟悉设备性能、了解部件构造。仙平逐渐建立起对动车组的完整认知，如今已能独立操作、上岗参与维护保养。
如今，这批老挝青年已经成为老挝第一代铁路工匠、第一代“高铁医生”。他们带出的徒弟，也开始独当一面。从技术支援到技术共享，从中国师傅到老挝师傅——这条铁路，真正把“技术的种子”留在了老挝的土地上。
PART.FOUR
04
远方成邻居
中老铁路通车后，万象到中老边境车程由2天缩短到3小时，万象、万荣、琅勃拉邦等城市间旅行时间缩短至1小时左右；从万象前往琅勃拉邦，85%的游客选择火车。老挝迈入“动车时代”。修建“中老友谊之桥”足球场、举办“动车第一课”“列车文化驿站”等文化交流活动，也让中老两国人民的心越走越近。
一位老挝同事说：“火车让远方变成了邻居。”
张天宇愿意继续做那个守护“邻居”的人。凌晨的万象，雨还会下，电话还可能响。但只要“澜沧号”安全出库，只要越来越多的老挝同事能自己顶上去，他和团队就觉得，这一夜，值了。
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来源：中车大连公司
编辑：秦阿琪
审核：李瑛
闻道有先后，文章有遗漏
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