一路有你，逐路生光

千里货运线上，每一辆重卡的轰鸣，都藏着一个家庭的期盼，每一位司机的坚守，都写满了迈向美好生活的奔头。常年与方向盘为伴的长途司机们，曾历经生计的窘迫，饱尝奔波的艰辛，而改变他们生活轨迹、给他们奔波之路增添底气的，正是中国石油的一路守护。他们的故事，始终与中国石油紧紧相连，每一段前行的征程，都离不开这份温暖与陪伴……

凌晨三点半的内蒙古通辽，天还黑着，零下二十度。吴建国从驾驶室里跳下来，蹲在车头前检查轮胎。这辆LNG重卡，跟了他五年。他拍了拍车头的标识，像拍老朋友的肩膀。“这车跟我待的时间，快赶上孩子的岁数了。”

今天他要拉33吨铝锭从通辽去大连，明天装一车铝粉再回通辽，来回一千六百公里。这条路，他跑了十三年……

四十八岁的吴建国是通辽扎旗人，以前下过矿、搬过砖、开过拖拉机，后来东拼西凑，才够了学大车驾照的钱。学开车那年，一屋子人都笑他这么大岁数还折腾，他没吭声，把证考下来了。2013年，借遍亲戚，买了一辆二手柴油重卡，从此踏上了跑长途的路。

最难的那几年，一趟车跑下来油钱要两千多，每月还完车贷，再扣下家用，兜里剩不下几个钱，日子过得捉襟见肘。

更怕冬天。有一年腊月，他从大连回通辽，半路下起雪来。国道堵了七八个小时，前不着村后不着店。他窝在驾驶室里听收音机，放的是《常回家看看》，想着孩子连新衣服都没买，不知道怎么的眼泪就下来了。

2020年底，同行说LNG重卡一公里能省五毛钱，冬天还不怕冻。吴建国跑到中国石油加气站去问。工作人员帮他算了笔账：霍林郭勒到大连往返一千六百公里，一趟能省将近四百块。一个月跑十趟，省四千。一年将近五万。吴建国拿计算器按了半小时。“五万块钱，够两个娃一年的学费生活费。”他卖掉旧车，攥着全部家当赌了一把，换了辆LNG重卡。

起初也不适应。加气站不熟，总绕路，车子动力不一样，有些开不惯。跑了三趟，踏实了。他说：“中国石油的加气站，通辽有、锦州有、大连也有。加满一气罐能跑八百多公里，规划好路线，一路不用操心。”

换车五年，生活渐渐有了起色，不仅翻新了老房子，装了暖气，给孩子的生活费也多了。吴建国总说以前跑车顿顿泡面，现在车里有中石油加气站送的小电锅，煮上一口热乎面条，尤其是冬天老舒服了！

说起中国石油的加气站，吴建国满心暖意。通辽站上的员工喊他“老吴”，经常帮他擦挡风玻璃；站上的“司机之家”能洗澡、能睡觉，还有热腾腾的红烧肉盖饭。他还办了昆仑e享卡，会员加气有优惠，不仅如此，时常能收到员工送的手套，他总说：“手套虽不值钱，但能感到有人惦记你。”

他不懂什么是“双碳”，什么是能源转型，但他知道这车没黑烟，过检查站时没人再捂鼻子。他计划再干几年，等两个孩子毕业，就带老婆出去转转，弥补这些年的亏欠。

傍晚，离通辽不到一百公里，路旁闪过中国石油加气站的标识，在夕阳下格外醒目。吴建国给爱人打电话，得知家里留了酸菜猪肉饺子，脸上露出笑容。“有活干，有气加，家里有人等，这日子就挺好。”

北疆的风，烈得能磨掉骨头；戈壁的路，长得能望断天涯。雍宁生对这条路却了如指掌，全程一千三百多公里，宁夏银川到新疆哈密、伊吾，他跑了十八年……

清晨六点的宁夏银川，贺兰山下的晨光刚漫过戈壁，雍宁生已经把LNG重卡停在了中国石油加油加气站旁。这辆LNG重卡车，是他跑柴油重卡六年的积蓄买的，载着他的生计，也载着一家人的希望。

早些年开柴油重卡的时候，雍宁生有一个习惯：凡事都要算账。有同行爱去加“小油”，每升能省两块多，听上去实惠，但他算过，加多了喷嘴容易堵，发动机过热停车，耽误的时间和维修费用加在一起，这账反而不划算。所以他一直在中国石油加油，日子久了，哪个站进出方便，哪个站有热水，他都记得清清楚楚。他总说，油靠谱，对长途司机来说比什么都重要。

2020年，雍宁生做了一个让自己至今满意的决定：把跟了六年的柴油老伙计卖掉，换了一辆国产LNG重卡。

最终让他下定决心的，是中国石油在宁新一线全面铺开LNG加气业务。雍宁生向来行事谨慎，此前并非没有动心，可听同行反映，不少地方气源不稳，气的质量也参差不齐，新车加完气跑几趟就出故障，他便一直犹豫观望。如今中国石油建了不少加气站，他彻底放了心，毕竟还从没听说过，加中国石油的气会出问题。

新车开上路，第一次去加气站加了气，然后他打开记账本开始记账。果然，算下来单趟的成本比以前少了将近三成。“这一路都有中国石油的加气站，加满气能跑几百公里，不用绕路，这又省了不少！”

如今，他每次出发前，都会先去中国石油站点加气，等待的间隙，他就在站上花15块钱吃上一碗羊肉臊子面、炒烩肉。站上的“司机之家”能洗澡、能休息，还有免费的热水、轮胎补气设备，昆仑好客便利店里随手可用的充电插座、应急医药箱，加之站上员工的关心，都让他在奔波路上有了归属感。

不同于雍宁生扎根西北干线的坚守，45岁的韩仲夏，是从河南老家奔赴哈密的“追梦人”。十年前，为了给家人挣一份安稳，他背井离乡，一头扎进“哈密—乌鲁木齐”城际干线货运，这一跑，就是十多个春秋。

不同于普通短途货运，韩仲夏常年跑的是戈壁长途专线，拉的是建材、物资等重载货物，路况复杂、路途遥远，对车辆性能、能源补给、后勤保障有着极高要求。

从前，他开着柴油重卡闯荡戈壁，日子过得格外艰难。重载行驶油耗极高，戈壁路段路况差，车辆损耗大，再加上冬季极寒天气下，柴油车油路易冻、频繁趴窝，不仅耽误货运工期，还要承担额外的维修成本，一年到头辛苦奔波，收入却寥寥无几，老家的父母妻儿，全靠他省吃俭用寄回的微薄生活费度日。

“那时候跑戈壁，最怕两件事：一是车坏在无人区，叫天天不应；二是成本太高，跑一趟亏一趟。”韩仲夏坦言，那段日子，他无数次想过放弃，可想到家里的牵挂，只能咬牙坚持。

转折出现在2022年。随着新疆大力推广清洁能源，中国石油在哈密戈壁沿线、货运干线枢纽，密集建设LNG加气站，看着身边不少同行陆续完成 “油改气”，运营成本大幅下降、收益明显提升，韩仲夏没有盲目跟风，他的顾虑远比旁人更多：重载跑戈壁，动力够不够？无人区沿线加气能不能跟上？常年高强度运输，气瓶安全有没有保障？

恰逢中国石油的工作人员上门宣传加气站优惠活动，他便主动咨询相关情况。工作人员不仅耐心细致地讲解政策与优势，还帮他逐项核算成本收益，一番细致沟通后，韩仲夏当即决定更换LNG重卡。

新车带来的改变，远比他预想的更惊喜。LNG重卡噪声小、振动轻，长途跑下来再也不会浑身酸痛；尤其是到了冬天，再冷的天，一拧就着。“去年冬天哈密零下三十二度，旁边的柴油车哼哼哼打不着，我一拧钥匙，走了，心里那叫一个神气。”

常年跑在戈壁无人区，一路风餐露宿，最让他心里暖的，还是中国石油一路的贴心守候。这里的员工早就把他当成了自家人，每次进站，都会主动上前帮他检查气瓶、排查车辆隐患，遇上小故障也随叫随到、及时搭手。站上还设有 “司机之家”，24小时供应热水和热餐，配有舒适的休息床、充电插座和应急医药箱，免费提供轮胎补气、车辆简易检修，甚至还有洗衣烘干设备，让长年在外奔波的他，能在这里卸下一路风尘，歇得安心又舒坦。

5月8日，韩仲夏开着已经跑了4年的LNG重卡来到中国石油哈密淖毛湖工业园区加气站，在司机之家碰上同行，他总忍不住主动分享自己的经历，逢人就说：“只要车不停，路就不停，有中石油陪着，跑再远心里都踏实，咱们好日子还在后头！”朴实的话语里，藏着他对生活的热爱，更饱含着对中国石油一路相伴的信赖与感动。

文字 | 孟丽娜 袁野 许正达 金烨 文苑瑾 王雪娇

素材 | 内蒙古销售 宁夏销售 新疆销售 

审核 | 孟丽娜 梁言