2026环塔SS4赛段收官，东利机械车队凭悬架“黑科技”强势突围！

91公里戈壁峡谷暗藏杀机，大风扬尘+碎石河床的双重考验下，多数赛车因颠簸失控丢时，东利战车却凭借自主研发的笛式变阻尼减震器，自适应调节阻尼力，稳稳hold住车身姿态，让车手精准操控零失误！

T2.1组：那音太车组强势登顶

T2.3组：王者之师，包揽前三

SS1-SS4四赛段1000公里征战，从雅丹地貌到高温戈壁，东利机械减震器全程稳定输出，为车队斩获多组别耀眼战绩筑牢底气。硬核装备加持，东利机械用科技定义越野赛场新高度！

笛式变阻尼减震器采用氮气密闭增压、油气分离结构，具备阻尼稳定、抗热衰减、使用寿命长、舒适性高、适配性强等显著优势。

 
创新设计阻尼结构——笛管式结构代替传统的活塞加阀片结构

活塞杆采用中空管结构，内置笛管。活塞往复运动时，两腔连通的笛孔数量随之动态变化，实现阻尼系数的连续可调。由此，减振器阻尼力随行程自适应变化，呈现非线性的双峰特征阻尼曲线。笛孔的数量与排布位置任意设定，以满足不同路况需求：公路行驶的舒适、小颠簸的韧性、急转弯的支撑力增加、大飞大跳的落地时的轻柔及防撞击能力。

创新式油液回路方案——油液大循环，保证减振器的散热和调压能力

与传统氮气减震器不同，东利机械减震器对活塞两侧的油腔，设计了第二个通道，并通过两个油管，将油导入氮气罐及调节阀，分别对压缩和拉伸独立调节。对于活塞杆运动产生的容积油液变量不予干涉。缸筒与氮气罐油液交换量很大，散热效果好，阻尼范围大，且系统油压低。

灵活、便利的调档方式——八档位双向可调

压缩阻尼为小旋钮，拉伸阻尼为大旋钮，串联在同一芯轴上。一二档至七八档、双向可调，无需看刻度，凭手感即可快速设定。

实战价值：

软沙路段——大流量通过→柔和托举，防止陷车；

高速过弯——流量受限→瞬间增加支撑力，防止侧翻；

飞跳落地——渐进式阻尼→轻柔触地，保护车身。

依托专业赛事实战打磨的减震核心技术，历经极限路况严苛考验，性能成熟稳定，可全面适配各类家用出行车辆，轻松完成减震升级，有效提升驾乘体验与行车稳定性。

感谢每一位车手的全力以赴，感谢技术团队的全力保障，更感谢广大车友的关注与支持！

环塔继续，下一赛段上见！