进博夜话|一条绿色轮胎背后的产业链减碳协同

今年的进博会上，“绿色”依然是最鲜明的底色之一。从消费品展区到技术装备展区，低碳、循环、可持续的理念贯穿始终。在汽车出行产业链上，绿色转型的触角正从整车向零部件、上游原材料延伸。一条轮胎，看起来简单，其背后的材料创新与产业链协同，正折射出制造业减碳的共性挑战与解题思路。

第九届进博会期间，人民网《进博夜话》邀请米其林（中国）投资有限公司总裁兼首席执行官叶菲、确成硅化学股份有限公司董事、总经理阙伟东、彤程新材料集团股份有限公司总裁丁林，围绕一条绿色轮胎的诞生，探讨中外企业、产业链上下游如何协同推进绿色转型。

从46%到75%：一条轮胎的“绿色马拉松”

当前，全球轮胎行业正处在可持续材料应用从“技术验证”向“量产落地”过渡的关键阶段。如何在不牺牲安全、耐磨等核心性能的前提下，提高可再生与回收材料的使用比例，是行业共同面对的技术课题。

本届进博会上，米其林亚洲首展了75%可再生和回收材料比例的轮胎。从2021年的46%到今年的75%，这一比例的持续提升，在叶菲看来，是一场绿色发展的“马拉松”。

在这条75%可再生和回收材料轮胎中，材料来源涵盖了回收炭黑、稻谷壳提取的二氧化硅、生物基油和树脂以及可再生纺织纤维等。而这些材料的获取，则需要产业链上游的协同创新。

产业链协同：从“按标准供货”到“联合共创”

轮胎制造涉及几百种原材料，单一企业难以独立完成全链条的绿色迭代。近年来，国内新材料企业在生物基材料、废弃物资源化利用等领域持续投入，为下游制造企业的可持续转型提供了基础支撑。

彤程新材从石油基树脂起步，如今正迈向石油基与生物基等多元化原料并举的新阶段，践行绿色可持续发展。在丁林看来，生物基材料是前沿领域，初期缺乏成熟标准，中外企业的合作也曾面临挑战。

“最终的解决方案就是走进实验室，一起研发。从立项、测试到产品定型，整个周期大约三年。”丁林将这段合作形容为“共创”，不仅开发出了产品，也推动了企业自身在碳足迹计算、质量体系等方面向国际标准看齐。

本土创新反哺：从“在中国制造”到“在中国共创”

全球产业绿色转型的背景下，对于制造业企业而言，绿色不再是外部的合规要求，而是嵌入产品研发、生产制造和供应链管理的长期能力。

从稻壳到车轮，一条绿色轮胎的旅程，串联起了原材料研发、制造升级与终端应用。在这条产业链上，中外企业正在通过开放协同，将绿色共识转化为可落地、可复制的产业实践。

(责编：郝帅、高雷)

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图文排版：小小崔

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