【企业聚焦】2025年赋能100多家企业，中国移动大企业开放创新中心计划正式启动

转自公众号：科Wayhttp://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA4NjQ4NjU3Mg==&mid=2651372271&idx=1&sn=d44a753fac7aa175721896ca22dde8048月8日，由中移动（上海）产业研究院发起成立的中移上研科技创新中心正式启动。记者从启动仪式上获悉，该中心已于2022年12月正式加入浦东大企业开放创新中心计划（以下简称GOI），建成后具备孵化、科研技术服务、实验仪器设备共享、产业化阶段服务、商业赋能运营服务、加速入驻企业的成果转化创新等功能，至2025年底计划赋能企业100家以上。记者了解到，中移动（上海）产业研究院（以下简称“中移上研院”）是中国移动集团全资子公司，于2018年11月在浦东新区金桥成立，深耕时空信息、智慧交通、工业能源、金融科技四个垂直行业，打造5G+北斗、工业互联网等核心技术能力，牵头北斗时空子链工作，持续推动与产业链合作伙伴共谋需求、共编战队、共享成果。浦东新区副区长吴强在致辞中对中移上研院积极加入浦东GOI表示欢迎，他鼓励中移上研科技创新中心未来能够深化赋能，吸引优秀企业和创业团队来浦东携手发展，助力金桥经济开发区的产业转型。未来，浦东将一如既往地支持中移上研科技创新中心建设发展，提供优质的服务和良好的营商环境。中移上研院副总经理黄刚介绍，中移上研科技创新中心依托集团协同高效的科技创新体系、央企本地研发机构优势，围绕北斗时空子链、工业互联网等重点领域，汇聚创新合力，持续开放5G垂直行业实验室、4One平台产品能力、产学研人才等方面的资源，推动创新链、资本链、人才链、产业链深度融合。Part 1聚焦移动信息垂直行业，“补短”和“锻长”最新启动的中移上研科技创新中心的运营将重点围绕“位置子链链长”工作任务、工业互联网等重点领域，汇聚产业链合作伙伴、创新资本、孵化器、科研院所、高校等多方力量，将能力、资源、市场、渠道等创新要素进行汇聚与开放，为中小微企业提供孵化及加速通道，凝聚创新力量，“补短”和“锻长”，解决产业“卡脖子”问题，不断为促进浦东新区、上海及长三角经济社会发展，建设科技强国做出更大的贡献。中移上研院技术部副总经理阴启明在启动仪式上详细介绍了中移上研科技创新中心“1/3/6”的总体规划，即1个目标，打造“移动信息垂直行业能力开放共同创新体”；3个核心能力，打造“技术协同攻关平台、创新孵化培育枢纽、产业升级推进载体”；从“创新体系建设”与“创新生态运营”的角度，打造“空间共享、能力开放、政策配套、创业指导、研投协同、活动推广”等6项服务能力。其中在政策配套方面，中移上研科技创新中心充分利用GOI的现有政策，包括贴息和专精特新资助、创新券等，为企业伙伴提供政策的解读和辅导。同时，中心还将引入中国移动集团系统性的链长政策红利，从需求牵引、研发合作、资本扶持、资源倾斜四个维度共12项配套政策，包括开放供应链、组队国家专项、推动资本合作等，践行协同创新领域的“央地协同”机制。值得注意的是，作为上研GOI重要的年度活动，中国移动2023年创客马拉松大赛于当天同时启动。据悉，中国移动创客马拉松是中国移动一项传统的科创赛事，已经连续举办七届，共征集创新项目、解决方案超17000个，吸引近6万创新人才参与，覆盖创客人数超40万。整体赛程从8月启动开始，通过三个月的专题赛区角逐，再到12月的创马总决赛，将历时5个月。Part 2构建开放式创新生态，推动车路网云图协同创新智能网联汽车是浦东“未来车”优势产业重点发展方向。去年浦东还发布了《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》，并在智能网联车道路测试、产业生态培育方面推出一系列创新举措。当前，智能网联汽车面临怎样的机遇和挑战？如何推动车路网云图协同创新……在启动仪式圆桌论坛上，来自政产学研界的专家进行了热烈讨论。当前，智能网联汽车在车路协同主流技术框架下，对道路通信设施、城市数字化转型等基础设施建设方面提出新的需求。我国先后推出两批共16个“双智”城市试点，目前也已取得一定探索经验。中国电动汽车百人会-智能网联研究部部长张百杰指出，基础设施建设标准统一，可持续运营主体构建，数据融通，创新应用生态驱动是当前“双智”城市建设面临的共性挑战。“数据不流动起来是协同不了的。有了标准之后，摆在我们面前的问题就是数据的确权，数据到底归谁？怎么用？数据的流通和交互是各个数据平台融通的基础。” 张百杰说，“数据流通之后，需要一个像GOI这样一个开放式创新平台，把创新应用生态带动起来，调动开发者创新积极性，从而形成产业的力量，并推动数据裂变。”而在智能网联汽车领域创新赛道方面，中移投资公司董事、链长基金总经理张军指出当前他所关注的3个领域，即针对自动驾驶领域，特殊场景应用的特种车辆；智能网联车领域如芯片设计等产业链关键环节；以及数字化基础设施的底层技术。他表示，当前数字化转型与过去消费互联网时代的数字化存在巨大差异。面向消费者的创新应用通常会进行非常快速的更新迭代，而面向交通、工业等生产服务性的应用场景更注重其稳定性的功能，并对其技术工程化能力提出更高要求。文字丨树丫儿美编丨小H投稿邮箱丨pdst806@126.com