七秩薪火，数智新生? ——记中车齐车公司转向架分厂孙恒玉班组

编者按：

4月26日，中华全国总工会正式发布了2026年全国五一劳动奖的获奖名单。中国中车集团共有1个集体荣获“全国五一劳动奖状”，5名个人荣获“全国五一劳动奖章”，5个集体荣获“全国工人先锋号”。为此，我们特别推出【劳动·荣光】专栏，致敬工匠精神，汇聚奋斗力量。

本期我们走进“全国工人先锋号”获得单位——中车齐车公司转向架分厂孙恒玉班组，看一个老牌标杆如何在数字化浪潮中完成硬核接力，让“劳模精神”在新时代跑出加速度。

故事要从1956年讲起。那一年，第一任班组长孙恒玉被评为全国劳动模范，多次受到毛主席接见。他带领班组搞技术革新、推广胎型作业，硬是把生产效率翻了好几倍，实现大小技术革新1000余项，成为中国铁路工业的一面旗帜。

七十载光阴流转，车间里的手摇车床早已换成了数控机床，小组成员也换了一批又一批。但有一样东西，从未改变。每天的班前会，大家都会重温班组的“四种精神”。

走在时间前面的拼搏精神、革新永不停的科学探索精神、艰苦奋斗的勤俭精神以及老班长孙恒玉精神。

现任班组长周博说，这些话刚进厂时听着像口号，工作干久了才知道，每一句都是用铁屑和汗水磨出来的。

如今，新一代班组成员承担着公司铁路货车车轴全工序加工任务。他们用实干与创新，将老班长的精神刻进每一根车轴，融入每一天的工作。

数据“上墙”，老班组焕“新”

在该班组，一台台车轴精加工机床一字排开，但最显眼的还是班组的数字化看板。上面实时跳动着每台设备的运行状态、每道工序的生产指标、质量控制情况。

“以前我们凭经验干活，现在靠数据说话。”周博指着屏幕说。

有一次，系统突然报警，一根出口产品车轴的加工尺寸出现微小偏差。数字平台自动锁定工序，上传异常数据。

“不合格产品，绝不流出生产线。”这是班组立下的铁规矩。那根轴被当场挑出来，原因很快查到——刀具磨损到了临界点。换刀、复检、记录归档，全程不过二十分钟。

通过完善数字化平台建设，班组将生产利润指标和刀具成本清晰展示出来。周博说：“过去是大家一起闷头干，现在是人人算着干。这种共同参与决策的方式，让我们的工作更高效、更透明。”2025年，班组通过改善提升、资产盘活、工序调整等一系列举措，实现降本80余万元。

刀具“包”到人，效率提上来

2024年10月，班组在公司率先推行“刀具承包到个人”。每个工序、每名职工都有月度刀具定额，节省下来的费用按比例纳入个人绩效奖励，超出的部分则由自己“买单”。

起初有职工很不理解，但周博没急着反驳。他把大家拢到一起，当场算了一笔账：“咱们班组一年刀具消耗十几万元，给企业省下来的钱，也能提升绩效。更重要的是，这能倒逼我们改进工艺，减少浪费。”

思路一转，办法就来了。精铣端面的工序，原来一刀下去，刀片磨损快。有人提议调整切削参数，试了三次，找到了最优解，刀具寿命延长了30%。一年后，账本亮出来：粗加工工序刀具成本降低24.53%。精车三颈工序降低53.13%。“从共同奋斗到个人绩效，刀具承包让每个成员都成为价值创造者。”周博这样总结。

创意改善，跑出生产“加速度”

2025年，班组撞上了一块“硬骨头”。北线的三孔钻设备突然故障停机，探伤机也进了大修期。两条生产线，只剩一条能正常运转。可生产任务一点没减，订单像雪片一样压过来。

“怎么办？”班组的微信群里很多人着急地发问，但周博只发了一句话：“人停机不停。”没有人抱怨。

那段时间，周博带着几个骨干，天天泡在车间里，对着设备参数一遍一遍地试，硬是研究出一套宏程序设计——给不同的产品尺寸“赋值”，设备自动识别、自动调整。单次转产时间由12小时缩短到6小时，生产效率瞬间提了上来。

可越是赶工期，质量这根弦越不敢松。班组发现，车轴在加工过程中偶尔会有磕碰伤。大家反复观察、现场研判，最后想出一个“笨办法”：制作一款用于固定车轴的卡盘尼龙垫。就这么一个小小的垫块，却像给车轴穿上了“软铠甲”，磕碰损伤几乎降为零。最终，所有订单按期交付，废品率不升反降。

两年来，班组共提报创意改善302项，人均提案率连续两年位居分厂第一。当走进孙恒玉班组荣誉室时，整面墙上，大大小小的奖牌、奖状几乎铺得满满当当。东北铁路“铁牛小组”、全路百面红旗七个排头兵之一、铁路“工人先锋号”班组、原铁道部先进集体、全省百面红旗标兵组……一块块奖牌静静悬挂，无声讲述着班组曾经的荣光。

孙恒玉班组的故事，是一场关于七十年的薪火接力。老劳模的精神没有褪色，新时代的工匠正在崛起。在数字化转型的浪潮中，他们正以创新突破的勇气和精益求精的坚守，书写着新时代产业工人的崭新篇章。

来源：中车齐车集团

编辑：孙   乾

排版：杨丹娜

审核：李瑛