小鹏汽车副总裁离职！

4 月 1 日，据多家独立信源及小鹏汽车官方确认，集团副总裁、智能座舱中心负责人魏斌已正式离职。这一人事变动恰逢小鹏集团化战略转型关键期，其管辖的智能座舱中心与自动驾驶中心已合并为 “通用智能中心”，标志着公司在 “舱驾融合” 技术布局上的重大转折。魏斌于 2021 年底加入小鹏汽车，此前担任高德地图产品总监，主导导航与地图产品规划。在小鹏任职期间，他核心负责智能座舱的研发与落地，推动产品完成从 “功能堆叠” 向 “底层平台化架构” 的关键转型 —— 主导开发的天玑 XOS 5.0 系统、行业首个免唤醒智能语音功能，以及搭载于小鹏 G7 的 AR-HUD “追光全景” 抬头显示，均成为行业标杆性创新。离职前，魏斌重点推进视觉语言大模型（VLM）上车项目，该技术已初步实现 “座舱大脑” 的主动服务能力，如上车自动调节空调座椅、实时路况智能导航等功能，为小鹏 “AI 定义座舱” 战略奠定了核心基础。一位接近魏斌的知情人士透露，其工作风格 “极其严苛和自律，执行力超强”，曾 “连续几个月每天工作十多个小时”。这一细节引发网友广泛关注，不少网友留言表示 “看到高强度工作描述，更担心他的健康问题”，相关话题迅速引发职场高压环境的讨论。不过小鹏官方明确回应，魏斌离职原因系 “个人家庭原因”，此前其已处于长期休假状态。此次离职背后，是小鹏汽车深层次的组织架构调整。为打破智能座舱与自动驾驶部门间的技术壁垒，解决开发节奏不一、OTA 更新割裂等问题，小鹏于 2026 年 2 月正式组建 “通用智能中心”，由原自动驾驶负责人刘先明统一管理，直接向 CEO 何小鹏汇报。这一调整被外界解读为小鹏集团化转型的关键一步 ——2026 年 3 月 27 日，小鹏汽车已正式更名为 “小鹏集团”，聚焦 AI 汽车、飞行汽车、AI 机器人等多元业务，而通用智能中心的成立将实现底层技术复用，为跨业务线赋能。值得注意的是，魏斌是近半年来小鹏离职的第二位核心高管。此前自动驾驶中心负责人李力耘因身体原因暂离一线，此次人事变动引发行业对新势力车企高管压力的关注。不过小鹏集团目前经营状况稳健，2025 年全年交付量达 429,445 辆，同比增长 125.9%，毛利率提升至 18.9%，现金储备达 476.6 亿元，为技术研发与战略转型提供坚实支撑。对于未来规划，小鹏汽车 CEO 何小鹏此前在媒体群访中表示，公司将整合上万个智能体（Agent）融入智驾与座舱系统，今年 8 月将推出划时代的智能座舱产品。随着通用智能中心的高效运转，小鹏 “物理世界 AI” 战略将进一步深化，而魏斌留下的技术遗产，仍将在其后续产品迭代中发挥重要作用。

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