马斯克：没有亏损，皮卡停产“只是机会成本太高了”，将向大量客户退还订金！

曾经备受外界关注的特斯拉电动皮卡Cybertruck，在公司战略优先级上将让步于Cybercab（赛博出租车）。

当地时间11月9日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交平台更新帖文，再次明确Cybertruck产线的收尾节奏，同时回应市场广为流传的因亏损而停产猜测。

“Cybertruck的订单增速远超我们的产能。我们会在大约8个月后关停这条产线前，尽可能多地生产，但不得不为大量客户退还订金。”马斯克写道。据他介绍，Cybertruck的订单量远超过特斯拉在明年停产前能够完成的生产能力。

他还补充称，“部分媒体存在误报，Cybertruck并非不盈利，而是Cybertruck工艺复杂带来的机会成本，远高于增产Cybercab所能创造的价值。”

在此之前，马斯克已于11月6日对外表示，Cybertruck将在大约8至9个月后，在美国得州超级工厂逐步结束生产，产线空间将留给Cybercab无人出租车。他当时感慨，“再也不会有这样一款车了”。

Cybertruck（资料图）图片来源：视觉中国

这款棱角分明的不锈钢皮卡，2019年11月在洛杉矶正式发布，设计灵感来源于科幻电影《银翼杀手》。该车主打无烤漆超硬冷轧不锈钢车身，配置有装甲玻璃和空气悬架，兼顾越野、拖拽与高性能。其对标北美主流燃油与电动皮卡市场，最初公布入门定价39900美元，一度吸引海量预订订单。

但由于漫长的研发和工艺打磨拉长交付周期，直到2023年11月30日，首批Cybertruck才正式交付。量产版本售价也大幅上调，后驱版60990美元、双电机四驱79990美元、三电机版本99990美元，远高于发布会最初的定价。

该车发布后，特斯拉从未单独披露交付数据，财报中仅将它归入“其他车型”板块。但据第三方机构Cox Automotive的数据显示，Cybertruck在美国市场2024年销量约3.9万辆，2025年降至20237辆，同比下滑48.1%，接近腰斩；2026年前三季度美国累计销量约1.16万辆，同比继续下滑28%。

上述数字，距离马斯克早年提出的目标相去甚远，这也意味着，工厂长期处于低负荷运转状态。2023年10月，马斯克曾在一档播客节目上表示，特斯拉的目标是每年生产20万辆Cybertruck。该公司声称，特斯拉有能力每年生产超过12.5万辆Cybertruck。马斯克则预计，到2025年有可能年产量提高到25万辆。

值得一提的是，该车型收获了不少车主的喜爱，甚至有不少车主和支持者在社交平台上发起请愿，希望马斯克改变决定，让这款电动皮卡免于停产。

但马斯克回应称，特斯拉工程师的精力和资源有限，Cybercab对公司的未来更为重要。

“如果我们必须继续维持一条复杂的Cybertruck生产线、供应链，并为其分配工程师资源，就无法将这些人员、工厂空间和设备用于扩大Cybercab的生产规模。而Cybercab才是真正有望彻底改变陆地交通方式的车型！”马斯克说。

（免责声明：文章内容和数据仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。）

编辑|段炼杜波

校对|张锦河

封面图片：视觉中国（资料图）

本文转载自界面新闻、每经网

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