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资讯 “我们开到差不多200公里每小时，车身依然很稳……哪怕是在倾斜的坡道上跑到这个速度，我都一点不害怕。太让人惊喜了。” 来自约旦《言论报》的记者阿马尔·法耶兹·奥德·苏库尔（Ammar Fayez Odeh Al-Sqoor）在长城汽车徐水试验场的高速环道上试乘长城H10后，发出了这样的感慨。
11月10日，来自沙特、阿曼、阿尔及利亚、摩洛哥、突尼斯、约旦、利比亚7国的9家阿拉伯语媒体，走进长城汽车。这一天的行程很满：
看：参观技术中心的EMC十米法电磁实验室、NVH（整车四驱半消声）试验室和环境风洞试验室；
聊：与长城国际管理层互动，深入了解长城汽车在中东、北非地区的业务布局和本地化实践；
试：下午来到徐水试验场，在高速环道上亲自体验了魏牌V9X、V8X，长城H10和坦克700等车型。
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上高环，试底气
媒体团试乘的这条高速环道，全长7019米，设3条车道，最大倾角43.9度，最高安全车速290公里/小时。环道所在的徐水试验场总投资10亿元，占地114万平方米，设有13个专业测试模块，可模拟100余种典型路面工况，测试道路总里程超过50公里，是自主品牌首家具备公告检验资质的整车试验场。按照长城汽车内部量产标准，每款车型上市前，都要在这里完成至少7000公里的全场景测试。
下了环道，试乘的媒体人的感受是，
各有各的惊喜。
阿马尔说，长城H10“很好看，而且车内空间非常不错”，做工水准“非常非常高”。
沙特《阿拉伯新闻》记者、环保版主编娜达·哈米德（Nada Hameed）试乘了魏牌V9X。这款车在超过240公里/小时的高速状态下表现出的性能让她印象深刻。她说：“它抓地极强，就好像贴墙稳行一样，真的让人印象深刻。”在她看来，隔音能力也是一大亮点：“即便我们开到极高车速，车内依旧十分安静平稳。”她还喜欢驼色的真皮内饰，觉得这会是“一款非常棒的家庭用车”。
试乘坦克700的摩洛哥新闻报媒体集团总经理哈立德·阿尔巴尔哈利（Khalid El Berhli）说，这辆车的设计给人“奢华的感觉”，配色“舒适、现代并且豪华”；无论是公务、家庭旅行，还是去城外跑越野，“都非常的值得尝试”。
阿曼马斯喀特传媒集团执行编辑兼国际事务主管哈立德·奥拉比（Khaled Orabi），在试乘后对长城产品的整体感受是：扎实可靠、非常耐久。他说：“这条赛道设置了多级难度，让我们有机会感受到了车辆的动力和耐用性，见识到它有多强悍。”
聊长远，晒家底
座谈会上，长城汽车介绍了企业在全球化方面的整体成绩：产品已销往170多个国家和地区，累计服务用户超过1700万；2025年海外销量50.6万辆，创历史新高。
媒体关心的问题很实在：产品怎么适配本地用户，产能能否落在当地，售后和仓储跟不跟得上。
长城国际副总裁张庚申、总经理Jason Park逐一作了回应。
张庚申表示，打造可信品牌注定需要数年持续投入，长城汽车的目标是成为拥有全球研发和本地制造能力的全球化企业。“我们希望在当地落地完整业务，为当地消费者和产业伙伴创造价值，带动地方经济发展，与当地共享发展红利。”
Jason Park补充说：“不论是中国国内还是在海外市场，竞争都非常激烈。但我们并不惧怕竞争，因为我们在产品、技术和基础设施方面，已经做好了充分准备。”
这份底气，来自三十年攒下的家底。中东和北非是长城汽车全球化的起点：1997年10月，首批长城皮卡驶向中东；2002年7月，长城开始向北非批量出口皮卡。如今，长城汽车已进入中东、北非的13个国家，拥有130余个销售网点和170余个服务中心，以迪拜为中东区域管理与配件枢纽，以埃及为北非运营支点。
在北非，本地制造已经落地：与埃及合作伙伴GB Auto合作的CKD项目位于萨达特市，涵盖焊装、涂装、总装三大工艺，本地化率达45%以上。首个落地车型哈弗初恋已于2026年5月在当地上市。在中东，2023年初启动的迪拜区域配件配送中心，仓储面积8000平方米，服务中东及北非市场，配件最快5日交付。
产品也在升级。长城汽车在当地已导入哈弗、坦克、皮卡等产品序列，汽油、柴油、混动、插混与纯电多种动力并存，明年还将引入魏牌V9X等豪华SUV产品，进一步完善产品矩阵，推动品牌价值不断向上。2025年12月，坦克700在迪拜上市；今年6月，长城汽车海外最大旗舰展厅于迪拜正式开业，面积3093平方米，集展示、销售与服务于一体，标志着长城在中东的本土化布局迈上新台阶。
三十年，续同行
从1997年那批驶向中东的皮卡，到今天迪拜的海外最大旗舰展厅，长城汽车与中东和北非携手同行近三十年。可信品牌，是一圈一圈跑出来的，也是一年一年做出来的。
这次访问，让更多区域媒体亲眼看到了长城汽车的技术实力与测试标准。接下来，长城汽车将继续深耕当地市场，用长期投入回应用户信任。
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