韩3大船企第二季度合计营收利润率将接近15%

据《朝鲜日报》报道，根据金融信息机构FnGuide披露的最新数据，HD现代重工、三星重工和韩华海洋3大韩国船企今年第二季度合计营收利润率预计将接近15%，创下有史以来最高纪录。随着低价订单减少、船价稳步上涨，液化天然气（LNG）运输船、超大型气体运输船（VLGC）及浮式液化天然气生产装置（FLNG）等高附加值项目的订单占比提高，韩国3大船企的盈利能力正在显著改善。

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均有望实现两位数增长

截至FnGuide机构6月21日发布的数据，HD现代重工、三星重工和韩华海洋第二季度合计营业收入为13.0424万亿韩元，同比增长28.8%；合计营业利润预计达1.8925万亿韩元，同比大增80.6%。今年第二季度，韩国3大船企的合计营收利润率预计将从去年同期的10.4%升至今年的14.5%，提高4.1个百分点。

今年第二季度，HD现代重工的营收利润率预计居3家船企之首。市场普遍预计，得益于过去两三年承接的高价LNG运输船和集装箱船订单逐步开始在业绩中得到反映，同时韩元大幅贬值以及生产效率提升也带来额外收益。该公司第二季度营收将达6.3193万亿韩元，营业利润将达9920亿韩元，营收利润率预估为15.7%。

资料图/来源：lloydslist.com

三星重工今年第二季度预计同样将达到两位数的营收利润率。按照目前的数据推测，该公司第二季度营收利润率将达12.4%，创下自2013年以来的新高；营业收入预计为3.2437万亿韩元，营业利润为4034亿韩元。除高价LNG运输船订单逐步兑现外，三星重工承接的FLNG项目也助力该公司进一步改善盈利能力。金融服务公司iM证券统计称，目前，三星重工手持LNG运输船订单达63艘。

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另一家韩国船企韩华海洋今年第二季度的营收利润率预计为14.3%，这将是该公司自2020年第一季度以来的最高季度利润率；营业收入和营业利润预计分别将达3.4794万亿韩元和4971亿韩元。据现代汽车证券预估，该公司的商船业务是其主要的盈利手段，该业务部门第二季度的营收利润率预计将达18.6%，而这同样基于高利润、高附加值船舶订单占比的提升。

高附加值项目巩固订单储备

近年来，3大韩国船企持续采取选择性接单策略巩固高附加值订单储备，改善提升盈利能力。

资料图/来源：bloomberg.com

随着LNG运输船和FLNG项目的持续签约，三星重工有望四年来首次达成年度接单目标。过去，三星重工因海工装备合同落地缓慢而未能达成年度接单目标，但今年已接连落地多笔海工装备订单。截至目前，该公司已承接28艘商船和2座FLNG订单，总金额约96亿美元，完成其全年139亿美元接单目标的69%。其中商船订单价值52亿美元，2座FLNG订单价值44亿美元。

HD现代重工和韩华海洋目前也承接了相关可观的高附加值船舶订单。截至5月底，HD现代重工手持订单金额为370.05亿美元；韩华海洋虽未公开年度接单目标，但今年迄今已承揽25艘船海装备订单，包括15艘超大型油船（VLCC）、6艘LNG运输船、3艘VLGC和1艘海上风电安装船（WTIV），总金额为43.5亿美元。

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当下，3大韩国船企还正积极将业务范围从商船拓展至其他领域。三星重工锚定高端海工装备市场，密切跟进Delfin FLNG二期和加拿大Western FLNG等后续海工项目。HD现代重工则于今年4月与美国能源开发商签署了价值6271亿韩元的数据中心发电引擎合同，将船舶发动机业务延伸至陆上电力市场。韩华海洋则着力拓宽特种船舶订单市场，该公司相关负责人在2023年首尔国际航空航天与国防展览会上表示，通过对船厂基础设施进行升级改造，韩华海洋已具备将潜艇同步建造能力从2艘提升至4艘。当前，该公司正积极参与加拿大最多12艘潜艇项目等海外项目竞标。

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