轻松穿透“板结层”

看着从吸泥管中取出的卵石和板结块，二公局南京新生圩长江大桥项目经理郝胜利的眉头拧成了一个结。“这是遇到‘板结层’了。”

2021年6月，项目迎来大桥北锚碇施工最为关键的时刻——第三次沉井下沉。前期的地质勘测结果表明，下沉区域存在厚达3.7米的板结层。这类混杂着胶结砂卵石的“类岩体”，成为阻挡长70米、宽50米、高50米锚碇下沉的“拦路虎”，足以让这个庞然大物止步不前。

项目果断采取应对措施，在每个沉井口都装配了龙门吊，依靠沉井底部的刃脚松动板结层，再搭配吸泥效率更高的空气吸泥机吸出土石，为沉井下沉“扫清障碍”。

然而，第三次下沉时，为保证井内外压力稳定，项目团队采取不排水下沉工艺，吸泥施工均在水下进行。由于板结层分布不均，空气吸泥机在不同位置的吸泥效果差异显著，如何在浑浊的水下把控吸泥节奏，保障沉井的稳定与下沉精度，考验着项目团队的智慧。

“要是能在水下长个眼睛就好了。”施工研讨会上，有人轻声感慨，却一语惊醒梦中人。技术负责人李维生灵机一动，想到了在水下检测泥面位置的新办法，随即带领技术团队开启技术攻关。很快，他们研发出一套水下吸泥高度检测系统。“这套系统搭载了泥面位置传感器，就像一双眼睛，能实时传回水下泥面情况。我们不仅能开展‘地毯式’全面吸泥，还能对重点部位进行‘外科手术式’定点突破。”李维生介绍道。

随着空气吸泥机的运转，大小不一的石块、板结块被陆续吸出，沉井开始缓慢而稳定地下沉。突然，对讲机里传来操作员的急促声音：“4号井吸泥管堵住了！”项目副经理刘群德立刻赶赴现场。“拆开吸泥管就发现，一块碗口大的卵石卡在管口，把管道堵得严严实实。”他回忆道。

“过滤一下。”李维生捏着手中的卵石，大脑飞速运转。在他的提议下，项目团队在吸泥管管口加装了过滤笼，吸泥时将大块石块阻隔在笼内，定时清理，有效解决了管道堵塞问题。在他的带动下，项目青年技术员们打开“脑洞”，又想出了“内导引泥”的办法。“我们将其中一个井孔底部的吸泥管向隔壁井孔倾斜，同时在管口设置铁笼，把隔壁井孔的大块石块‘牵引’到铁笼中。”李维生笑着说。几番操作后，隔壁井孔的吸泥效率得到了明显提升。

但新的问题接踵而至，沉井下沉深度不断增加，下沉速度却越来越慢。会议室里，新一轮“头脑风暴”随即开启。技术团队查资料、找案例，从南京长江第四大桥等项目中借鉴经验，最终从减小井壁周边土层摩擦力切入，创新采用“空气幕”助沉工艺——通过布设在沉井四周的气孔喷射空气，在井壁与土层之间形成一层“空气润滑层”，大幅降低周边摩擦力，沉井的有效下沉重力随之提升，穿透力也显著增强。

可以往的“空气幕”工艺存在气孔易堵塞、耐久性差的弊端，往往使用数次就无法继续作业，难以适配新生圩大桥的施工环境。项目团队多方调研试验，在气孔位置创新加装高弹性胶圈，既有效解决了气孔堵塞问题，又大幅提升了耐久性。“整个施工期间，我们累计开启空气幕20次，这一使用次数达到了行业领先水平。”李维生自豪地说。

2021年7月21日，北锚碇第三次下沉施工顺利完成，沉井下沉中心偏差最小仅2毫米，一场历时72天的日夜攻坚战圆满收官。他们穿透的，不仅是业内罕见的3.7米厚“板结层”，更是复杂地质条件下沉井施工技术的“经验壁垒”。这份凝聚着建设者智慧与汗水的技术突破，将为中国建桥人攻克更为复杂的施工难题、穿越更艰险的施工环境，注入全新的动力。

来源

交通建设报

二公局

欢迎转载 注明出处

推荐阅读