民建爱建委员会慰问百岁老会员、爱建老员工陈玉舜

3月17日上午，民建爱建委员会主委许奎军一行专程前往徐汇区中心医院，看望慰问三支部百岁老会员、爱建创始时期老员工、原房产经营部副经理陈玉舜老先生，在这个仍洋溢着节日氛围的正月里，受民建市委委托，代表民建组织向陈老送上新春的祝福与组织的温暖，并将民建中央授予的“光荣在会50年”纪念证书与徽章郑重转交到陈老手中。纪念证书与徽章，既是对陈老半个世纪坚守信念、无私奉献的高度肯定，也体现了民建组织薪火相传、凝心聚力的优良传统。

民建爱建委员会主委许奎军将“光荣在会50年”纪念证书与徽章郑重转交给陈玉舜

民建中央授予陈玉舜的“光荣在会50年”纪念徽章

陈玉舜老先生今年103岁，是民建爱建组织内德高望重的资深老会员，也是爱建公司创建时期的老员工。慰问中，许奎军主委一行询问了陈老的病情治疗、日常护理等情况，并祝愿陈老身体安康。

民建爱建委员会前主委朱建高、三支部前主委孙小萍、三支部主委刘雅琴也与陈老家属亲切交谈交流。家属感慨道：“父亲虽然年事已高，但心里一直挂念着民建组织、挂念着爱建公司，每次民建爱建的同志来探望，他都会开心许久。非常感谢组织多年来的关心和牵挂。”

民建爱建委员会领导与陈玉舜家属交谈

此次慰问，不仅为百岁老会员、爱建老员工送上了关怀与祝福，更传递了民建爱建组织对老会员的尊崇与牵挂。下一步，民建爱建委员会将持续做好老会员服务工作，传承老会员的优良作风与精神品格，凝聚奋进力量，推动民建事业不断向前发展。

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“爱建城”诞生记

陈玉舜

我于1979年进入爱建公司的建筑业务部工作，非常有幸，全程参与了“爱建城”的开发和建设。

1980年12月9日，爱建大厦1、2号楼开工典礼。上海市领导杨堤、张承宗，公司领导刘靖基、杨延修等出席

“爱建城”是在1991年1月，经上海市徐汇区地名办公室批准，将原爱建小区命名为“爱建城”。共分三期建成：第一期为爱建大厦1、2号楼；第二期为爱建大厦3、4号楼，即海洋石油大厦和爱邦大厦，其余四幢为三期。

爱建公司领导刘靖基（右四）、杨延修（右一）等在公司房产建筑工地视察

在改革开放初期，“爱建城”一期的爱建大厦1、2号楼作为上海首个侨汇商品房，其建造过程中遇到了种种难以想象的困难，由于没有可参照的对象，都是“摸着石头过河”。现在回想起来，有很多事至今仍记忆深刻。

在爱建公司的发展历程中，离不开从中央到地方各级领导给予的大力支持与扶植。当时，上海市政府特别委派市建委主任沈恭坐镇指挥爱建建筑业务的建设，并指定市计委沈冠军、市建委王鹏两位同志专管爱建工作。那时我国基本上处在计划经济时代，建房首先要有市计委批拨的建房计划额度。在市政府的大力支持下，第一批市计委一下子就批给爱建3.5万平方米高层侨汇商品房的计划。不久，又批给在1980年度建造的10万平方米的多层商品房计划。这也就是后来建造的虹桥爱建新村、徐汇爱建新村、玉田爱建新村和杨柳青爱建新村。

建造侨汇房对地段的要求很高，为了支持爱建的房产工作，市规划局将已被《解放日报》社选址确定的地块转划给爱建，于是便成就了今天“爱建城”的首期工程基地。落实了地块之后，我们请上海民用设计院进行设计。当时民用设计院陈植院长亲自组织在全院展开设计方案的竞选活动，设计院的重视程度由此可见一斑。

设计方案完成后，在进行扩初设计时，有很多方面的事情需要与各方协调，但因为沈恭主任坐镇，因此有些需要协调的事宜就变成了工作任务被派发下去。但是这其中，却遇到了一件相当棘手、无法解决的事情。

在爱建大厦1、2号楼的扩初设计中，建造的是两幢15层的侨汇商品住宅楼。但在扩初审批中，由于距离龙华机场较近，上海民航局要求建筑物的净空高度不得超过49米。如果这样的话，电梯就只能停在14层，而居住在15层的住户要走上去一层才行，这对于高档的侨汇商品房来说怎么行呢？为此，我们与上海民航局进行了反复协商，但对方无奈地说，他们是属于执法单位，要突破净空高度，必须得到民航总局的批示，他们的确也无能为力。在这种情况下，公司委派我和市建委王鹏、设计院的建筑师王咏梅三人赶赴北京协调此事。当时靖公正在北京参加全国“两会”，我们到达后立即向他汇报了情况，仅隔一天后，姚依林副总理对此事就进行了批示：“请国家建委酌情办理。”过了一两天，民航总局常务副局长王亚平约见了我们，靖公亲自带领我们一同前去。在交流中方才知道，宛平南路上空是龙华机场的飞机起降的跑道方向，飞机起飞与降落的角度为15度，到爱建大厦1、2号楼基地上空的净空高度必须要限制在49米以下。

爱建大厦1、2号楼开工打桩

最后，经过反复协商，民航总局提出最好是将机场迁移。之后，民航总局派专人来沪与上海市规划局共同商议此事，但由于机场迁移难度过大，最终只能采取技术处理，在净空高度上仅给提高了79厘米。在这净空高度的限制下，民用设计院想尽办法，在不降低层高2.9米的要求下，对机房采取了非标的设计，才解决了这个难题。随着我国改革开放的不断发展，几年后，龙华机场被拆除，周边的高楼包括爱建城的2、3期工程从此不受机场净空高度要求的限制。我想，这宝贵的79厘米，不仅为爱建大厦1、2号楼赢得了较满意的设计和使用，更体现了党和政府以及社会各界对爱建事业的关爱和支持。

爱建大厦1、2号楼工程在建设中还创造了诸多的第一，这也是我一直引以为自豪的。20世纪80年代初期的上海，统建公房水表、电表一般是一幢楼一只，每个月的水费是按人头计算的，电费是数灯头的，安装“小火表”需补贴电费，煤气表则是必须由住户入住后自行申请，所以住户搬入后，还需用煤球炉过渡，而且时间还相当长。考虑到侨汇商品房的特性，以及爱建品牌的建立，当时克服了重重困难，经过多次反复协商、恳求，水、电、煤气公司才同意一户一表的要求。房地产行业经过30多年的发展，现在商品房的一户一表，已不足为奇。有谁知道在20世纪80年代初期，爱建是如何费尽口舌、百般协商才开创了先河。要知道后来一户一表的交房标准便起始于“爱建城”。

爱建是上海最早经营外销商品房的房产开发商之一。图为当年拥有8幢高标准商住楼的“爱建城”

爱建公司是改革开放后第一家民营企业，创业初期，靖公对我们的要求是：艰苦朴素，勤俭节约。其中，有一件小事令我感触颇深。在房屋建设过程中，与各方人员接触很多，现在可能一起吃顿便饭是件很寻常的事情，但在当时我们却并非如此。有一次请设计院各工种到现场实地勘察，不知不觉中时间已过中午12时，让他们回去吃饭好像有点过意不去，而公司对误餐费又有明确的规定。当时，有同志提议去淮海路襄阳路附近的天津馆吃饺子，并根据规定按误餐费的总金额计算可买多少饺子，我们有几个人，每人该吃几只，定量供应。现在讲来或许会觉得可笑，但当时却真是这样一个事实。

1994年，我离开了爱建公司。在爱建工作的这15年间，我感受到爱建独具魅力的企业精神，她追求卓越、敢为人先；她艰苦朴素，用好股东的每一分钱。愿她的这种精神永存。

（本文作者陈玉舜，现103岁，选自2014年8月出版的《回眸爱建——“爱国建设”的峥嵘岁月》一书）