蛇口口岸“水水中转多式联运”保障国产摩托车加速出海，获《人民日报》头版报道

潮起湾区，风动亚太。近日，《人民日报》头版聚焦粤港澳大湾区开放合作新实践，以深圳蛇口港为窗口，报道蛇口口岸“水水中转多式联运”保障国产摩托车加速出海的故事。原报道如下：

“开放是亚太合作的生命线。”擘画亚太合作，习近平主席作出重要论断。

这条“生命线”，铺就了一条条畅通亚太乃至全球的贸易航线。

深圳蛇口港内，各色集装箱层层叠叠，驳船穿梭，桥吊起落，一只只集装箱装上远洋货轮，驶向大洋深处。

“过去，‘货等港’；现在，‘港等货’。”广东江门长华集团物流负责人容伟文说。

“最近手头好几单货同时转。”点开手机屏幕，容伟文一一细数：“秘鲁1512辆，将要出发；智利540辆，成品打包装；印尼756辆、埃及5000辆，排队等上线……”

日均3个集装箱出海，年出口15万辆。生产线不停歇，摩托车一下线，便能走上出海快车道。

就在几年前，这样的效率不敢想。

“近年来外贸货量一路涨，海港港口面积却有限。”容伟文感慨，货物出海，跟着“等”了起来。

“摩托车装箱后，一般要运到离工厂120多公里远的蛇口港，排队等进场。”容伟文回忆，“进了场，等理货、等报关、等放行，有时一等好几天，港口堆不下货物，还得搁外堆场，另收费用。”

那时候，货追着港跑，人追着货跑。港口情况、船期等信息要实时关注，就怕耽误订单。

“现在反过来——‘港等货’。”容伟文话锋一转，“提柜、报关、放行，前移到‘家门口’江门高新港，‘一站办齐’，省时省事省心。今年，企业已出口约1000个标准箱摩托车，节省成本120余万元。”

摩托车出海是一个缩影。粤港澳大湾区，内河支线网络密集、深水海港资源丰富。“珠三角腹地货物，海关将通关手续前移到内河港口，一次办结，‘一单到底’，货物运输至海港，直接接驳远洋大船出海，不用再办转关手续。在这种海关监管模式下，物流效率平均提升约30%。”深圳海关口岸监管处副处长潘峰介绍。

改革赋能，出海加速。“过去，货量一大，港口堆场就吃紧；现在，货物抵港后能直接衔接国际船期，堆场不堵、环节少了，码头周转更快。”蛇口港港口物流相关负责人说。

据海关总署广东分署统计，今年前10月，粤港澳大湾区内地9市进出口9.46万亿元，同比增长26%。

“这批货从香港走，这批从深圳走……”容伟文打开近期订单，“粤港澳大湾区海港丰富，企业可根据订单情况选择港口，出海效率高。”

地图里，深圳港、广州港、香港港等错落分布，密织的航线网络从粤港澳大湾区铺展开来，辐射全球。

打通堵点，企业出海跑出“加速度”。如今，一条条更加便捷高效的开放之路，让特区、湾区与亚太地区紧密相连、共享繁荣。

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