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资讯 近日，“十五五”重大工程
沿江高铁的标志性项目正在加紧施工
在长江水底以下89米处
世界最大直径高铁盾构机加速掘进
这个五层楼高的大块头
将要打通一条14公里长的江底隧道
让高铁顺利穿越长江
“十五五”规划纲要将
贯通高标准沿江高铁通道
纳入109项重大工程项目
它将从上海一路延伸到成都
串联三大城市群，绵延约2000公里
沿江高铁贯通后
沿线20多座小城
将首次迈入时速350公里的高铁时代
项目总投资超5000亿元
据测算，将带动上下游行业增加值
增长近1.5万亿元
打造“国字号”重器
中国盾构机攻坚克难、智造升级
盾构机全称全断面隧道掘进机是遁地钻山、穿江越海的利器被称为“工程机械之王”又称“钢铁穿山甲”一台盾构机由2万多个零部件组成
是衡量一个国家制造业水平的重要标志盾构机系统复杂、技术精密它通过刀盘旋转切削隧道工作面的岩土层一边开挖一边拼装隧道支撑管壁在地底下形成一条成型隧道1997年中国第一次进口两台德国盾构机花费将近7亿元2006年之前中国从国外进口了130多台盾构机花费金额上百亿元却处处受制于人面对日益迫切的建设需求
2002年，包括盾构机在内的
一批工程机械装备研发项目
被列入国家级研发计划之中
2004年，我国可以实现软土作业的
国产地铁盾构机
“先行号”在上海成功下线
2008年4月
我国第一台可以在复杂地质中作业的
“中国中铁1号”在河南成功下线
20多年来
自主创新的中国盾构机
从蹒跚学步到一路向前掘进原本只能水平前进如今能上下坡、拐弯，还能垂直作业通过一项项创新突破推动着产业链不断升级中国盾构机向着智能化、“无人掘进”发展目前，中国盾构机全球占有率
已经达到70%
产品远销五大洲40多个国家和地区
“十四五”时期
中国14米及以上的超大直径盾构机
实现跨越式发展
“十五五”时期，中国盾构机将在
更大直径、更快速度、更深地层
更多应用化场景等方面持续发力
助力更多超级工程建设落地
3月29日，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”顺利完成长江水下段11.18千米的施工任务。自2024年4月29日从上海市崇明岛始发以来，“领航号”历经23个月的安全掘进，越过长江南岸大堤，顺利抵达江苏太仓，成功“上岸”，距离精准抵达2号竖井“检修驿站”更进一步。
崇太长江隧道是我国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道、沪渝蓉高铁沪宁段关键控制性咽喉工程。隧道全长14.25千米，是世界高铁盾构隧道独头掘进距离最长（11.325千米）、刀盘直径最大（15.4米）、水下过江隧道行车速度最高（350千米/小时）、长江水下最深（89米）的隧道，是我国目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道。该隧道由上海国铁建管公司建设管理、中铁隧道局施工建设，隧道建成运营后，将实现高铁穿越长江不减速的壮举。
来源：新闻联播、人民日报编辑：曾雪琦审核：范杰逊
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