岁月磨砺，可靠如一！运营8年重返试验场，看耐用代代升级

当新能源客车行业进入价值驱动新阶段，“耐用”已成为决定车辆全生命周期运营价值的关键变量。

11月5日，宇通×宁德时代联合实测（出行专场）在宇通新能源厂区举行。宇通11米纯电动客车（ZK6115BEV）经历8年运营后重返试验场，完成淋雨测试、高环测试道、爬坡路、综合测试路多项动态测试，让“耐用”从一句承诺，变成可查、可看、可算的现场鉴证。

随着新能源技术日益成熟，纯电动客车的续航、动力、能耗等基础性能足以匹配主流场景下的运营需求，客户对纯电动客车的关注点也从“能不能用”转向了“耐不耐用”。车辆的耐用能力，直接决定着出勤率、维保成本、全生命周期收益与运营风险。

此次实测直播，双方工程师作客直播间，在售C11E与2018年老车型（ZK6115BEV）新老同台，一是验证车辆经过8年真实运营后是否依然可靠，二是结合车辆迭代升级路线介绍宇通与宁德时代的深化合作。直播没有停留在参数讲解，而是通过互动答疑、深度解读、实车实测的形式，回答了用户关心的耐用问题。

这辆自2018年投入运营的ZK6115BEV，主要服务郑州到巩义的客运线路，单日运营里程超400公里。此次时隔8年重返试验场、重温“出厂试炼”，这辆老车型顺利通过淋雨测试、高环测试道、爬坡路、综合测试路的考验。

淋雨测试

车辆没有发现漏水点，仪表盘及功能件没有异常情况。

高环测试道

高环加速跑到70km/h，方向盘把控稳定，没有偏摆，车身倾斜状态相对稳定。

爬坡路

车辆冲坡过程顺畅，没有动力中断等情况出现；下坡时制动与驻车性能正常。

综合测试路

方向盘没有明显抖动，底盘悬架无异响，整体稳定性、可靠性比较好。

从出厂试验，到8年真实场景运营验证，再到此次重返试验场实测，这份可靠如一的表现，为宇通纯电动客车的耐用品质提供了有力例证。

无独有偶，在赣州到大余线路上，另一辆宇通ZK6826BEV纯电动客车同样跑了8年，累计运营96万多公里，整车没大修，电池仅衰减20%。

两辆8年老车的耐用表现不是个例，而是宇通从研发到制造 ，再到验证全链条严格品控的必然结果。

宇通始终坚持“不把市场当试验场，要把试验场当市场”的原则，在研发、制造、验证等各环节严格品控。在研发端，宇通聚焦真实场景，结合路谱数据超前研发，通过定制研发让运营更可靠；在制造端，宇通严格选材，并对零部件进行高标准、精细化检验，结合焊接机器人、整车阴极电泳工艺等，让每一辆下线产品都经久耐用；在验证端，每辆宇通客车出厂前，都会经过涵盖高环、涉水、爬坡、ESP及综合道路五大项测试在内的严苛试验，确保交付产品的品质可靠。此外，宇?直服也为车辆提供全生命周期内的完善保障，真正让客户无忧用车、高效运营。

这套系统化的体系保障之外，宇通还结合市场及客户需求的变化，持续加强新能源技术研发，赋能纯电动客车性能跃升。今年3月，宇通发布睿控E+智电平台，以智电底盘、智慧大脑、智能服务三大核心，让电动更强大、车辆更聪明、运营更高效。依托该平台，宇通已布局了6—13米全系纯电动产品，多电量组合精准适配各类场景，为宇通纯电动客车在更多场景下的可靠运营提供了坚实支撑。

在“开封—嵩山—华山”旅游线路，全新C11E（533.200kWh）完成了跨省直达挑战：多工况满载开空调，624km直达不补电，SOC仅消耗71%。这份扎实的续航成绩，源自核心三电的低能耗、长续航，车辆跑得远，才能匹配中长途出行需求，拓展客旅运营新空间。

甘青大环线全程3000多公里，地形复杂、气候多变，海拔落差悬殊、昼夜温差大，对车辆可靠耐用提出严峻考验，再加上沿途适配大车的充电桩稀缺，过去几乎是燃油客车的天下。依托SOC精准、充电快等优势，宇通C11E（399.900kWh）合理分配充电规划，3000公里一圈补电六七次，不耽误行程；单车4个月累计安全运营3万公里。宇通C11E用实际运营表现证明，纯电动客车跑甘青大环线，车辆靠得住，运营无压力。

从一辆车的验证，到更多场景的价值兑现，当耐用成为公路新能源最重要的差异化价值窗口，宇通要做的，就是让“耐用”代代延续，为客户创造更大价值。

如您有购车需求，请点击阅读原文了解