今天，中方向美方移交一批飞行员遗骸

综合南方都市报、红星新闻报道，今早（11月10日），中美两军在四川成都举行美军遗骸移交仪式，中方向美方移交一批在“驼峰航线”沿线区域发掘的美军援华抗日飞行员遗骸。这批遗骸来自建川博物馆特派团队在西藏林芝高海拔冰川上的不懈搜寻。

美国陈纳德航空军事博物馆馆长、陈纳德将军外孙女尼尔·凯乐威就曾向记者表示，“飞虎队和‘驼峰航线’都承载了中美两国人民历久弥新的友谊。二战时期，中美团结起来一起抗击侵略者，这种精神是非常宝贵的。”

11月10日上午，“驼峰航线”美军援华抗日飞行员遗骸移交仪式在四川成都举行。新华社发

据国防部新闻局消息，搜寻美军在华失踪人员遗骸合作是二战期间中美并肩作战、联合抗击日本法西斯历史的生动体现。多年来，中方始终本着人道主义精神，协助美方搜寻相关遗骸下落。中方愿继续同美方在该领域开展务实合作，为构建中美建设性战略稳定关系增添积极因素。

南都此前报道，1942年，日军切断运输援华物资的主要通道——滇缅公路，中美被迫共同开辟空中运输航线，即著名的“驼峰航线”。驼峰飞行员共运送了约85万吨的战略物资，包括武器弹药、医药和医疗器材、车辆及各种机器设备和军用被服等，为世界反法西斯战争取得胜利作出了巨大贡献。

这条航线西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山脉、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江，途经丽江白沙机场，进入中国的云南高原和四川省。航线全长500英里，地势海拔均在4500～5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。

因其曲折艰险，“驼峰航线”上的每一次飞行都伴随着极大风险。飞行员们驾驶着超载的飞机，在恶劣的天气中飞行，跨越高于多数飞机安全升限的险峰，还要时刻提防日军的截击，前后累计有数百架飞机坠毁在沿途。当时的一位战地记者曾写道，“驼峰航线”飞行员甚至能凭借下方绵延不断的冒烟残骸来标定航向。

据樊建川介绍，他们大约从20多年前就开始去高海拔地区寻找飞机残骸。“为什么要上冰川去找飞机残骸呢？因为飞机残骸的金属构件都很值钱，如果掉到低处，很快就会被捡走了。只有到了5000多米的冰川上才没人去冒这个险。”

但这也意味着搜寻工作会更加艰苦。在跋涉的路途中，甚至曾有工作人员患上肺气肿，被紧急送下山抢救。建川博物馆工作人员次仁曲扎告诉记者，为了这批遗骸，他们曾先后三次去往西藏林芝地区的冰川。“第一次去的时候，遇上了断桥和山体滑坡，不得已半道折回；第二次去时，边走边搭桥，找到了飞机的残骸；直到第三次踏上冰川，才终于找到了美军援华抗日飞行员遗骸。”

带回来的遗骨，都要先经过严格的DNA检测，确认人种等基本信息后，再进入下一个环节。

樊建川表示，无论找寻的过程多么艰苦，都是值得的。“80多年前，这些年轻的美国军人不远万里来华参加飞虎队、执行‘驼峰航线’任务，牺牲在了雪域高原上。我们找到这些骸骨，要让这些英雄回到故里。中国人是知恩图报的，美国人民的无私援助与深情厚谊，我们不会忘记，也希望中美友谊能长久持续。”

作为“驼峰航线”的飞行员，史蒂夫·库赛克曾往返该条航线400余次，是一位经验丰富的美国机长。他的儿子迭戈·库赛克曾向南都记者介绍这条航线设立的历史。

“‘驼峰航线’的飞行员有三个敌人：恶劣的天气、高耸的山脉和日本军队。”他说，在“驼峰航线”的开通过程中，航空运输指挥部遇到了许多挑战。

迭戈·库赛克回忆，“我的父亲，他那一代的许多年轻人在一战老兵身边长大，听到过很多一战中骇人听闻的故事，所以他们这一代飞行员想掌握自己的命运，想站在自己认为正确的一方。”他的父亲曾对他说，“中国和中国人民都非常伟大，这也是让我们最终取得胜利的重要原因。”

据统计，约有1500架美国飞机坠落在中国西南边陲。许多坠落在滇缅地形气候恶劣地区的飞机，至今仍未找到。1000多名中美机组人员在这条航线上壮烈牺牲，遗骨散落在冰川雪峰之间。

陈纳德将军外孙女尼尔·凯乐威也向南都记者表示，飞虎队和“驼峰航线”都承载了中美两国人民历久弥新的友谊。二战时期，中美团结起来一起抗击侵略者，这种精神是非常宝贵的。

“我们如今处在和平时期，没有任何理由去制造矛盾，扩大分歧。我们需要铭记历史，并分享更多像飞虎队一样的故事，传承两国人民的友谊。”尼尔·凯乐威说。

编辑|程鹏易启江

校对|何小桃

封面图片来源：红星新闻本文转载自红星新闻、南方都市报

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