把服务做在船到之前

近日，随着“莎莉马士基”轮在山东港口青岛港QQCT顺利完成装卸作业，双子星FM1中东航线单船作业量刷新新联盟成立以来该航线在港单船作业量纪录。围绕船舶装载需求和重点舱位安排，QQCT提前谋划、精准施策、全程管控，有效提升船舶装卸组织效率，实现作业增量突破。

纪录背后，服务的关键不在靠泊后的协调，而在靠泊前的准备。

数智赋能，让作业现场“看得见、叫得应”。依托“船行刻录”及拖车“5G终端”等系统全面升级，作业信息传递更及时，现场动态掌握更清楚，生产协同更顺畅。对船公司来说，船舶作业各环节更透明、更可控；对现场来说，各环节衔接不靠喊、不靠等，服务响应不掉线。

预收前移，把“船靠了再协调”变成“船没到先安排”。QQCT把计划组织的关口前移，运用“预收前置”模式——协调船公司将预配图提供时间提前至船舶靠泊前48小时。计划人员提前核对装载需求、梳理作业重点、匹配场地资源，将原本依赖现场协调的装船调整工作提前至靠泊前完成。

重点精控，让关键舱位“有清单、有人盯、有预案”。聚焦重点舱位装卸要求，QQCT构建“一张清单统筹、三个阶段衔接、四项措施落实”的“134”重点舱管控体系。从预配调整到作业动态修正再到完船复盘，全程有人盯、有预案，最大限度减少临时调整和重复作业，让船公司的装载要求件件有回应、环环有保障。

从“被动应对”到“主动谋划”，从“分散管理”到“全过程管控”，QQCT用数智化手段和精细化组织，把这次作业打成了服务增量的“样板仗”。纪录是结果，服务是过程；这条航线的故事，才刚刚开始。

供稿｜QQCT