高低支架破解架梁难题

5月15日清晨，湖北枝江江堤人头攒动，世界在建最大跨径钢－超高性能混凝土组合梁斜拉桥——枝江长江大桥顺利合龙，连通枝江城区与江心百里洲镇，长江南北天堑变通途。村民自发到场见证，百里洲镇原村书记尤先春感慨道：“这桥一合龙，咱数万乡亲多年的心愿，总算落地了。”

百里洲四面环江，群众往返城区只能靠轮渡，交通短板长期制约发展。二公局承建的枝江长江大桥是破局的关键工程，但江段水文复杂、水位季节性落差大，让钢箱梁架设成为最大难题。大桥钢箱梁均在外厂预制生产，单块重近600吨，依靠驳船运抵现场。但长江枯水期水位骤降、浅滩裸露，常规驳船因水深不足无法靠近主塔，传统浮吊直提方案彻底“瘫痪”，项目随时面临数月停工窘境。

2024年10月，为提前储备钢梁、应对枯水施工困境，项目紧急召开专项技术研讨会。项目总工程师陈杰提出全新思路：“既然浮吊靠不近主塔，咱们就换个打法，改用临时支架体系打通深浅水区转运通道！”结合历年水位数据，他牵头研发双工况高低支架施工法：设置2组高度不同的临时支架，丰水期依托深水高支架完成浮吊作业、储备钢梁；枯水期启用滩涂低支架承接构件，配桥面吊机垂直提梁。这一工法双向适配不同水位工况，彻底摆脱传统造桥“看天吃饭”的窘状。

方案构想虽可行，但仍需解决随之而来的高低支架转换、结构稳定性、支架巨大高度差等技术难题。团队聚焦江中塔区施工痛点集中攻关，最终确定了分段模块化设计方案：2套支架共用同1套基础锚固结构，兼顾安全与造价，也解决了频繁换架导致的结构失稳问题；高低支架分层适配不同水位，精准化解高度差适配难题，同时支架顶部加装专属滑移系统，驳船停靠深水区域卸梁后，钢梁经滑移转运、桥面吊机提升完成江上“空中接力”。相较传统工艺，新方案不仅缩短施工周期，还节省了近30%造价。

打通架设通道后，钢梁对接精度成为新的攻坚点。2025年初，在枝江大桥首片钢梁架设前，陈杰带领技术小组在现场反复模拟推演，发现传统卷扬机调梁误差达20毫米，仅能单向粗调，达不到项目5毫米内控标准。团队经历反复试验，独创出三维液压微调系统，依托智能千斤顶三维联动实现钢梁毫米级精准对位；现场全域布设智能传感器，全天候监测风速、形变、受力，确保架设全流程可控、可预判。

5月15日，大桥合龙当天，江面突发瞬时阵风，项目团队对此早有预判，面对风场干扰，陈杰在现场沉着调度：“启动智能微调系统，1号千斤顶左调8毫米，2号千斤顶纵移5毫米，对接！”依托大数据实时赋能，钢梁精准咬合，最终以3毫米精度完成合龙，还不到行业20毫米通用标准的六分之一，在长江江心完成顶级的“绣花式”施工作业。

钢梁平稳落定，现场建设者相拥庆贺。这座凝结建设团队创新与匠心的世界级桥梁，通车后彻底打破长江交通壁垒，终结百里洲千年渡江难题，为当地乡村振兴、产业发展铺就一条通往美好生活的黄金通道。

来源

交通建设报 | 二公局

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