多点发力！金鹰重工主力机型服务多地铁路施工养护

近日，金鹰重工自主研发的多款大型养路机械，在阜金线、京广线以及中老铁路国外段等多个施工项目中投入应用，承担道岔清筛、钢轨打磨等关键作业任务，为铁路线路集中修和日常养护提供装备保障。

在沈阳局阜金线线路大修施工现场，金鹰重工CQS-300x型道岔清筛车连续15天完成15组道岔的清筛作业。该车型集挖掘、筛分、回填、抛砟、储砟、喷淋等功能于一体，适用于普速和高速铁路道岔清筛，也可用于线路全断面清筛。该车型配备多自由度臂式斗轮和刀板组合挖掘装置，能一次性筛通4.8米长岔枕、可实现单开道岔、交叉渡线、复式交分道岔等各类型道岔全覆盖清筛。在普速铁路作业中，清筛效率可达200孔枕/点，高速铁路可达280孔枕/点，单组12号单开道岔清筛用时约45至60分钟。

在京广线2026年集中修施工现场，CQS?300x同样担当重任。5月14日，武汉大型养路机械运用检修段在孝感祝家湾站操作CQS?300x进行岔区机械化清筛作业。该车型挖掘斗轮和刀板组合挖掘装置对脏污道砟的挖掘能力较强，回填输送装置可实现道岔区域全覆盖可控回填，清筛后可将线路水平值控制在5毫米至15毫米范围内；设有新砟补充功能，可与物料运输车配合作业，减少人工挖槽和补砟环节。

服务中老铁路海外段

在中老铁路国外段，金鹰重工GMC-96x型钢轨打磨车正开展为期两个月的大规模打磨作业。这是中老铁路开通运营以来，国外段首次进行大规模机械化钢轨打磨。施工由昆明工务机械段组织，计划利用41个夜间天窗点，完成约164公里线路的精细化打磨整修，预计持续至7月底。

针对中老铁路部分区段钢轨顶面出现的麻点、擦伤、掉块等伤损，GMC-96x打磨车在恒低速运行中通过砂轮磨削轨头表面，可去除锈蚀、氧化皮，消除波浪磨耗和表面微裂纹，恢复轨面廓形。该车搭载金鹰重工自主研发的打磨控制系统，打磨压力可精确调节，同时配备集尘装置，过滤收集含粉尘空气，减少施工环境污染。此前，以该车型为技术原型优化设计的GMC-48型打磨车已出口印度尼西亚、马来西亚等国家。

作为国铁集团旗下最大的装备制造企业，金鹰重工始终聚焦铁路施工建设养护实际，持续突破技术难题，填补行业空白，为加快实现铁路现代化贡献“金鹰力量”。

图文：何劲豪、赵寅

        昆明工务机械段