人民日报、央视财经集中聚焦！定制客运多点开花，道路客运跑出转型新解法

近日，人民日报、央视财经等集中聚焦定制客运。报道中，从城际通勤、交旅融合到城乡客货邮，定制客运正以多元场景融入日常出行，满足不同人群的差异化需求。“13.8元坐100多公里”引人关注，但更值得追问的是：定制客运为何从个别线路的爆款，变成多场景、多业态的集中落地？

答案，藏在道路客运运营逻辑的变化里。

传统客运长期依托“固定车站、固定线路、固定班次”的运营模式。但今天的人群流动方式更加多元，客运服务也在因需而变，新的运营模式不断涌现。

都市圈通勤人群盼的是舒适、便宜、就近、高频。“十五五”规划《纲要》将“都市圈城际通勤效率提升”列为重大工程，明确到2030年主要都市圈1小时通勤人口覆盖率超75%，并鼓励开行定制客运。在政策引导下，如今深圳地铁口就有开往广州的定制大巴，部分线路全程100多公里，最低只要13.8元，学生和上班族不用先绕到客运站，出门上车、到站即走。游客盼的是一趟顺畅的旅程。在乐山，游客游览完大佛，在景区门口扫码就能预约直达成都春熙路、峨眉山报国寺的班车，不必再为换乘来回折腾。村民盼的是快递进村、山货出山。淳安村落分散，过去取寄包裹要往镇上跑，如今客货邮班车每日准时到站，家门口就能收寄，山里的农产品也多了条出山的路。

注：图片来源于《天下财经》

这些需求，指向同一个变化：出行从“有没有车坐”变成“车能不能到我跟前、按我的场景走”。传统“人找车”的方式，难以高效匹配“场景到场景”的碎片化、多元化需求。

变化不只来自乘客，客运企业的运营方式也在跟着变。大巴可以把乘车点设在地铁站口和校园周边，乘客用手机选站、提前购票、按点上车；招呼站、停靠点越来越多，不用再专程跑客运站；客车除了载人，还能帮快递进村。政策支持、平台调度、站点布局和车辆升级一起发力，“车等人”才从概念变成日常。

注：图片来源于《朝闻天下》

央视报道中的数据也印证了这一趋势：广东已开通跨市定制公交和互联网客运线路超300条，设置招呼站超500个、停靠点超1000个，2026年上半年全省定制客运出行人次同比增长26.7%；乐山已开通45条定制客运线路，覆盖本地11个区县及周边城市；淳安117条客运班线串联337个行政村，真正实现客车通达之处、快递精准送达。

定制客运的集中爆发并非偶然，而是乘客需求变了、客运企业的运营方式也跟着变，两股变化正好走到了一起。

定制客运要持续，亲民票价只是起点。票价能不能撑住，高频能不能维持，多业态能不能摊薄成本，才是关键。

电动化重构了成本结构。同样的线路、同样的频次，纯电动客车的用电成本较燃油费用更低，保养项目也更少，运营成本优势更明显。广东样样巴士的宇通纯电动客车较传统燃油大巴运行成本降低约75%，夜间谷电仅2毛多；长春至通化线路电动化改造后，单公里运营成本从燃油车约1.4元降至0.7元左右，直接支撑票价从72元下调至50元。成本降下来，亲民票价和高密度班次才有持续空间。

数智化让运力匹配更精准。依托车联网体系，调度中心可以实时掌握车辆位置、电量与运营状态，动态调整发车和充电方案，像管理城市公交一样管理城际线路。广东试点企业对接互联网平台精准匹配客流后，车辆上座率从原先60%以上稳定提升至85%，暑期可达92%。这不是多开几条线的问题，而是供给效率的整体提升。

图 | 宁夏天豹交运集团车辆动态监控中心

多业态复用盘活了闲置运力。乐山工作日主打城际通勤，周末节假日专攻旅游客流，一车两用、均衡淡旺季，破解传统班线淡季空驶问题；淳安客货邮班车“按需配线、按量配车”，大流量村落直配货运，偏远村落客运带货，仅客车带货一项，今年1—9月日均随班车进村包裹达970件；平塘客货邮专线实载率从30%提升至65%，专线月均增收约10万元，曾经亏损的班线实现扭亏为盈。

注：图片来源于《新闻联播》

亲民票价留住乘客，低成本支撑运营，多业态提升效率，三者形成闭环，定制客运才能从一时的“新鲜感”变成可持续的日常出行选择。

模式跑通，离不开车辆和运营方案的底层支撑。作为客车行业的中坚力量，宇通在做的，正是围绕不同场景，为道路客运转型提供跑得远、跑得省、调得动、装得下的产品与方案支撑。

产品布局是基础。宇通已布局了6—13米全系纯电动产品，可覆盖城际、通勤、旅游、客货邮等多种运营场景，并以“跑得远、靠得住、用得久”的耐用优势，帮助客运企业降低全生命周期运营成本。具体到场景，C11E在广东跨城巴士、成渝“便民快巴”、长春至通化城际线路等运营，续航扎实、电量充足，支撑一天运营需求；全新C11E实际续航已突破600公里，为更长距离、更高频次的定制客运场景提供更多可能；客货邮专用车型在平塘等地批量投运，独立货舱让载客与带货互不干扰。

注：图片分别来源于《天下财经》与《朝闻天下》

全系布局不是停留在产品清单上，而是在一条条线路、一个个场景中跑出来的。这背后，是宇通依托自主可控的产业链、自主研发的新能源核心技术和自主掌握的核心零部件资源打造的睿控E+智电平台，以智电底盘、智慧大脑、智能服务三大核心，让车辆在长期高频运营中更可靠、更耐用，也让运营更高效。对客运企业来说，宇通提供的不只是一辆车，而是一套能落地、可复制的系统化、场景化的解决方案。

从城际通勤的高效便捷，到交旅融合的业态联动，再到城乡客货邮的双向畅通，定制客运的多元创新模式正在全国多地落地生根，并不断衍生出更多新场景、新组合。其本质不是“大巴开小、站点变多”，而是道路客运从“计划供给”转向“需求响应”，从单一运输工具变成都市圈通勤、文旅服务和城乡流通等的基础设施。宇通也将继续以新能源和数智化能力，携手更多客运企业把这条可持续的转型路径跑稳、跑宽，让更多乘客在日常出行中感受到定制客运带来的便利与实惠。

如您有购车需求，请点击阅读原文了解