奋楫极地 破冰扬帆——2026年极地航海装备科技论坛成功举办

6月12日，由中国航海学会极地航行与装备专业委员会副主任委员单位——中船江南造船举办的“2026年极地航海装备科技论坛”在公司隆重举行。本次论坛以“奋楫极地 破冰扬帆”为主题，汇聚了来自极地科研、船舶制造、高校院所、行业协会及媒体的近百位专家学者与代表，共同探讨极地航海装备技术的最新进展与未来方向。

论坛开幕式上，江南造船党委副书记、总经理肖文林致辞，他表示，极地是科研竞争的战略高地。习近平总书记强调“开展海洋和极地考察具有重大现实意义”。我国已建成“两船、七站、一飞机、一基地”极地立体保障体系，实现历史性跨越。他强调，江南造船始终与国家极地事业同频共振：2002年改造“雪龙”号，2019年交付“雪龙2”号，2020年总书记为“双龙探极”点赞。感谢国家海洋局极地考察办公室、中国极地研究中心（中国极地研究所）及各参建单位，未来江南造船将持续深耕极地装备，助力我国极地探索从跟跑、并跑向全面领跑跨越。

论坛期间，公司博士王玉杰发布了极地ARC-M钢焊接技术研究成果。该材料专为极地高寒、高冰载环境研制，具备优异的低温韧性和焊接性能。中国船级社（CCS）现场为公司颁发了“极地ARC-M钢焊接工艺认可证书”和“数智建造技术（极地ARC-M钢）认可证书”，标志着我国在极地用钢焊接工艺及数字化建造领域取得重要突破。

中国工程院院士林忠钦以“大科学设施对海洋科学基础研究的推动作用”为题作主旨报告，强调大科学装置对极地海洋科学研究的战略支撑。哈尔滨工程大学副校长韩端锋、中科院宁波材料所专家蓝席建、中国航海学会极地航行与装备专委会主任委员黄嵘等专家分别围绕极地装备工程中的科学问题、低温破冰/防冰涂层技术、极地考察船舶使用现状等热点议题展开深入分享。中船集团首席专家、七〇八所破冰船总师吴刚则提出“数智技术发展下的极地海洋装备研发新范式”，为行业数字化转型提供了新思路。

专题报告环节聚焦极地建造与规范挑战，来自江南造船、中国船级社、哈尔滨工程大学、江苏科技大学、中国船舶集团725所及ABB公司的专家分别就极地舱室光环境设计、规范标准体系、船舶阻力性能、冰载荷结构评估、极地用钢评价及破冰船推进技术等议题展开交流，展示了我国在极地船舶设计与建造领域日益完善的科研体系与工程能力。

论坛结束后，与会代表参观了江南造船展示馆并实地登上我国自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号，深入了解其设计理念、建造工艺与实际使用情况。参观过程中，代表们对“雪龙2”号在极地环境中的卓越表现给予高度评价，认为其是我国极地航海装备能力的标志性成果。

本次论坛不仅为极地航行与装备领域的“产、学、研、检、用”提供了高质量的交流平台，也集中展示了我国在极地用钢、智能制造、涂层技术、结构安全等关键领域的创新成果，进一步凝聚了极地航海装备高质量发展的行业共识。

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