时光里的奋斗足迹⑤ | 节余款的破局之路

改革开放以来，一代代建设者以奋斗为笔，在黄海滩头写下“荒滩崛起5亿吨大港”的传奇。时间的长河，冲刷出港口日新月异的壮阔轮廓，却从未改变那一脉相承的奋斗基因。我们推出“时光里的奋斗足迹”专栏，透过那些泛黄照片，不仅回顾波澜壮阔的“大事件”，同时聚焦每一位奋斗者的“小身影”，致敬那段激情燃烧的岁月，传承一代代港口人的奋斗基因，汲取向海图强的磅礴力量。

开港之初的石臼港，面临着“只吐不吞”的窘境——煤炭是唯一的货种，港口功能单一，市场抗风险能力薄弱。

坐守“铁饭碗”，还是主动求变？第一代港口人选择了后者，他们勒紧裤腰带，利用第一期煤炭码头节余资金，建设了第一个万吨级杂货码头。

在石臼港煤码头第一期工程建设中，港口建设者们大胆采用座底浮坞出运沉箱下水、钢栈桥整体吊装等新工艺新技术，不仅提前半年完成了国家计划5年的建设任务，还在7亿元总投资中硬生生“抠”出了2200万元的工程节余款。按照石臼港建设指挥部同国家交通部签订的承包合同，节约资金“五五”分成，再按“六、二、二”的比例分成，其中20％属集体所有，20％供职工发奖金。当时不少人存在这样的想法：煤码头快要建起来了，该干的咱干了，该咱拿的咱也拿走。

▲1985年，正在建设的杂货码头

现场施工总指挥的刘炳寅则反复思索着这样一个问题：十万吨级煤炭专用码头建成了，这对于缓解我国沿海港口的压力，促进煤炭出口、发展对外贸易意义重大。但石臼港的一期煤码头存在着“只吐不吞”的问题，应该利用已有的资源，向综合性、多功能方向发展。

他脑子里萌生了一个念头：节余的钱也不能二一添作五地分了，要用它抓紧建设杂货码头，为石臼港的多功能发展打下一个良好的基础。他的这个决策很快就被石臼港的建设者所理解。刘炳寅在报告上级有关部门后，就指挥职工们干上了。有位领导前来视察，得知这一举动后，高兴地说：“你们用建两个泊位的钱建了三个。像这样，社会主义就快了！”1986年11月，没用国家追加一分投资，利用1800万元节余款，一个万吨级杂货泊位竣工。

▲建成初期的杂货码头

这个凝聚着综合性港口使命的杂货泊位建成投用后，接卸化肥、水泥、粮食等多类货种，一举打破了石臼港“只吐不吞”的单一煤炭输出格局。开港第二年，石臼港就扭亏为盈，迈出了从单一煤码头向综合性大港转型的第一步。

短评：第一代港口建设者没有拿煤码头工程节余款去改善生活，而是建起了第一个杂货码头，打破了“只吐不吞”的单一格局。这份“勒紧裤腰带”的勤俭，不是穷时的权宜之计，而是刻进日照港骨子里的精神基因。

今天，这股劲头依然滚烫。我们联合高校院所仅用8个月就研发出首台全国产自动化粮食连续卸船机，核心部件100%国产化，最大卸船效率提升至1500吨/小时，年节电185万度；自主研发的轻量化轨道吊，单台减重70吨、单台制造成本降低100万元以上，综合能耗下降15%以上，年节电约6万度。从当年“用两个码头的钱建三个码头”，到今天“花更少的钱干更多的活”，变的是技术手段，不变的是“靠自主创新降本增效”的勤俭智慧。

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