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开车的都知道，车子开久了，身上总会莫名其妙冒出点小毛病。
比如车门里头哪个小扳手松了、车窗上哪个小开关按下去不回弹了，毛病不算大，但天天用着实在膈应人...
很多朋友遇到这种情况，第一反应就是直奔外面的汽修店或者4S店，心想着反正是去修车，花点钱图个省心。
但真等结账的时候一瞅账单，换那么一两个小塑料件，工时费加上配件费，轻轻松松一两百甚至几百块就出去了，肉疼得不行。
维修价格贵就算了，如果遇到车厂倒闭是不是就真抓瞎，我们「什么值得买APP」的生活家「抠门大师」就遇到了开了11万公里的车，车厂倒闭了，于是就花了30多块钱在网上买齐小配件，拿把螺丝刀自己搞定了，一起来学学～
本文均以作者第一人称叙述。
写在前面
车厂倒没倒闭，跟我这车好不好开其实没啥关系——该省的钱，一分都没少。
前几天发了我那台跑了11万公里的哪吒V长测，评论区不少人问：车厂都没了，以后配件坏了咋办？是不是只能伸脖子挨宰？
想看这篇长测原文的朋友们，可以扫码看下??
正好，这车上两个小配件是我自己动手换的——主驾门的内拉手（根部断了）、副驾的车窗开关（按键塌陷失灵）。
拼多多买件，加起来32块，拆门板加更换，前后一个来小时。今天把过程一步步拍给你们，手残党也能照着抄。
先说结论：这俩都是螺丝+卡扣固定的小塑料件，结构一眼能看懂，真没必要去店里花一两百。
两个部位是怎么坏的
车门内拉手——根部断裂。
这内拉手是塑料的，主驾门天天用，三年多下来，有天早上一开门 "咔"一声，拉手根部就直接翘了起来，松垮垮挂在那，得用很大的力才能把车门拉开。
但每次都得小心翼翼，生怕哪天彻底拽断，结果就在有天卡着点去上班的时候，着急打卡却下不来车了，给我气的，后来还是把窗户降下来从外面打开的。
[视频] 请前往原文观看
玻璃升降器开关——按键塌陷、失灵。
副驾那个单开关，按下去回弹不起来了，整个塌在里面了，有时候得用手指抠着来回按好几下才有反应。慢慢的不管是升玻璃还是降玻璃都无法使用了，抠开看是按键本身的塑料结构折了，没了支撑也没了反弹。
先算一下自己换省多少
坏了我先网上看了看价，这种小配件拼多多一搜一大把，虽然车厂没了，但保有量也不少，配件很好买，价格也便宜。
我自己没去店里实际询价（没必要，我这人抠），按这类小配件常见的市场行情，修理店一般是副厂件+工时，4S是原厂件+工时，给大家列个对比：
自己换vs修理店vs4S成本对比
两个件自己换32块1；去外面修理店，按一个件80-150算，两个得160-300；4S就更不用说了，300往上。同样的活，自己动手省个一两百是板上钉钉，关键是真没难度。
买件：注意看型号
两个配件材料清单
订单截图给你们看，价格都在上面：
内拉手订单截图
内拉手12块6，下单时注意选对位置——我这个是左侧、主驾方向，而且是“改良升级合金手柄”，比原厂那纯塑料的应该更耐造。
开关订单截图
车窗开关19块5，这个要特别提醒：副驾和后排是单开关，主驾是带总控的总成，两者不通用，千万别买错。
我买的是副驾/后排单开关，商品页也白纸黑字写了“无法替换主驾开关”。买之前我也比了下价，同款内拉手从12块多到24块多都有，开关商品页标23、实际下单19块5，挑便宜、评价稳的就行：
内拉手比价
这里额外提醒一句：顺手花两块钱在网上买一包“通用型汽车内饰门板塑料卡扣”。老车塑料件拆卸难免断个一两颗，备着不用二次返工。
开关商品页
工具就这个就够了
工具：折叠螺丝刀套装
我用的是这种折叠螺丝刀套装，里面有十字批头，再强烈建议配一个塑料撬棒（几块钱一个，拆内饰神器）。
尽量不要直接上一字螺丝刀，就算头部包布也容易撬花内饰面板；折叠螺丝刀扭力一般，家里有常规长柄十字螺丝刀更好发力。
先拆门板：三颗螺丝+一圈卡扣
门板看着是一整块，其实就靠三颗螺丝+一圈卡扣固定，螺丝都藏得比较鸡贼，车型不一样的话得先找着记得把所有的都拧下来再拆！切记！
1. 扶手储物槽里藏着一颗，这一颗最重要。
扶手下面那个储物槽，内壁上有个圆形小盖板，用撬棒把小盖撬开，里面就是一颗螺丝。
拧扶手槽里的螺丝
用十字螺丝刀把它拧松：
螺丝拧松
拧到完全松了，用手把螺丝连着垫片取下来，找个小盒子装好，别弄丢了。我这个螺丝是固定在门板上的，就不用取下来了。
2. 门板下沿有两颗。
门板底部螺丝
低头看门板最底下，有两颗螺丝，同样拧下来。
不同车型螺丝位置、数量可能略有差别，动手前先沿着门板、扶手槽、内拉手周围摸一圈，把能看见的螺丝都找齐。螺丝都拧下来后，门板还不会掉，因为它四周还有一圈塑料卡扣。
撬门板卡扣
从门板下沿或者侧边开始，手指抠住门板和车门之间的缝隙，均匀用力往外拉，把卡扣一个个拉开。
第一次拆可能会听到“咔吧咔吧”的声音，有点吓人，别慌，那是卡扣正常脱开的声音。只要螺丝都拧完了，用的是均匀的劲儿，一般不会坏，第一次拆的话，一定要大力出奇迹，这个没招儿。
门板就是靠这种白色塑料卡扣固定在车门金属上的：
门板卡扣
四周卡扣都脱开后，门板上边还挂在车窗密封条上，整体向上提一下就能完整取下来。取的时候注意门板内侧还连着升降器线束、拉线，别一把扯远了。
换内拉手：重点是那根拉线
门板拆下来，里面长这样：
门板内侧全貌
能看到大面积的白色隔音棉、左上角的喇叭，还有内拉手和开关的安装位。我们要换的拉手，就固定在这一面。内拉手总成用螺丝固定在门板上，背面连着开门拉线：
内拉手机构
看明白了就可以动手换了，先把需要换的这个拉手上面的三颗白色螺丝拆掉。
这个稍麻烦点，核心是拉手背面那根开门拉线，拆装时看好原来在哪儿挂着，别装错。新拉手总成长这样，黑色底座配银色拉手：
新内拉手总成
翻到背面能看到，里面有回位弹簧、金属转轴，还有一根带护套的细钢 ——那就是开门拉线，拉线头是个小圆球，卡在拉手的槽里：
新拉手背面弹簧和拉线
拧下旧拉手总成的固定螺丝；
把开门拉线的球头从旧拉手的卡槽里脱出来，旧拉手就完整取下了；
把这根拉线原样装到新拉手的卡槽里，确认卡到位、不脱落；
新拉手对准位置，拧回螺丝固定。
装好后千万别急着关门！先别扣门板，把车门保持打开状态，拿螺丝刀或手指把车门侧面的锁块压进去模拟关锁，然后拉动新内拉手测试。
确认锁块能顺畅弹开解锁，再进行下一步，防止拉线没挂牢直接关门把车彻底锁死。这根拉线是关键，没装好拉手就白换了，门会打不开。 装完多拉几下试试手感。
装回门板+换车窗开关
换好先别急着装门板。
拔插任何插头前，务必确认车辆已经熄火下电，防止带电操作短路烧坏车身保险丝。
车门金属本体，上面是车窗控制线束，和拉手
拉几下新拉手，确认开门正常。都没问题了，再把门板装回去：门板上边先挂到车窗密封条上，对准位置，沿着门板四周，把那些白色卡扣一个个对准车门上的孔，用手掌拍回去（拍对了会有咔哒声），拧回门板下沿和扶手槽里的螺丝，扣回小盖板。
换开关比换拉手还简单：如果是主驾的坏了，就按上面换拉手的顺序拆开门板，找到升降器线束把线拔下来、把新的插上去，试试升降正常就可以装回去。
升降器线束
我坏的是副驾，塌进去之后面板直接松脱了，用塑料撬棒从边缘轻轻挑出来即可。拔掉旧线束，插上新开关，通电测试升降顺畅后，直接对准卡槽用力按回去扣紧就行，连门板都不用全拆。
给想自己动手的几条提醒
撬内饰用巧劲，别蛮干。塑料卡扣冬天偏脆，用力过猛容易撬断；撬棒比螺丝刀好用，实在用螺丝刀就包布。
动手前先把螺丝找齐。扶手槽、门板下沿、内拉手周围都摸摸，确认螺丝全拧完了再撬门板。
螺丝、小零件找个小盒子装着。一旦掉进门板缝或地上，找起来能让你怀疑人生。
买件核对车型和位置。开关分清主驾总成还是副驾单开关，拉手分清左右；下单前跟客服报一下车型年款最稳妥。
装好先测试再完全复位。开关通电试升降、拉手试开门，没问题再把门板扣死，省得返工。
电机、锁块、线束坏了就别硬自己上。那种大拆、涉及电路的活交给专业的，咱 DIY 的是这种结构简单的小塑料件。
写在最后
真正动手事件满打满算也就不到一个小时，省下一两百不说，自己动手还挺有成就感的！
所以回到开头那个问题：车厂倒闭了，配件坏了咋办？快来「评论区」说出你的答案，或者点击「」查看更多内容～
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