15台30线，这座枢纽大站，建设进度迈入新阶段

5月14日上午

随着总面积7.4万平方米

重达9000吨的

站房屋面钢结构桁架

被垂直提升13.5米至设计位置

东方枢纽上海东站站房建设

正式进入金属屋面施工阶段

东方枢纽上海东站是沪苏通铁路太仓至四团段新建车站。线路北起江苏省苏州市太仓站，南接上海浦东铁路四团站，途经太仓及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区，全长111.8公里，设计时速200公里。

东方枢纽上海东站紧邻上海浦东国际机场，站场布置为15台30线，采用“地上三层、地下三层”的立体布局，从铁路出站口至地下航空模块安检口仅两百多米。

（上海东站效果图）

站房钢结构屋盖采用装配式绿色设计理念，为双曲异形空间桁架网格体系，结构自重轻、造型美，体现了“力与美”的和谐统一。

整个屋盖结构东西向长390米、南北向宽335米，投影面积约11.3万平方米，由119个菱形屋盖单元组成，按7.4万平方米主体部分一次性整体提升、3.9万平方米剩余部分分批吊装的方案组织施工。

（上海东站效果图）

面对跨度大、吨位重、提升点位多、专业类型广等挑战，建设团队突破单专业分步施工的传统模式，创新采用“整体拼装成型，一次提升到位”工艺，实现钢结构、屋面、机电、装饰系统等多专业提升作业。

截至目前，东方枢纽上海东站已完成承轨层结构、高架层结构、部分咽喉区桥墩及桥梁等施工任务，占总施工量50.23%。

项目建成运营后，将接入沪苏通铁路二期、新建沪杭高铁等线路，并通过机场联络线实现与上海虹桥站、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场的快速互联互通，助力上海形成“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”的格局，为上海加快建成具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市、服务长三角一体化高质量发展提供有力支撑。

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