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资讯 美丽南疆，活力奔涌。
凭祥友谊关车流不息，东兴口岸货运繁忙，北部湾畔巨轮扬帆，平陆运河上舟楫往来。沿边临港多点协同，串联陆海通道，推动口岸与产业相融共生。
依托口岸枢纽优势，广西凭通道联通四海、提速对外开放，畅通国内国际双循环。最新数据显示，今年1—9月，全区口岸进出口货运量1.81亿吨，同比增长4.2%，通关货值同比增长21.3%。
陆海联动，江海相济。
广西口岸发展以改革破题、以创新赋能、以开放聚势，推动通道优势加快转化为发展胜势。
秒级通关，打造高效便利新标杆
10月26日，友谊关口岸，满载电子元件的越南货运车辆驶入查验通道。司机刷证、按指纹、人脸识别，十余秒后，闸杆抬起、快速放行。
越南司机刘春强常年跑中越跨境运输，切身感受到口岸通关之变：以往申报、盖章环节繁复，一单手续至少需要15至20分钟，网络不畅时耗时近半小时。“现在一次办结，3分钟完成手续，过关按秒计算，便利度大幅提升。”
从“半小时”，到“3分钟”，再到友谊关口岸全国首创的“15秒”通关，变革的力量，源自科技与改革的深度交融。
“依托智能化核验模式，司机只需‘刷证件、按指纹、识面相’，系统同步比对车辆备案信息，便可办结边检手续。”友谊关出入境边防检查站执勤七队副队长吴学超介绍。
技术迭代赋能，通关红利持续释放。从货代携纸质单证现场申报，到依托二维码数据摆渡实现一键申报、全程无纸化；从钻车底人工查验，到AI底盘成像识别，查验既准又快。
历经1.0到3.0迭代升级，该模式带动友谊关口岸近三年货车查验量以十万辆级逐年攀升，2025年突破百万辆。相关经验入选全国自贸试验区第六批“最佳实践案例”，在全国推广。
“我们正推动从‘快捷通关’到‘无感通关’的跨越。”吴学超说，依托智慧口岸建设，人工智能深度融入车体检查、流量预测、安全管控等全业务场景，“秒级通关”真正迈向“无感通行”。
提速的不只友谊关口岸。
东兴口岸实行周末常态化通关，新增通关货车3万多辆次，非查验车辆30秒快速放行；
广西智慧口岸指挥调度平台上线运行，单证复核时间从10—20分钟压缩至1分钟以内；
桂粤港“跨境一锁”快速通关模式落地梧州港，货物“一锁到底、一车到底、全程直通”，运输成本下降25%。
通关提效、企业减负、口岸聚势。一个更开放、更便利、更具磁力的口岸体系，让广西成为国内外企业竞相奔赴的投资热土。
通江达海，构建开放前沿新格局
登上东兴口岸二桥联检大楼观景台，脚下车流不息、往来穿梭，有序驶入查验区。
作为中越最便捷的跨境货运通道之一，这座界桥持续为边城注入贸易活力。
“东兴二桥是平陆运河海运网络与越南港口建设互联的关键支点。”广西东兴北投口岸投资有限公司副总经理代其涛介绍，平陆运河通航后，东兴实现内河航运、海运与陆运的有效衔接，东盟优质货物也可反向入桂、直达中国西南市场。
借助平陆运河，东兴口岸的陆路通关优势与水运成本优势深度叠加。
钦州港口岸，货轮依次靠泊，满载铝土矿、煤炭的船舶，循着平陆运河穿梭江海。10月7日，该口岸经运河进出货物单日吞吐量达6.78万吨，刷新通航以来单日纪录。
平陆运河通航后，广西沿海与内河口岸联动效能持续释放，通关效率、货运承载力迎来跃升。大宗货物走“海运—运河—内河”可直达南宁、贵港内河口岸，港口腹地一路向西延伸。
沿平陆运河溯江而上，南宁港六景港区同样一片繁忙。集装箱货船列队停泊，岸边堆场，外贸货物整齐码放，货车往来不息。
南宁港海关监管作业场所于今年8月建成运营，往来货物无需再在沿海口岸办理出口手续，省去异地中转、往返运输等环节。
9月16日，平陆运河通航当天，首班“南宁港—越南芹苴港”国际直航船舶“北港南宁博润”轮，搭载着建材、化学纤维、汽车零配件等七大类出口货物，实现通航即通关。
运河沿线落地的内外贸同船运输、江海联运“一单制”试点，收获一致好评。
“本次我们承运10个40英尺标准干货集装箱人造板，从武宣生产基地汽运至南宁六景港装船，经平陆运河直达越南芹苴港。”中国物流集团广西有限公司董事、总经理李胜介绍，口岸部门靠前服务、高效保障，一站式通关顺畅便捷，让企业真切体会到内河与口岸联动的红利。
得益于内河与口岸的高效联动，“渝桂铁运+运河江海直达”外贸联运新模式在南宁港落地，重庆货物经铁路运抵后转运至南宁港，可换装至平陆运河外贸船舶出海。
向海聚势，激发口岸经济新动能
10月8日，钦州港大榄坪作业区。
满载2727辆汽车的滚装船舶“常荣口”轮缓缓驶离泊位，开往阿曼杜库姆港，中途无需中转。
凭借完善的海铁联运、公路集运立体物流体系，钦州港不断精简物流中转环节、压缩出海物流时长，打通内陆车企出海的便捷通道。
南宁汽车集团相关负责人介绍，西部地区经北部湾港连接东南亚、中东等地跨境物流效率持续提升，为汽车整车及零部件进出口、跨境产业协同提供了新的通道支撑。
口岸格局之变，让更多企业看到了机遇。
从西南本土车企，到千里之外的东北汽车大厂，“一港装”模式吸引着全国车企在北部湾港集结，滚装货源集聚效应持续释放，规模化、集中化出口发运格局正加快形成。
10月20日，中国—东盟（崇左）水果交易中心深加工车间，浓郁的榴莲香气扑面而来。
生产线上，各类榴莲制品依次成型，自动化包装设备高效运转。车间满负荷生产状态下，每月可产出12万盒榴莲大福、10万盒榴莲千层。
来自东盟的鲜果，正是在这里，完成了从入境原料到终端甜品的蜕变。
该交易中心负责人贺湘文站在生产线旁，向记者讲述改革带来的种种变化：“依托口岸改革，广西自贸试验区崇左片区推出互市贸易进口商品落地加工等创新改革，曾经只负责中转分流的过路通道，如今已经变成集聚产业的发展磁场。”
鲜果入境，安全先行。9月8日，中国—东盟水果交易中心检测实验室（崇左）在凭祥市投用。
这座抵边实验室落地后，东盟输华农食产品检测项目由450项提升至800项，可承接友谊关、爱店、水口等多个边境口岸进口水果检测业务，能够满足未来5—10年广西口岸水果进口检测需求，让东南亚热带水果抢鲜进入国内市场。
据统计，前三季度，经友谊关口岸进口榴莲货值203.3亿元、重量73.9万吨，分别同比增长15.8％、19％。全国每三颗进口榴莲就有一颗从友谊关口岸入境，南疆国门的“甜蜜生意”持续升温。
从通道经济、口岸经济到产业经济，口岸的迭代升级，带来的不仅是通关提速，更是开放价值、产业层级、发展动能的系统性跃升。
地处祖国南疆的广西，正依托高水平口岸开放，持续构建面向东盟开放合作新格局。
来源丨广西日报
编辑丨蒙华平
校对丨邓达
责编丨柳景舒
总值班丨玉颖 黄虹宁
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