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资讯 |首席记者 王琼杰
在双碳目标与新质生产力的双重驱动下，矿山运输告别传统燃油时代，电动化、智能化转型提速。当越来越多矿区把目光投向新能源矿卡，一场从装备更新到运营模式重构的变革，正在广袤矿山悄然发生。宇通新能源矿卡，正是这场变革里极具代表性的实践者。
目前，宇通新能源矿卡覆盖全国29省、350多个矿区，累计运营超1.5亿公里，安全运营2500天以上。其中，在营无人驾驶矿卡超500台，累计安全运营超3500万公里，出勤率95%以上。拥有18年矿卡制造经验的郑州宇通矿用装备有限公司自2018年推出行业首台纯电矿卡以来，在该领域持续突破、稳步向前。
尤其是随着宇通新能源矿卡全生命周期解决方案2.0和2026年发布行业首个“通途”矿卡专用电动平台后，更为该公司的新能源矿卡插上了腾飞的翅膀。目前，该公司新能源矿卡不仅畅销国内诸多大型矿山，还批量进入巴基斯坦、泰国、印尼、智利、蒙古、几内亚等国家。
今年五一前夕，中国矿业报记者在首钢矿业举行的无人驾驶成果发布暨智能矿山观摩会矿用卡车无人驾驶成果发布暨智能矿山观摩会。现场，曾亲眼目睹郑州宇通矿用装备有限公司的新能源无人矿卡在露天矿山实现全流程无人驾驶、集约化管控的应用场景。
新能源矿卡究竟为何会收获国内外矿山认可？
——记者专访郑州宇通矿用装备有限公司副总经理方鹏
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中国矿业报社：这些年您走访了大量矿山，对比十年前，矿山运输发生了哪些根本性变化？
方鹏：最直观的变化是电动化。十年前矿山几乎都是燃油矿卡，当前矿卡新能源渗透率达39.9%、纯电占20%，行业测算2030年将分别达到72%、57.6%，新能源浪潮正在重塑矿山行业。更深层的转变不在于简单的“油换电”，而是客户经营逻辑的改变。矿山运输三大核心诉求始终不变：安全为基、出勤为要、经济优先。过去客户是采购单台设备，如今购买的是一套可持续、安全、低成本完成运输的运营方案，核心就是：全生命周期解决方案。
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中国矿业报社：前面您提到“全生命周期解决方案”，为何行业到了必须转变的阶段？
方鹏：过去是“有什么车卖什么车”的交易；现在客户会前置关注矿区工况、能源配套、车辆充电桩配比、资产后续处置等整套运营问题。为此，我们将宇通新能源矿卡全生命周期解决方案升级至2.0，搭建“选车—运营—服务—残值”资产闭环：选车阶段完成工况勘测、方案测算；运营阶段依托安睿通平台智能调度；服务阶段直服守住出勤率；残值环节提供二手流转、车辆焕新，稳住资产价值。
客户需要的从来不止一台设备，宇通也不只是设备供应商，而是助力矿山高质量转型的战略伙伴。所谓矿山升级转型，转变的不只是装备，更是行业的发展模式。
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中国矿业报社：矿山工况差异极大，高寒、高原、高温、长下坡环境各不相同。宇通如何因地制宜匹配方案，而不是单纯追求销量？
方鹏：我们内部有一句话，叫“选车只唯价值论，工况适配才是金标准”。这些年我们走访了600多座矿山，沉淀了覆盖29省的工况数据库，首先上矿勘测，运距按每一公里、坡度分段测算，再用LCC、TCO模型把全生命周期的账算清楚，车型、电量、台数、充电桩一次配到位。
举个例子，甘肃一个客户原计划上58台，我们的团队到现场把工况重新测算了一遍，告诉他50台就够，重新优化方案后单方成本降了10.3%、5年省1535万元。我们宁可让客户少买几台车，也要让客户每一分钱都花在刀刃上。支撑这种定制能力的重要基础之一，是我们今年发布的行业首个“通途”矿卡专用电动平台，宇通是一步步从通用底盘改装，走到了矿卡专用的正向研发。
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中国矿业报社：车选好了，日常运营又是另一门学问。很多矿山还在用对讲机、微信群调度，宇通的安睿通平台能帮客户解决什么问题？
方鹏：人工调度效率低、数据统计繁琐，自建智慧平台投入高、落地难。安睿通是“车-路-云”一体化智慧调度大脑，打通车辆、人员、充电桩、维保、道路全链路。平台现有57项功能，新增自动称重方量、智能充电调度、自动生成运营报告功能，管理人员在手机端就能实时掌握车辆运行与生产情况。
山东平阴山水石灰岩矿接入系统后，实现7×24小时全矿无人化运营，运输节奏和破碎口精准匹配，直接生产人员减少78%，综合能耗降低70%。“能赚会省安睿通，矿山运营更轻松”，是客户实打实的总结。
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中国矿业报社：矿山24小时连续生产，矿卡停机极易造成整条产线损失，宇通提出“把出勤率写进合同”，这份承诺靠什么支撑？
方鹏：矿山生产连续性极强，车辆停摆直接影响现金流，稳定出勤就是矿山的核心保障。宇通一方面依托过硬产品品质：2018年下线的首台纯电矿卡至今运营8 年，电池衰减不超19.8%，电机、电控零故障，整车设计寿命15年。另一方面依靠自营直服体系：全国布局13家自营中心站、100多家自营配件站，配备驻矿管家，大矿长期驻场、中小矿定期巡检，坚持矿山不停、服务不止。同时推出全周期运营大包服务，覆盖质保外维保，前置预防性保养，降低停机风险。
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中国矿业报社：矿卡属于重资产，客户十分关心车辆后期残值，宇通在这一块如何布局？
方鹏：全生命周期解决方案2.0的亮点，就是兼顾车辆使用前半段与资产处置后半段。整车按15年使用寿命正向设计，首台纯电矿卡8年稳定运营的表现，就是长效保值最好的证明。我们依托海量矿山资源搭建二手交易渠道，推出三电换新、整车再制造的二次焕新服务，叠加金融租赁工具降低前期投入，让车辆从采购、使用到焕新退出全周期有保障，成为可持续创造收益的资产。
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中国矿业报社：无人驾驶热度很高，但不少人质疑无人矿卡只能做示范，难以常态化生产。无人矿卡能不能实战落地？核心价值是什么？
方鹏：检验无人矿卡的标准，不是演示效果，而是能否按照生产节拍长期稳定作业。宇通率先实现新能源无人矿卡批量商用：2022年山东宏河百利项目建成全国首个“5G+纯电+无人驾驶”智慧矿山，20台车辆7×16小时常态化生产，无人驾驶里程超21.5万公里。当前我们在营无人矿卡超500台，累计安全运营超3500万公里，出勤率95%以上。
新疆奇台银都一次性投用30余台，每年可节约30-50名司机；宏河百利凫山矿每年减少40名司机在岗，首钢水厂铁矿人力节约50%、出勤率100%，另外在平阴山水、新疆圣雄黑山煤矿均实现常态化无人作业。矿山运输属于高危岗位，无人驾驶把人员从危险采场中解放出来，践行人民至上、生命至上。我们坚持人机协同、稳妥推进，保留远程监控与应急接管通道，安全底线绝不松动。
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中国矿业报社：不少矿企对纯电矿卡仍有顾虑：购车贵、怕不合算。站在客户角度，绿色到底是一项成本，还是一笔收益？
方鹏：我们不空谈理念，和客户一起核算购车、运营、全生命周期三本账，最终会发现，绿色矿卡往往也是经济性最优的选择。黑龙江朝阳露天煤矿长期面临零下 20℃极寒天气，100台YTK145E高寒定制矿卡稳定运营，年出勤约310天、出勤率96%，综合运营成本下降70%以上；安徽创亿重载下坡工况成本节约超90%；海南高温矿区出勤率99%，趟耗降低78%。正如客户所说：绿色与效率可以并存，安全与效益能够共赢，这正是“绿色生金”的生动诠释。
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中国矿业报社：国家大力推进绿色矿山建设、发展新质生产力，入局者持续增多。宇通的实践契合哪些行业方向，后续有什么规划？
方鹏：智能化、绿色化已经从可选方向变成矿山发展必答题，新能源、无人驾驶装备正是矿山新质生产力的典型载体。行业渗透率持续上行，新能源矿卡即将迎来黄金发展期。依托自研黄金三电、能量回收技术与“通途”专用电动平台，宇通助力宏河百利等项目实现运输环节零排放，累计减碳1600余吨。十八年技术沉淀，我们坚持不靠价格竞争，聚焦技术、服务与全周期价值。下一步重点推进三件事：持续迭代“通途”平台与无人集群调度；夯实资产闭环能力，当好矿山转型战略伙伴；联动产业链共建行业标准，把国内智电矿山经验打造为可复制、可出海的中国方案。
方向明则征途稳，路子对则致远行。我们愿携手行业，共建更安全、绿色、高效的矿山未来。
从“卖出一台车”到“服务一座矿”，装备企业角色的变迁，折射出国内矿山装备产业从单纯产品输出迈向价值输出的跃迁，帮助客户在全生命周期持续创造价值。 中国矿业已经走过规模扩张的上半场，迈入高质量发展的下半场，从“设备供应商”到“全生命周期战略合作伙伴”，宇通矿卡的实践提供了鲜活样本。
行业真正的竞争才刚刚开始——谁能帮矿山客户把账算清、把出勤率兜住、把资产盘活，谁才能成为绿色矿山建设中不可或缺的伙伴。矿山电动化、智能化浪潮奔涌向前，变革内核从来不是简单的装备更替，而是产业思维的迭代升级，当价值共生取代单次交易，技术扎根矿山真实场景，中国矿业方能在绿色转型路上行稳致远，持续释放新质生产力的澎湃动能。
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