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虹桥论坛氢能分论坛在沪举办，可再生能源制氢建成产能超35万吨/年
11月5日，由国家能源局、商务部主办的第九届虹桥国际经济论坛“氢能高质量发展促进全球能源转型”分论坛在上海国家会展中心举办。国家能源局党组成员、副局长宋宏坤在致辞中表示，截至目前，中国可再生能源制氢建成产能超35万吨/年，绿色氨醇建成产能超130万吨/年；《新型能源体系建设“十五五”规划》提出，到2030年可再生能源制氢规模达到200万吨，未来五年是氢能产业从试点示范向规模化、市场化发展的关键培育期。
论坛同期发布《中国氢能和绿色燃料试点典型案例（2026）》和《中国氢能发展报告（2026）》（英文版）。据国家能源局能源节约和科技装备司副司长边广琦介绍，2025年中国氢气产量超3900万吨，居全球首位；全国规划长距离纯氢管道超20条、总长超5500公里，建成投运超350公里；累计建成加氢站超600座，核心装备已出口至30多个国家和地区。与会代表普遍认为，全球氢能正处在由试点示范迈向规模化、市场化的关键阶段，破解经济性、技术耐久性、基础设施与标准认证等共性瓶颈，需要以场景牵引、全链条协同和更高水平国际合作共同推进。
北京印发氢能产业发展实施方案，2030年产业链规模突破400亿元
11月3日，北京市经济和信息化局公开发布《北京市氢能产业发展实施方案（2026—2030年）》。方案提出，力争到2030年累计推广燃料电池汽车突破万辆，建成加氢站超40座，实现绿色化工、热电联供等场景规模化应用，全市氢能产业链规模突破400亿元，带动京津冀突破1000亿元。围绕应用示范、产业培育、供应保障、公共平台建设，方案部署四大工程、14项重点任务。
在供应保障环节，方案明确推进乌兰察布绿氢进京长输管线建设。管线规划输氢能力50万吨/年、总长约1059公里，一期工程10万吨/年，其中5万吨供应北京用氢场景，“十五五”时期形成5万吨/年以上绿氢保供能力。装备环节支持碱性、质子交换膜、阴离子交换膜等多技术路线布局，形成4吉瓦以上电解制氢装备产能，推动绿氢制备全链条综合成本下降30%以上。
在应用环节，方案提出新增推广氢能车辆6000辆以上，构建以北京为核心、辐射周边区域的“6主廊+11支线”氢能高速网络；推动在京石化企业实施炼化环节氢基化工原料替代，在燕山地区、昌平阿苏卫等地建设可持续航空燃料项目，形成3.5万吨/年以上绿氢消纳能力、年减排二氧化碳超30万吨。方案同时明确京津冀氢能综合应用试点城市群组织6省13市，打造6条氢高速走廊、5个氢工业示范基地和7类23个创新应用项目，推广燃料电池汽车不少于1.2万辆。
广东印发能源领域节能降碳行动计划，鼓励绿电绿氢规模化替代
11月3日，广东省能源局印发《广东省能源领域节能降碳行动计划（2026—2028年）》，并于11月4日对外公布。文件提出鼓励可再生能源制氢技术研发应用，支持建设绿氢炼化工程，推动油气勘探开发、炼油产业和新能源深度融合，鼓励相关项目开展绿电、绿氢规模化替代，逐步降低化石燃料制氢用量。
在消费端，文件明确严控新增石油消费，推动石油消费用电能、氢基能源替代，加快交通基础设施清洁用能改造和清洁低碳运输装备推广应用；支持新能源重卡规模化应用，完善充换电、绿色氢氨醇加注等补能设施。该文件是落实国家能源局《能源领域节能降碳行动计划（2026—2028年）》的省级配套举措。
青岛入选京津冀氢能试点城市群，打造“青岛—北京”氢能物流走廊
11月4日，青岛市工业和信息化局披露，青岛已纳入京津冀氢能综合应用试点城市群，核心任务是通过打造“青岛—北京”氢能物流走廊，探索氢燃料电池汽车干线物流规模化、商业化运营模式。青岛至北京方向日常通行货车约2000辆，其中约75%为中重卡，具备较好的替代场景基础；试点将以重卡为核心运力承接两地工业品运输，并以氢能冷藏卡车构建城际冷链运输网络。
产业基础方面，青岛已构建“公交+环卫+物流+港口”多元应用体系，在营氢燃料电池汽车300辆；工业副产氢年产量约20万吨，已建成碳中和加氢站、国内首座全资质港口加氢站等设施；制造环节覆盖催化剂、压缩机、电解槽、电堆、整车制造，具备年产整车1万辆以上能力。按照试点要求，全国燃料电池汽车保有量将较2025年翻一番、力争达到10万辆。
行业资讯
铁岭签约300亿元氢基能源基地项目，绿氢年产能10万吨
11月3日，辽宁省铁岭市人民政府与华电辽宁能源有限公司举行氢基能源基地项目签约仪式，项目总投资300亿元。这是双方四年内的第三次合作：2023年3月首次签约25兆瓦风电离网储能制氢一体化项目，当年底产出辽宁省第一罐绿氢；2025年9月开工华电调兵山风电制氢耦合绿色甲醇一体化示范项目，风电规模450兆瓦、投资39.45亿元。
基地项目统筹布局调兵山二期绿色甲醇、铁岭区域制氢、绿氢绿甲醇管道、氢能装备等板块，形成“制在铁岭、管道输送、营口出海”的全产业链条。项目建成后绿氢年产能达10万吨、绿色甲醇年产能达25万吨，铁岭—营口输送管道年输绿氢20万吨、绿甲醇百万吨；达产后预计年产值45亿元，带动配套产业集群年产值约100亿元。
全球首艘氢内燃机内河货船在无锡开工，年底下水试航
11月4日，“红旗氢能1号”在无锡红旗船厂开工建造。该船为800吨级内河货船，搭载“氢内燃机+有机液态储氢”动力系统，是全球范围内首艘进入实船建造阶段的氢内燃机内河商用船舶，输出功率120千瓦，满载氢能一次可航行约1000公里，远超常规动力约300公里的续航水平。
船舶由无锡红旗船厂承建、华灿科船舶技术（上海）有限公司牵头研制，今年上半年已完成第一阶段联调联试，计划年底下水试航。目前企业已承接2艘搭载该系统的订单，另一艘为2000吨级；试航一段时间后，将联合科研单位制定行业标准，推进批量生产。项目方表示，船上搭载的氢气量仅0.3至0.5立方米，经技术处理后处于安全区间。
国内首条氢能密封材料智能产线在淄博试车，订单近万片
11月2日，国内首条氢能密封材料智能化生产线在山东淄博桓台县试车。产线尚未正式量产，企业自主研发的第三代氢能密封垫片已接到国内外多个大型电解槽订单，数量近万片。该产品回弹高、蠕变小，用于电解水制氢电解槽时使用寿命可达10年，实现了高端氢能密封材料的国产化替代，改变了此前长期依赖进口、人工摊料导致批次一致性差的局面。
标准层面，由国家能源局主导的能源行业标准《氢能承压设备密封技术规范》已于今年年初启动编制，该山东企业被确定为牵头起草单位。业内认为，密封件虽属配套小件，却是氢气易渗透特性下的关键安全环节，产线投产与标准编制同步推进，补上了氢能装备产业链上长期被忽视的一环。
埃及延长与ACWA Power绿氢合作，East Nile项目规划6.6万吨绿氢
11月5日，埃及国家绿氢委员会宣布延长与沙特ACWA Power签署的谅解备忘录，涉及East Nile绿氢项目，规划年产绿氢6.6万吨、绿氨50万吨，延长后将为推进项目开发、深化双方合作留出更多时间。委员会同时向印度企业Acure划拨西扎法拉纳12平方公里土地，用于建设600兆瓦光伏电站，为其绿氨项目试点阶段供电。
Acure绿氨项目初期目标年产能10万吨，远期规划提升至100万吨。埃及2024年通过的低碳氢战略提出，到2040年占据全球氢市场8%的份额，2030年、2040年产量目标分别为150万吨和570万吨，并以《绿色氢能激励法》提供33%至55%的所得税抵免及设备、车辆、原材料增值税豁免。
Everfuel签署欧洲氢能银行补贴协议，2.45亿欧元支持丹麦—德国氢走廊
11月4日，丹麦绿氢开发商Everfuel宣布，已于10月30日与德国政府签署欧洲氢能银行“拍卖即服务”机制下的补贴协议，产氢补贴为0.98欧元/千克，合计2.45亿欧元。公司同时锁定丹麦、德国氢气管道的输送容量，对应400兆瓦电解槽规模，用于Frigg项目首期产能外送。
Frigg项目位于丹麦Vejen的Revsing能源园区，首期规划200兆瓦，随市场发展可扩展至2吉瓦；公司已有20兆瓦HySynergy装置向德国客户供应经认证的RFNBO氢。Everfuel表示，丹麦有望在2031年前成为德国最主要且具竞争力的RFNBO进口通道，而德国RFNBO需求预计将达到规划供应能力的两倍以上。
韩国昌原燃料电池电站竣工，国产固体氧化物电池首次商业化
11月4日，韩国南部发电（KOSPO）在庆尚南道昌原市举行Hi Changwon燃料电池电站竣工仪式，总容量39.8兆瓦，同时采用磷酸燃料电池与固体氧化物燃料电池两种技术。其中固体氧化物燃料电池为韩国国产示范产品首次实现商业化，被视为韩国氢能装备自主化的重要节点。
电站预计年均发电305吉瓦时，以本地消纳为主，用于提升区域能源自给率。KOSPO社长金俊东在仪式上强调设施运行安全，并表示将继续支持昌原打造碳中性与氢能发电标杆城市。
印度绿氢承购协议突破55万吨/年，撬动约95亿美元投资
11月5日，印度新能源与可再生能源部披露，印度企业已签署23份绿氢及其衍生物承购协议，年承购量合计超过55万吨，预计带动投资约9000亿卢比（约95亿美元），相当于《国家绿氢使命》2030年500万吨/年目标的11%，其中70%以上面向出口市场。
主要协议包括ACME集团与日本IHI年供40万吨绿氨、拉森特博洛与伊藤忠商事合资年供30万吨绿氨、信实工业与韩国三星物产超30亿美元绿氨长约，以及AM Green在欧洲氢能银行H2Global拍卖中中标、10年采购额不低于5.85亿欧元的对德绿氨供应。国内市场方面，SIGHT计划已签署向11家化肥企业年供67万吨绿氨的协议，并向四家国有炼厂分配每年3万吨绿氢供应量。
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