车轮上的“双11”，浙银供应链为物流运力“续航”

每年“双11”，都是一场与时间的赛跑。订单从全国各地涌来，仓库、分拨中心与配送网点高速运转，一辆辆新能源物流车穿梭在城市之间，将快递送往千家万户。
对于物流企业来说，订单高峰既是业务增长的机遇，也是对运力组织和资金周转的一次集中考验。车辆能否及时到位，运力能否迅速补足，成为许多物流企业面前的两道考题。
从深圳的新能源物流车租赁场景，到衢州常山的县域快运网络，浙商银行把供应链金融服务嵌入物流运转的真实环节，以金融之力为这场赛跑“续航”。
地上铁绿色科技（深圳）股份有限公司（以下简称“地上铁”）是国内新能源物流车运营龙头企业，通过车辆租赁服务连接新能源运力与物流行业的需求。
“双11”期间，物流业务集中增长，下游客户对车辆运力的需求随之增加。相比直接购车，租赁模式能够降低一次性投入，帮助客户更加灵活地配置运力。
但在实际经营中，车辆租金、日常运营等支出往往发生在前，物流服务费及运输回款需要一定周期。一边是需要及时保障的用车需求，一边是经营资金的周转安排。如何在不挤占过多自有资金的情况下获得车辆使用权？成为部分下游租赁客户需要解决的问题。
围绕地上铁的真实租赁业务，浙商银行将金融服务嵌入真实租赁场景，把融资服务延伸到了下游的租车客户。
客户看中车辆、与地上铁签订租赁合同后，可以凭这份真实的租赁合同向浙商银行申请融资。贷款资金定向用于支付租金，客户不必一次性拿出大笔自有资金，就能获得车辆使用权，把车辆迅速投入运营。
在这一模式下，融资跟着真实的租赁需求走，金融也随之嵌入车辆租赁和物流运营的全过程。不是简单增加一笔贷款，而是帮助下游客户缓解租金支付的阶段性压力，让更多经营资金能够服务于日常物流运营。
对地上铁而言，这延伸了其面向下游客户的综合服务能力；对下游客户而言，则是用“租赁+融资”的灵活方式，接住了高峰期的配送订单。
“双11”的订单高峰一年一度，但物流业的资金周转难题，却是整个行业面临的日常。在新能源租赁场景之外，浙商银行供应链金融服务还沿着物流产业链，向更末端、更细小的经营主体延伸。
衢州常山正聚力打造“快运之乡”，浙江融辉物流有限公司（以下简称“融辉物流”）是当地物流行业的龙头企业，长期稳定服务上游超百家中小运输车队和个体服务商。
物流行业属于典型的垫资经营模式，燃油、过路费、人工薪酬、车辆运维均需即时支出，普遍存在3至6个月结算账期。这意味着上游小微主体的每一笔业务都要“先垫资、后回款”。
缺钱，又缺抵押。大量运费应收账款沉淀在账面上，中小物流企业却没有房产等抵押物，传统信贷够不着，“业务不停、资金承压”成为常态。
针对这一痛点，浙商银行落地了应收账款融资。依托融辉物流对上游运费的确认，小微主体凭真实的运费应收账款即可申请融资，不需要房产抵押，也不需要第三方担保，把账面上的“债权”变成手头的“现金流”。同时，银行逐笔核验运输合同、对账单据与发票，确保每笔融资都对应真实业务。
效率和成本，是小微企业最看重的两件事。我行供应链金融业务审批效率高，融资成本较企业自行融资也明显降低，帮助更多小微主体稳健成长。
夜色渐深，路上的车灯依旧明亮。订单高峰年年如约，浙商银行的服务也沿着物流产业链越走越远，让更多车辆跑得更稳，让每一份期待更快送达。下一步，浙商银行将持续创新供应链金融产品，提升产业链服务质效，不断擦亮浙商银行特色化、差异化金融服务品牌。

浙商银行是十二家全国性股份制商业银行之一，于2004年8月18日正式开业，总部设在浙江杭州，系“A+H”上市银行、国内系统重要性银行。目前已在全国22个省(自治区，直辖市)及香港特别行政区，设立了381家分支机构，实现了对浙江大本营、长三角、粤港澳大湾区等重点区域的有效覆盖。同时，加快布局多牌照综合化经营，旗下有浙银金租、浙银理财两家子公司。在英国《银行家》(The Banker)杂志“2026年全球银行1000强”榜单中位列85位。中诚信国际给予浙商银行金融机构评级中最高等级AAA主体信用评级。

供稿：交易银行部、深圳分行、衢州分行
编辑：邓雄文
校对：郑佳颖、邢祎珂、李懿婕

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