最美海工人 | 史新敏：27载搏风浪，3000公里铸“油龙”

近日

中国海油2025年度

“海油楷模”“最美海油人”

评选结果出炉

海油工程安装分公司

“海洋石油201”船舶总监史新敏

获评“最美海油人”荣誉称号

1998年

史新敏加入海油工程

在这之后的27年间

他几乎把自己“钉”在蓝色大海上

年均出海近300天

先后参与重大工程项目70余个

带队铺设海管近3000公里

填补30余项技术空白

20余次打破铺管作业纪录

从一名普通水手

成长为“海洋石油202”“海洋石油201”

等大型海洋工程船舶“指挥官”

“没有完不成的任务”

2019年，史新敏迎来职业生涯中最具挑战的尼日利亚项目，铺设直径48英寸、单根重达27吨的“超级海管”。当时全球纪录是42英寸，这是名副其实的世界首次。面对大西洋暗流涌动的复杂海况，业主一度判定这是“不可能完成的任务”。

“没有完不成的任务！”史新敏不信邪，带队连熬三天三夜，在推翻11套方案后，终于找到了最优解——“浮筒减重法”。

原以为啃掉了“硬骨头”，不曾想施工中还是遇到了又一个“拦路虎”。一根海管水泥配重块出现裂纹，海管铺设过程中极易滑脱造成张紧器失效，海管会像炮弹一样射入海底，后果不堪设想。

史新敏定下心神，立即启动应急预案，指挥作业线清场，根据张紧器的状态沉着调整走船速度，历经8小时紧张作业，这根海管终于被有惊无险地“吐”出了作业线。

最终，史新敏带领团队提前一周完成33公里“超级管道”铺设，刷新了海管最大管径铺设世界纪录，将“不可能”变为现实。

“首战用我，用我必胜”

中东被称为全球海洋工程技术“修罗场”。2023年，史新敏积极响应公司国际化发展战略，带领船队向卡塔尔5-2项目发起冲击。

要想进入中东作业，必首先要过验船这一关。卡塔尔业主758项验船标准全部卡紧“国际红线”，小到安全标识张贴角度都有严苛要求。史新敏把清单当“作战指令”，带领团队逐点排查，光是设备校准就反复打磨十余次，每一项都要求“零偏差”。

春节临近，船舶进厂改造104 项任务交叉作业，人员因返乡变得紧缺。史新敏立下军令状，成立攻坚小组、划分责任区，开启高强度攻坚模式。

大年初一，他和团队在船厂吃泡面过年。当被问及想家吗，他笑着说：“船也是我的家。”这已是他度过的第24个船上春节。

最终，“海洋石油201”船提前一个月完成船舶改造工程，创下“一次性通过”和同类项目最快改造的双重纪录，成功拿下中东高端市场“入场券”。业主为此专门发来书面表扬信。

项目实施过程中，史新敏组织团队优化张力补偿系统，给海管系上“弹性安全带”，成功攻克2.6公里海管跨越120个水下支撑点的技术难关。

全船380人来自19个国家，语言沟通是一大障碍。史新敏在船上设置“中、英、马来”三语专员，配备三频对讲机驻场，确保指挥顺畅。他亲自设计阿拉伯船员祈祷室，开设清真餐区，带着中外船员一起包饺子、过中秋，用文化的包容凝聚合力。

“他们安全，我才安心”

船舶作为“移动的堡垒”，史新敏坚信让船舶航行更“暖心”，才能真正打造一支有向心力、凝聚力的团队。

2020年7月，一船员在西非项目中突发疟疾，当地医疗条件有限，治疗后仍发烧并伴有意识模糊。

史新敏一边密切关注船员病情，通过心理疏导等方式，极力缓解焦虑情绪；一边启动应急程序紧急求助。

在公司的安排下，一条长达1.2万公里的“生命通道”，在两大洲之间迅速搭建起来，该船员被及时送回国内治疗。“史船给了我第二次生命！” 康复后的船员激动地说道。

常年漂泊，工作繁重，船员心里难免会存在波动。史新敏每周都会跟船员座谈，了解大家的思想动态、行为变化等，疏导热点难点问题，让船舶有“带头人”的温度。面对船员家里有困难的情况，他还动员妻子成立“海嫂后援队”，帮助料理家中难事，解除船员后顾之忧。

27年会风击浪

8000多个日夜以船为家

如今，年近半百的史新敏

始终保持着

“敢想、敢拼、敢闯”的韧劲

正带领船队向着更深、

更远、更蓝的大海进发

图文 | 安装分公司

编辑 | 孙嘉诚

责任编辑 | 谢东升

监制 | 仝明磊

【第3604期】