“中国心”事业奋斗者的政绩观 | 李志广：一定要将航空发动机送上蓝天

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当前，全党正在开展树立和践行正确政绩观学习教育，在中国航空发动机事业的发展历程中，一代代航发人栉风沐雨、默默付出，以一颗颗赤子心铸就一颗颗“中国心”，用实际行动诠释了他们自己的政绩观。

李志广（1931-2017），山东掖县人，中国共产党党员。1955年南京航空工业专科学校（今南京航空航天大学）毕业后就读于北京航空俄语专科学校。1957年3月，到发动机设计室参加工作。1961年8月，沈阳发动机设计研究所成立后，他被授予技术大尉军衔入所工作。从事航空发动机研制40年，参加并领导多种型号发动机研制。曾获全国五一劳动奖章、沈阳市劳动模范、国家科技进步一等奖等，享受国务院政府特殊津贴。

1961年，沈阳发动机设计研究所成立后，李志广作为中青年技术骨干，参加了由吴大观主持的发动机远景发展工程师组。

20世纪60年代初，李志广怀揣着“铸心”梦想踏上异国他乡，作为访问学者前往英国罗·罗公司学习工作，他将主要精力都放在“斯贝”发动机研制试验设备的学习考察中。

访学期间，李志广撰写了10多万字考察报告和学习心得。这些笔记，成为推动我国涡扇发动机自主创新和航空发动机试验设备建设的“密码本”，为加快型号自主研制提供重要参考。

面对祖国召唤，李志广学成归国，并被委以重任，负责我国自行设计大推力级双转子加力涡轮风扇发动机——涡扇-6的科研组织和技术领导工作。

他立志：“一定要将航空发动机送上蓝天！”

为解决发动机喘振、超温、振动三大技术关键，李志广呕心沥血，带领广大科技人员奋力攻关。他常说：“技术工作要沉下心来，深入每个细节，才能成功。”

随着形势的变化，涡扇-6发动机配装对象不断调整，飞机平台不断变化，不同机型对动力不断提出新要求，李志广带领科研人员先后潜心钻研，推出了涡扇-6、涡扇-6甲、涡扇-6G等多个改进型号，完成了大量设计改进工作。

李志广带领涡扇-6发动机的研制过程中，还带动了试验设备的建设，带动了新技术、新材料和新工艺的发展，积累了宝贵的技术资料和研制经验，为相关单位培养输送了大批技术骨干。

因为装机对象变更和研制计划反复调整，涡扇-6最后还是失去了生产列装的机会，这也成为李志广心中永远的痛。

改革开放后，当国外发动机专家看到涡扇-6发动机相关研制成果后大为惊叹，不敢相信中国人已经做到了这一步。

在李志广的入党志愿书上，有这样一段话：“我愿接受党的一切考验，把自己锻炼成一个党的忠诚儿子和真正的共产主义战士，并愿以自己一生的斗争来回答党。”李志广在鲜红党旗下立下铮铮誓言，用实际行动书写着“择一事终一生”的赤胆忠心。

1981年，“太行”发动机研制起步，研制起点更高，采用技术更新，设计难度更大。为了确保研制顺利推进，李志广将全部精力投入到工作中，从方案设计论证，到验证机达标立项，他做出了一系列关键的技术决策。

在投身航空发动机研制的同时，李志广还与其他专家一起提出了航改燃气轮机发展计划，并提出将其列入国家“863”计划的具体建议，得到了上级机关领导和同行专家的高度赞同。

20世纪90年代末，我国第一型自行研制的小档功率航改燃机QD70设计研制方案付诸实施，推动航改燃气轮机发展迈出了坚定的一步。

1994年，退出领导岗位后，李志广担任《航空发动机设计手册》总编，带领团队最终完成了1500万字巨著，这是我国首部航空发动机设计指导规范。他的政绩观体现在许党报国、矢志铸心的坚定信念里，践行在攻坚克难、久久为功的奋斗征程中，用一生坚守担负起我国航空动力自主研发的历史重任。

内容由中国航发动力所提供

校对：庞大川

责编：付   裕

核稿：焦静波