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资讯 《人文甘肃·兰州卷》
《人文甘肃·市州卷》系列丛书编委会 编
甘肃人民出版社
2026年6月
精彩书摘
兰州自古就是丝绸之路与唐蕃古道的重要交通枢纽和军事要塞。穿城而过的黄河在提供地理屏障的同时，也形成天然的交通阻隔。当地留存的“黄河铁桥”“一只船”“沙井驿”“闵家桥”“马滩”“骆驼巷”“十里店”等街巷地名，直接关联渡口、桥梁、驿站、商道等交通要素，反映了古代渡口漕运、驿道通行、商队活动的历史场景，承载着兰州作为西北交通节点的地理记忆与文化特征。这些地名客观记录了不同历史时期的交通形态，是研究当地交通发展与城市演变的重要线索。
早期兰州的运输方式可分为水运和陆运两种。水运主要靠羊皮筏子和木筏，它们只能顺流而下，不能逆流而上。陆运主要凭借骆驼、驮骡和大车。长途旅行，可乘轿车子、夹窝子和大筏子，也可骑骡、马和骆驼。兰州城内外旧时的交通工具，陆地上有骡、马、毛驴、轿子、马车、洋车，渡口有摆渡木船，黄河里有羊皮筏子，各自发挥着优势。古代兰州，黄河从两岸群山间穿过，沟通南北的交通主要靠黄河上的渡口、桥梁和筏子。
兰州是黄河渡口比较密集的区域，明清以来大多用木船摆渡，有舵手掌舵，船夫摇桨渡河。黄河渡口在两岸修建码头，两岸栽桩，固定铁索，上安滑轮以控制木船，船夫扯动系在岸上木桩的绳子，船就顺着铁索向对岸漂去，称为“扯船”。严冬初春，黄河结冰，船不能行，旅客径直踏冰过河。七八月间是汛期，河水猛涨，浪高水急，不能行船，因此每年只有五六个月时间能摆渡。
有了渡口，必定得有筏子。筏子是水中的一种简单的交通工具。在远古时代，原始人类就用水上漂浮物当筏，后来发展成为木筏、皮筏。这两种筏子都是兰州黄河段上的常用交通运输工具，其水手被兰州人称为“筏客子”。他们大体都是搞水上运输的，利用十三个羊皮袋扎成的羊皮筏子以及竹筏、木筏来运客、载物或摆渡。
筏子制造方便，航行平稳，装载面积大，是兰州黄河重要的交通工具。在兰州名气最大的是羊皮筏子，这是一种古老的水运工具，是黄河沿岸民间保留下来的一种传统的摆渡工具。兰州羊皮筏子分大、小两种。最大的皮筏用 600 多个羊皮袋扎成，长 12 米，宽 7 米，6 把桨，载重量在 20～30 吨。这种皮筏一般用于长途水运，从兰州至包头，每天顺流行进 200 多千米，12 天可抵达包头。小皮筏用 10 多个羊皮袋扎成，适于短途运输，主要用于由郊区往市区运送瓜果蔬菜、渡送两岸行人等。
筏子作为交通工具受时令限制，黄河冬天结冰，筏子就无能为力，聪明的兰州人就建造了冰桥这一最为便捷的交通工具。
提起兰州冰桥，就不得不说“洮河飞珠”。洮河经峡谷奔流而下，冬季湍流飞驰，在冷空气中凝结为冰珠，跌入河中，洮河携带冰珠从刘家峡处进入黄河，在兰州一带河面上形成由无数冰珠形成的冰凌。随着气温下降，冰凌形成许多大小不一的冰块，每逢 12 月中下旬，冰块越来越大，在寒潮后的夜晚，一声巨响，河面瞬间冻结为一体，一片起伏的冰雪顿时填满河床，奔腾喧嚣的黄河也就奇迹般消失了。这时黄河滩上的农民，腰系横扎竹竿（探路用，避免在冰块薄弱处失足），勘探出一条路线，供人来人往，这样兰州冰桥就诞生了，交通更加便利了。“三九”之后气温渐渐回升，冰桥也慢慢消融了。兰州冰桥毕竟是季节性桥梁，只能用更加结实方便的桥梁取代，镇远浮桥便开始走进兰州的交通历史。
黄河上的浮桥(选自《兰州历史文化》图片资料库)
明洪武二年（1369），明军攻克兰州，洪武五年，将军冯胜在兰州建造了浮桥，战争结束后，随即拆除。洪武九年，明将邓愈率师来兰，在兰州城西十里建造了一座浮桥，为更好巩固西北边地，此桥被保留了下来，成为相对固定的渡河工具，取名“镇远桥”。因水流湍急，固定不牢，不易长久使用，九年后，又移到了水流平缓、易于防守的白塔山下。
镇远浮桥由 24 艘虎头官船每隔五米搭建木板，再由两根各长 120 丈的铁缆固定在两岸的四根将军柱上搭建而成。镇远浮桥沿用了 500 多年，被誉为“边徼之要津，千古之伟观”，它破除了“千古黄河不架桥”的神话，极大方便了西北与中原腹地的货物贸易。
浮桥虽然提供了极大方便，但每当夏秋洪水来临时，常有“连雨断桥”事故发生，严冬之时也需拆除浮桥，以防被冰块冲塌冻裂，而且，每年维修管理费用极大，事繁费巨。兰州有识之士一直希望建一座横跨黄河两岸一劳永逸的坚固之桥，黄河铁桥应运而生。黄河铁桥的建成结束了黄河上游数千年来没有永久性桥梁的历史，让天堑变通途，加强了西北边疆与内地的经贸联系，推动了中华民族多元一体的融合进程。
除了水路上的渡口、筏子、桥梁等交通工具，兰州的陆路交通也很有特色。早期兰州人出门都是骡马代步，有人家豢养骡马，经过调教成为交通工具，这些豢养骡马的人叫脚户。脚户成帮结队，驱赶骡马，驮运客人、货物，长途跋涉，活跃于黄河两岸，交易日常用品和各地特产。
轿子也是兰州人陆路的交通工具，明清以来，富人、官宦人家和官员多用轿子。轿子也叫肩舆，主体像竖立的木制长柜，左右开小窗，中间置座，前面挂着帘子，以供上下，两侧为轿杆，其前端为横杆，轿夫直接抬在横杆上。轿子既是代步工具，也是百姓结婚时迎娶新娘的必备乘具。
轿车子是明清至民国时期兰州的高级乘具，由健骡拉拽，车户挥鞭驾驭，蹄声清脆，车声轰隆，行驶在街头巷尾，一般殷实的家庭才有。
拉拉车就是骡马拉的大车，主要拉运货物。基本上是用硬杂木制作的，由木车排、木辕、木车轮组成，车轮的直径有四尺多，高出车排许多，也叫“大轱辘车”。
洋车是旧时兰州的稀罕物，由车夫拉拽，最初是只能坐一人的双轮车，从日本传到兰州。至 20 世纪 50 年代，三轮车传入兰州。工人骑车蹬轮，就可拉客上路。
兰州是交通要道和货物集散地，稍远的路程就需要长途运输，由兰州朝西向青海、西藏、新疆，朝北向宁夏、内蒙古等地，流通货物，离不开骆驼队。骆驼队的驼工叫“骆驼客”，也叫“拉骆驼的”。一个骆驼队由八九串乃至十来串骆驼组成。每九峰骆驼编为一串，由一个“骆驼客”牵拉。骆驼队的落脚点也成就了兰州不同地点的骆驼巷，它源于商贸流通和驼队的来往，是商贸文化的传承记载。
来源 | 甘肃人民出版社
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