世界最长海底高铁隧道舟山侧盾构施工完成

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11月11日，东海海底

宁波与舟山之间

从舟山侧始发的“定海号”盾构机

在完成6270米独头掘进后

率先抵达海底设计对接点

标志着由中铁十一局承建的

世界最长、直径最大

海底高铁隧道

甬舟铁路金塘海底隧道

舟山侧盾构施工顺利完成

为后续海底高精度对接

创造了先决条件

甬舟铁路建设示意图

金塘海底隧道是甬舟铁路全线头号控制性工程，横穿宁波、舟山之间金塘水道，盾构段长11.21公里。项目建设采用“定海号”“甬舟号”两台超大直径盾构机，分别从舟山、宁波两侧同步始发、相向掘进。

投用超大直径盾构机“定海号”

自2024年5月始发以来，“定海号”先后穿越高水压海域与粉质黏土、粉砂与硬岩等多种复杂海底地层，面对硬岩最高强度近200兆帕、隧道最大埋深约80米的严苛工况，项目统筹技术攻关、智能赋能、队伍保障多重举措，率先安全高效完成全部掘进任务，充分检验超级海底隧道成套建造技术的实战能力。

世界首创，重磅装备打破国外技术垄断

创新“三元混合气”技术应用

超高压换刀是盾构施工领域公认的世界级难题，中铁十一局借鉴深海潜水技术原理，历经三年科研攻关，世界首创氦氮氧“三元混合气”盾构带压作业装备，将安全作业深度稳定提升至水下100米，打破国外长期技术垄断。

穿戴轻量化呼吸装置

该装备采用模块化、轻量化设计，无需搭建大型前置驻舱系统，部署灵活、运维便利，成功申报国家工信部“首台套”。依托这套装备，“定海号”先后在海底6处开展带压作业，历时73天，分9个阶段，完成500余次带压进舱作业、1500人次安全进出舱，累计检查、更换刀具300余把。

最后一组作业人员顺利出舱

施工创下了盾构工程领域作业深度最深、压力最高、超高压换刀频次最多、连续作业周期最长等多项世界纪录，为盾构机不间断长距离掘进扫清了障碍。

鉴定会现场

11月11日下午，由中国铁道学会组织，钱七虎、卢春房、何川、肖明清等4位顶级专家，及工程、装备、医疗等9位行业专家组成的评价委员会，对中铁十一局等单位自主研发的《超高压环境盾构三元混合气带压开舱换刀成套装备与技术》科技成果进行了鉴定。专家一致认为，三元混合气在盾构带压作业领域尚属首创，实践证明线路正确，成果显著，对工程行业非常重要、非常及时、意义重大，一致通过评审鉴定为国际领先水平。

“鏖战东海”，底气从何而来

中铁十一局致力打造“数智大盾构”企业品牌，联合华中科技大学丁烈云院士团队共同成立了大盾构隧道智能建造实验室开展科研攻关。针对海底高水压、硬岩掘进、管片上浮、混凝土开裂、海洋环保等行业共性难题，项目围绕超高压带压换刀、隧道成型质量、结构耐久性、绿色泥浆处置四大方向开展专项攻关。

科研攻关成果

依托大盾构隧道智能建造管理平台八大智能模块和数字孪生应用系统，针对性设计“定海号”盾构装备，实现远程智能诊断、智能分析、自动化监测，动态掌握设备状态、刀盘姿态及地层变化，辅助盾构机稳定高效掘进，多项技术填补国内海底高铁隧道施工空白。

入选国务院国资委首批央企人工智能战略性高价值场景

企业搭建的“大盾构隧道智能建造管理”场景，成功入选国务院国资委首批中央企业人工智能战略性高价值场景，为建筑施工领域唯一入选场景。该场景依托国产化算力平台，融合数字孪生技术，以“感知—认知—决策—执行”闭环为核心，集成智能选型、智能组织、智能诊断、智能驾驶、自动生产、智能运输、自动监测、能耗智控八大模块，打造全流程智能建造新范式。

大盾构隧道智能建造平台指导项目施工

项目创新构建超大直径盾构、内衬同步施工体系，推动盾构掘进、内衬浇筑、管线布设多线并行，依托高精度时序数字化管控，完成水电气系统集约化集成。现场投入内衬钢筋连接机器人、箱涵智能拼装机器人，其中箱涵智能拼装机器人可完成自动测量、自动定位、自动拼装，单段拼装时长压缩70%，进一步提升洞内施工效率与构件安装精度。

隧道内衬钢筋连接机器人作业

金塘海底盾构隧道为国内首次采用C60管片+C45现浇全环内衬叠合结构。在管片和内衬施工中，项目强化质量管控，创新构建多层次注浆体系，结合管片三维扫描和自动浮动监测，实时掌握管片上浮变形及浆液密实情况，动态优化注浆参数，将管片上浮、环缝错台精度控制在毫米级。内衬施工中采取优化混凝土抗裂配合比、掺加玄武岩纤维、增设抗裂钢筋网片等措施，大幅提高混凝土抗裂性能，提高隧道结构耐久性，实现管片零破损、隧道零渗漏的“双零”目标。

高质量成型隧道

项目还坚持绿色施工，配套建设泥水分离与废浆循环系统，采用“机械分离+物理沉淀+化学絮凝+土工袋压滤+自然晾晒”多组合泥浆处理工艺，实现部分泥浆回收二次循环利用，每日可处理废浆约8000立方米，做到废浆处置总量与产生总量基本平衡，最大限度降低施工对金塘水道海域生态与通航条件的影响。

全链筑基，构建全产业支撑保障体系

中铁十一局依托国家级工匠学院，常态化开展技能培训与岗位练兵，培育专业化盾构产业工人超3000名，组建整建制盾构专业队30余支，保证盾构产业工人队伍专业化、稳定化。

产业工人现场作业

项目统筹设备检修、刀具维护、现场施工、物料供应各个环节，做到专业人员懂设备、熟工序，实现装备、人员、工序高效协同，为“定海号”6270米长距离海底掘进筑牢坚实保障根基。

全产业链盾构施工服务基地

此外，企业统筹所属中铁十一局武汉重型装备有限公司，构建了管片预制、盾构设计、智能研发及制造、施工、检测维保、维修再制造全链条业务能力，形成从装备制造到现场运维一体化保障体系，业务覆盖全国50余座城市、33座重点地铁城市，盾构掘进里程超800公里。

建设者合影

截至目前，中铁十一局舟山侧“定海号”盾构机已全面转入对接段姿态锁定、测量校核与洞内拆机准备阶段。项目搭建“洞外北斗基准+洞内多手段复核”精密测控体系，以远严于行业规范的毫米级标准控制隧道轴线偏差，保障两台盾构机按照统一坐标实现精准对接，预计2027年在海底实现“会师”。

甬舟铁路线路示意图

甬舟铁路全长76.4公里，设计时速250公里，金塘海底隧道作为全线咽喉工程，本次舟山侧盾构掘进率先抵达对接点，为全线按期建成打通关键一环。项目建成通车后，将彻底结束舟山群岛不通铁路的历史，让舟山市接入全国高铁网络，大幅压缩宁波至舟山通行时间，有力推动甬舟同城化建设，助力两地深度融入“一带一路”、长江经济带发展布局，为长三角一体化高质量发展注入强劲动能。

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