国机汽车发布《2023年7月中国进口汽车市场月报》

进口汽车市场月报MONTH  REPORT供给情况7月，乘用车进口6.5万辆（含底盘），同比下滑6%，主要受去年同期疫情缓解后的高基数效应影响。1-7月，乘用车累计进口40.3万辆，同比下滑21%，主要由于国内市场消费结构改变及电动化转型降低了对燃油车的需求，燃油车仍占当前进口汽车市场高达94.5%的份额。销售情况7月，进口乘用车终端销售6.0万辆，继续延续上月下滑态势，同比下滑18.6%，环比下滑7.3%。同比下滑主要受去年同期疫情缓解后的高基数效应影响，叠加中国新能源汽车的快速发展降低了对以燃油车为主的进口车的需求，以及国产车逐渐赢得消费者的青睐；环比下滑主要由于4-6月促销活动的密集开展透支了7月的购车需求，从而抑制了销量的增长。1-7月，进口乘用车累计销售42.6万辆，同比下降3.6%。车型结构-整体市场7月，三大车型均呈现同比下滑态势，特别是MPV，降幅高达72.2%，主要受丰田埃尔法销量下滑的影响，SUV紧随其后，同比下滑23%。1-7月，进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主，占比97%。车型结构-细分车型7月，轿车销量前十车型中仅四成实现同比增长，前三大品牌均同比下滑，其中奔驰S级下滑幅度最大，达21.9%，雷克萨斯仍以绝对优势稳居销量榜首，奥迪A5表现亮眼，同比增幅214.9%；SUV销量前十车型中也仅三成实现同比增长，其中路虎揽胜继续保持高增态势，连续第四个月增幅达三位数，本月同比增长达312.5%；保时捷Cayenne下滑幅度最大，达71.2%；雷克萨斯RX和奔驰GLE级同比下滑近40%。级别结构1-7月，中大型车持续占据市场主要份额，占比较上月扩大至50.5%，主要受路虎揽胜、奥迪Q7销量增长的影响；中型车份额较2022年提升3.8个百分点，仍旧依靠雷克萨斯NX、路虎卫士及宝马4系等车型销量的增长；大型车占比提升0.5个百分点，其余级别车型份额均呈现小幅下滑。品牌结构-整体市场7月，三大品牌继续延续上月下滑态势，且下滑幅度较上月扩大。其中，超豪华品牌同比下滑47%，降幅最大，主要受法拉利F8及宾利飞驰销量下滑的影响；豪华品牌同比下滑17.3%，主要受雷克萨斯RX换代、奔驰GLE级以及保时捷Cayenne销量下滑的影响。1-7月，豪华品牌仍是绝对销售主力，占销售总量的89.8%。品牌结构-细分品牌7月，销量头部的三大品牌依旧是雷克萨斯、奔驰和宝马，自今年年初以来首次均呈现同比下滑态势。前二十品牌（占进口汽车市场约99%份额）中仅七个品牌销量实现同比增长，其余品牌均呈现不同程度下滑。主流品牌中，A5、Q7车型的热销导致奥迪同比增长47.4%；主力车型Cayenne销量骤减拖累保时捷同比下滑47.3%；在揽胜车型的增长带动下，路虎同比增长30.4%。区域结构1-7月，广东、江苏、浙江位列前三，天津超越福建和辽宁位列第七，销量前十省份中五成省份实现同比增长，五成省份同比下滑。广东省同比下滑幅度最大，达13.2%，主要受雷克萨斯RX换代影响；天津同比增幅最大，达37.2%，主要依靠奔驰GLS以及丰田埃尔法的增长带动；上海保持自4月以来的增长态势，主要是去年疫情下的低基数效应。推荐阅读素材来源：董事会办公室（战略投资部）排版：张帆扫码关注带您了解国机集团扫码关注带您了解国机汽车